一、立項依據：
1、國內外現狀、水平和發展趨勢
犧牲陽極是一種比船體的鋼鐵電位更負的金屬或合金，當它與船體電性連線後，依靠自身不斷腐蝕（犧牲），產生電流使船體獲得陰極極化而受到保護。船用犧牲陽極有兩大類：鋅合金和鋁合金。
犧牲陽極安裝在船上主要為保護船體不受海水的腐蝕。目前犧牲陽極的設計和製造的狀況為:國家專門為犧牲陽極制定了標準《gb/t 4950-2002 鋅鋁鎘犧牲陽極》《gb/t 4948-2002 鋁鋅銦犧牲陽極》，目前國內的大部分船廠均按該標準製作和安裝犧牲陽極。
但是隨著中國造船模式的現代化，殼舾塗一體化及在船舶建造時船東越來越注重船舶後期維護的方便性和經濟性，這個標準中關於壓載艙犧牲陽極的標準已經不能適用現代造船的需要。
2、專案開發的目的、意義。
面對船東對船舶後期維護的越來越高的要求，及現在造船模式的殼舾塗一體化要求，我們急需要研發一套適合殼舾塗一體化建造模式及適合便於更換的壓載艙犧牲陽極標準。殼舾塗一體化的造船模式要求鋅塊在分段製造時安裝，安裝完成後分段需要進噴砂房噴砂和塗裝，由於犧牲陽極表面不能有油漆 ，因此進沙房前需要將犧牲陽極用膠帶或布包覆，完工後再拆除，工作量較大。另外船舶使用一般在30年左右，而犧牲陽極的使用壽命一般只有3-5年，中間需要更換4-5次，現標準的壓載艙犧牲陽極是通過鐵芯與船體結構焊接在一起的，換除時需先將原鐵芯割除，然後再焊接新的鐵芯，全船壓載艙犧牲陽極的數量從多，因此更換需要耗費大量的人力物力；另外重新焊接會造成油漆的損傷，需要重新補塗油漆，同樣也需要消耗大量的人力物力，給船東增加了一定的維護費用。
因此如果能開發出一種便於拆卸的犧牲陽極，並能將其標準化，便能很好的解決這些問題。可以大大減少犧牲陽極維護的工作量，並減少船東的後期維護費用。研發的成功將在一定程度上提高我公司在造船市場的競爭力，並降低造船費用。
3、本專案達到的技術水平
a. 壓載艙犧牲陽極的陽極本體與船體的鏈結件分開，應很方便的鏈結，並不影響鋅塊的使用
b.盡可能的適用其它國家標準得犧牲陽極與之鏈結
c.專用磨具的研發。
二、研發內容和目標
1、專案主要內容、目標及關鍵技術
本研發專案實施週期為1年，即從2023年1月份至12月，主要研發壓載艙犧牲陽極的改型和將其標準化，具體內容為：
a. 蒐集其它國家的相關標準及資料，並研究其共性。
b. 設計新標準的壓載艙犧牲陽極及鑄造磨具改型設計
c. 試製一批犧牲陽極
d. 對其進行導電試驗及仿真實船環境試驗。研究並進行改進
e. 編制標準性檔案及施工工藝
2、技術創新之處
（1）改進鑄造方式
（2）通用的犧牲陽極連線方式的研發
（3）安裝工藝的創新
3、主要技術指標或經濟指標
（1）技術指標：壓載艙犧牲陽極能通用連線，跟換方便。不影響犧牲陽極本身的功能
（2）經濟指標：每條船按需安裝300塊犧牲陽極計算，我公司每年生產15條船，共4500塊。可節省維護及維護材料費用：
20萬元,。後期維護費用每條船一次更換需花費10萬計算，更換5次，一條船需要花費50萬元，一年15條船，可為船東節省750萬元的後期維護費用。
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