自行車輻條調節方法

通過靈敏地使用你的輻條扳手能避免這一問題。你需要做的是超過和退回。換句話說，假如你想精確地緊一根輻條1/4周，你不能剛好將輻條扳手轉1/4周，而應當再轉過一點點，然後轉回同樣多的一點點。

輻條螺母最後被旋緊了1/4周，但是迴轉的過程釋放了輻條的扭轉。

對於等徑直型輻條這要容易一些，因為它們抵抗扭轉能力強一些；對於非圓截面輻條，檢查這種扭轉要容易一些。這也是我喜歡氣動輻條的原因之一：不僅是其氣動效能，也是因為它能顯許多朋友都覺得調圈難搞難學，但這又是想遠行的朋友必會的知識，那我們廢話少說，只講實戰過程。

1、記好上緊的圈數，從氣嘴孔開始迴圈上緊，每側輻條上緊大致相同的圈數，可以第一次5圈，第二次2圈，第三次1圈，第四次1圈。。。不要貪多，慢慢逼緊。這樣省不少事兒。

2、基本上緊後開始調圓。先調整偏擺，再調整圓跳動量。手編輪輻條長度比較模糊，一般調圈之前車輪都不在中線上，所以先調整偏擺，前輪一定要調在中心線，後輪因為要上飛輪，要向右偏一些。

3、無論調偏還是調跳，一次至少調整三根輻條。

4、調偏是放鬆一側輻條一圈，收緊相鄰兩根輻條各半圈。或者緊中間一圈松相鄰半圈。把偏的部分拉往相反的方向。熟練以後，撥動輻條聽聲音判斷張力即可找出最鬆最緊需要調整的那根輻條。

5、偏擺大致調完後調跳，調跳時先放鬆最小半徑處的輻條，再上緊最大半徑處的輻條，一鬆一緊交替進行，直到半徑差減小至1mm內。調跳必須相鄰三根輻條同時放鬆或同時收緊，次序是半圈、一圈、半圈。熟練以後同樣可以聽聲辯位。

5、最後再微調偏擺量至1mm內即可收工。

要點：1、必須先放鬆一部分輻條，才能上緊另一部分輻條，不然上緊困難。

2、要注意檢查相鄰輻條的張力是否均勻，可以撥動或敲擊幅條根據音高來判斷。不允許存在鬆動的輻條。單層圈裝胎充氣後會向內壓縮，輻條普遍會變鬆。所以調圈的時候就應該整體略緊一點兒。

3、事先計算好合適的輻條長度可以令事半功倍。網上有很多輻條長度計算器可供使用。

4、準備好的輻條扳手、條帽，鋼口不好的條扳手會令你灰常痛苦。

5、調好後用橫壓豎摔的方法消除應力，再微調一下即大功告成。