使用說明書
執行標準：
mt388—2007《礦用斜井人車技術條件》
雙鴨山市建華礦山物資****
出版日期：2023年5月1日
目錄1 概述 (1)
2 技術引數 (1)
3 結構特徵及其工作原理 (2)
4 人車的使用及注意事項 (4)
5 人車的維護與檢修 (7)
6 人車出廠前的試驗 (7)
7 試驗後的恢復 (8)
8 常見故障、原因及其排除表 (9)
1、概述
xrb15—6/6、xrb10—6/6型抱軌式斜井人車按mt388—2007《礦用斜井人車技術條件》設計製造。
1.1 用途和適用範圍
1.1.1 用途：
xrb15—6/6、xrb10—6/6型抱軌式斜井人車是礦山斜井輸送井下人員安全可靠的輸送裝置。
1.1.2 適用範圍：
抱軌式斜井人車適用於木軌枕、水泥軌枕和整體道床，傾角10°～40°的斜井（巷）；不適用於有煤塵和可燃氣**危險的回風斜井（巷）。
1.2 組列方式
1.2.1 該系列斜井人車兩頭車（一頭車和二頭車）必須聯用，不准單獨組列。
1.2.2 斜井傾角α為：10°≤α＜30°時：兩節頭車、兩節掛車組列。
1.2.3 斜井傾角α為：30°≤α≤40°時：兩節頭車、一節掛車組列。
2.2 型號的組成及意義
x r b □— □/ □
牽引力，10×□kn
軌距（mm）：6代表600
每節車乘人數（人）：
15代表15人；
10代表10人
抱軌式人車
斜井3、結構特徵及其工作原理
3.1 總體結構及其工作原理
人車由兩節頭車、兩節掛車組成，但兩節頭車必須聯用，不准單獨組列，由絞車牽引，列車組列見圖1。
3.1.1 兩頭車結構
由車體、轉向輪對、牽引支撐連線裝置、開動機構、制動機構、緩衝機構、手動機構組成。
3.1.2 兩掛車結構
由車體、轉向輪對、牽引支撐連線裝置組成。
3.2 主要部件的結構及作用
3.2.1 車體
車體是由棚架和底盤組合而成。井下人員乘座空間，人車其它機
構全部裝在車體上。
3.2.2 轉向輪對見圖2
每節車上安裝兩組轉向輪對，轉向輪對與車體通過球面芯盤連線。轉向輪對可**路水平面上垂直面上和車體轉動10°，保證人車順利通過彎曲線路。輪對起支撐執行作用。
3.2.3 牽引支撐連線裝置
各節人車之間是用兩條三環鏈連線，即做牽引鏈、又做保險鏈使用。每節車之間還裝有支撐機構，保證車與車之間距離，使開動機構、制動機構能夠正確動作，保證乘車人員安全。
3.2.4 開動機構見圖3
開動機構在兩頭車主彈簧作用下動作，使制動機構抱爪牙片與線路鋼軌側面抱緊達到制動目的。開動分為斷繩自動開動及緊急剎車手動開動。
平道閉鎖機構保證平巷甩車使開動機構、制動機構不動作，達到甩車目的。
3.2.5 制動機構見圖4
制動機構是人車能否安全執行的關鍵部件。制動機構由制動架、楔形箱、楔形箱壓板、抱爪、牙片、輪殼、扁軸、制動彈簧及楔形箱導向條（焊在楔形箱上）等主要零件組成。通過扁軸把主要零件與制動架連線為一體。
楔形箱可沿扁軸中心線移動28.5 mm，目的是為了適應鋼軌鋪設時軌距有偏差以及人車執行的擺動造成抱爪抱軌時不一定正好對準軌道中心，此時楔形箱及抱爪能自動對心，達到可靠的抱軌。
楔形箱導向條和楔形箱壓板的作用是使楔形箱能按預定的導軌移動，並防止楔形箱掉落，調整楔形箱壓板，使楔形箱壓板及楔形箱導向條與楔形箱之間的距離保持在1～2mm，參見圖4。
扁軸一端用方鍵固定著支撐塊，它與圓筒內制動彈簧通過連桿和銷軸連在一起。抱爪抬起時，制動彈簧處於壓縮狀態，此時支撐塊卡在卡爪上固定不動，卡爪由兩個拉簧通過小軸固定在制動架上，它只能倒向一方，不能做反向迴轉。當開動彈簧伸開時，主拉桿帶動撞塊將卡爪撞
倒，支撐塊失去支撐，被壓縮的制動彈簧伸開，帶動扁軸旋轉，使抱爪抱軌，達到制動目的。
3.2.6 緩衝機構見圖5
人車制動時，抱爪抱住鋼軌側面瞬間，整列人車具有很大動能，通過緩衝機構制動阻力，使制動機構與車體相對滑動，使制動減速度滿足於過載小於10m/s2，空載不大於30 m/s2。使整列人車平穩停下，保障乘車人員人身安全。
3.2.7 手動機構
3.2.7.1 當人車下行過程中，遇到緊急情況，搬動手動搬把，使列車制動。
3.2.7.2 檢查開動機構、制動機構是否安全可靠，通過手動機構實現的。
4、人車的使用及注意事項
4.1 使用前人車的整體檢查
人車下井投入使用前技術業務人員首先檢查零件、部件是否齊全，開動機構、制動機構是否靈活、安全、可靠。並且檢查主彈簧是否斷裂或失效，發現問題及處理。
4.2 使用前各部尺寸的檢查
4.2.1 一頭車主彈簧壓縮量為160 mm ，壓縮力為600kg。
4.2.2 二頭車主彈簧壓縮量為180 mm ，壓縮力為400 kg。
4.2.3 制動機構制動彈簧壓縮量為117 mm ，壓縮力為300 kg。
4.2.4 開動機構撞塊與制動機構卡爪距離：
4.2.4.1 一頭車距離為90～120 mm 。
4.2.4.2 二頭車距離為95～125 mm 。
4.2.5 二頭車主拉桿軸肩與導向箱軸向間隙為3—4 mm。
4.2.6 檢查開動機構撞塊左右爪靠在一起，鬆手後是否恢復原來工作位置，不准有卡阻現象存在。
4.2.7 制動機構，通過楔形箱調正墊使抱爪與鋼軌上平面夾角達到 70°～75°之間要求。
4.2.8 檢查緩衝機構螺旋緩衝器的壓縮量（l ）
壓縮量的確定[l]
（1）計算出正列人車的制動阻力[r 總] r 總= q 總（α/g+sin α-ωcos α） q 總= q 列+ q 人—n 1 q 制 q 列：正列人車自重 q 人：乘座總人數重量
α：制動減速度，允許α≤10m/s 2 g ：重力加速度g=9.8 m/s 2 ω：滾動阻力係數ω=0.02 α：列車執行傾角
q 制：制動機構重量：q 制=454㎏
（2）計算出單個螺旋緩衝器制動靜阻力r 靜 r 靜=
kn n r 2
1總 n 1：帶螺旋緩衝器車數 n 2：頭車帶螺旋緩衝器數 k ：動阻力係數 k=1.25
下面以實際計算說明緩衝器靜阻力值**的使用方法： 使用條件：
b15/10—00型係數斜井人車由兩節頭車、兩節掛車組列。每節乘
15人，斜井傾角α=30。，頭車重2100㎏、掛車重1300㎏，則：
q 列=2100×2+1300×2=6800㎏ q 制=454㎏
q 人=15×4×70=4200㎏（每人按70㎏計算） q 總= q 列+ q 人-2 q 制=10092㎏ （1）計算出正列人車的制動阻力[r 總] r 總= q 總（α/g+sin α-ωcos α）
=10092（10/9.8+sin30。-0.02cos30。） =15189.16㎏
（2）計算出單個螺旋緩衝器制動靜阻力[r 靜] r 靜=
k n n r 2
1總=25
.12216.15189××=3033.8㎏
按計算得出的r 靜=3033.8㎏之值，查表所對應的靜阻力值即可確定l=mm 壓縮量。
4.3斜井人車下井前應按照《斜井人車試驗細則》有關規定組織有關人員參加，進行過載全速脫鉤試驗，試驗後檢查以下各項，並作好記錄，合格後方可投入執行。
4.3.1檢查楔形箱制動後變形量，有無損失。
4.3.2檢查牙片、斜鐵是否損壞。
4.3.3測出制動後抱爪與軌道夾角。
4.3.4檢查開動機構撞塊是否移位。
4.3.5測出緩衝距離（l ），計算出制動減速度。
α=()l
t 。cos sin g v 22
αωα+≤10m/s 2 v ：下行速度。
當10。≤α≤30。 v=4.
5m/s 30。＜α≤40。 v=4.
3m/s g ：重力加速度9.8m/s 2 α：
斜井傾角或試驗台傾角
ω：滾動阻力係數ω=0.02
t。：制動機構制動空行程時間t。≤0.2s
l：實測緩衝距離
5人車的維護與檢修
5.1斜井人車維修人員及跟車人員指定專人負責。下行遇到緊急情況，跟車人員有權搬動手動機構，使人車制動，其他人員無權搬動手動機構。
5.2維修人員每日作一次手動靜止制動試驗，檢查開動機構、制動機構是否靈活、安全可靠，發現問題及時處理。
5.3維修人員每週按人車入井試驗各部尺寸檢查，發現問題及時處理。
5.4使用中人車每抱軌一次，應對制動機構進行一次全面檢查，特別是發生單側抱軌時更應詳細檢查旋轉軸、抱爪、斜鐵和楔形箱，發現問題及時處理。
5.5斜井人車執行一年進行空載全速脫鉤試驗，執行二年進行過載全速脫鉤試驗，並作好記錄。
5.6斜人車執行五年為大修期，並且根據人車執行狀況，可以提前或延長大修期。
5.7下行方向第一節第一排只允許跟車人員乘座，其餘人員不准乘座。跟車人員控制乘座人數，不准超員，同時負責乘車人員的秩序和人身安全。
5.8人車執行中，緩慢的起動和停止的加減加速度不准大於0.5m/s2，作到起車慢、停車穩，防止制動機構誤動作。
5.9人車停運時，所有彈簧全部處於鬆馳狀態。
6人車出廠前的試驗
6.1試驗時準備工作按著《煤礦斜井人車試驗細則（暫行）》有關規
定和要求進行，試驗合格後方可出廠。
6.2進行全速空載、全速過載脫鉤試驗，其中採用任何一種均可，及時提出試驗報告。
脫鉤分為現場脫鉤試驗和試驗台脫鉤試驗兩種： 6.2.1現場脫鉤試驗：
直接在絞車道上進行，試驗地點應選在絞車道底部為最佳地點。將列車提至脫鉤地點20公尺處停車，搬動手動機構，人車制動，提公升鋼絲繩鬆馳，摘下鉤頭，並且裝好脫鉤器。脫鉤器控制繩一端固定在脫鉤器卡板上，另一端固定在鋼軌上，絞車慢速提公升，恢復制動狀態。
列車全速下放（不准超過4.3m/s—4.5m/s ），當列車下行到20公尺處，脫鉤器開啟，開動機構動作，制動機構制動。
6.2.2試驗台脫鉤試驗：
s t =
()αωαcos sin g v 22
s t ：人車自由下滑距離。 v ：人車制動速度。 α：試驗台傾角。
ω：人車滾動阻力係數ω=0.02 g ：重力加速度過 g=9.8m/s 2
將人車提到制動地點4～5公尺左右，用第一種方法裝好脫鉤器，不留餘繩，人車下放立即脫鉤。同時把閉鎖限速器裝好，另一條控制鋼絲繩一端固定在閉鎖限速器的楔塊上，另一端按公式計算出長度，留出餘繩（s t ）
，固定在鋼軌上。人車脫鉤後，由於重力加速度作用，列車加速下滑，當滑行s t 距離時，閉鎖限速器楔塊被抽出，開動機構動作，抱爪下落，人車制動。
6.3人車制動後，應對主要部件進行詳細檢查。特別是抱爪的抱軌情況，抱爪抱軌後和軌面夾角，緩衝器鋼絲繩長度以及空行程距離，斜鐵、牙片擠壓及磨損，楔形箱變形情況，發現問題及時處理並作好記錄。
7試驗後的恢復
7.1摘掉脫鉤器、閉鎖限速器，將提公升鉤頭與人車主拉桿連線好。
7.2緩慢提公升，使制動機構恢復原位。在恢復原位時注意緩衝鋼絲繩有別勁及時排除。
繼續提公升使抱爪與鋼軌鬆動，搬動旋轉軸，使抱爪抬起自動鎖住。假如抱爪與鋼軌脫不開，則卸掉牙片擋板螺栓，緩慢提公升使牙片與抱爪脫開，即是與鋼軌脫開。裝好牙片，裝上擋板，擰緊螺栓。
搬動旋轉軸，抱爪抬起自動鎖住。
7.3開啟卡繩器剁去緩衝時抽出的鋼絲繩，重新固定好緩沖繩。
7.4被擠壓磨損的牙片，斜鐵進行修正繼續使用，損壞嚴重的更換。
9* 警告：執行時掛好保護鏈
雙鴨山市建華礦山物資****
廠址：黑龍江省雙鴨山市尖山區一馬路中段郵編：155100
**：0469—4015793
XRC插爪式斜井人車說明書
xrc 型斜井人車 使用說明書 執行標準 mt388 2007 目錄一 概述1 二 型號規格和主要技術資料1 三 人車結構介紹2 四 人車的連線方法9 五 人車的使用與注意事項19 六 人車的組列除錯與實驗20 七 人車的潤滑25 八 常見故障的排除26 九 人車的維護和定期修理27 十 人車的質量...
1特車職位說明書
特種車輛改裝廠 2 總經理崗位說明書 2 副總經理崗位說明書 5 綜合辦公室主任崗位說明書 7 生產管理室主任崗位說明書 10 特種車輛技術研究所所長崗位說明書 13 室主任崗位說明書 16 市場營銷室主任崗位說明書 19 裝置及安全崗位說明書 21 採購員崗位說明書 24 質量管理崗位說明書 26...
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