xrc※－※/※型斜井人車
使用說明書
執行標準：mt388-2007
目錄一．概述1
二．型號規格和主要技術資料1
三．人車結構介紹2
四．人車的連線方法9
五．人車的使用與注意事項19
六．人車的組列除錯與實驗20
七．人車的潤滑25
八．常見故障的排除26
九．人車的維護和定期修理27
十．人車的質量保證27
十一．人車的配件27
一、概述
此型號插爪式斜井人車可用絞車牽引，在傾角不大於30°的斜井中安全可靠的運送工作人員。可以單獨使用頭車執行，也可以由頭車與尾車組合成列執行。使用此車可節省人員上下井的時間和改善井下工人勞動條件。
此型號插爪式斜井人車是在xrc10-6/6. 15-6/6.15-9/6基礎上研究發明的產品。
特點.將原支撐限位裝置改為球形連線，使聯動，牽引，支撐設在同一中心軸線上，從而改變了以前型號插爪人車的繁瑣調整，克服了調整不當會造成列車落爪不同步，發生制動座脫落的弊病，確保人車的抓捕效能，保證了人車的安全可靠性。該系列人車牽引力為3-6噸，組列後能通過曲率半徑為12公尺，現已形成系列產品從而滿足不同使用者需要。
二、型號，規格和主要技術資料
（一）型號的意義：
x r c 10 （15） ——6/6 s g w
尾車掛車
首車牽引力6噸
軌距600公釐
每車定員15人
每車定員10人
插爪式人車
斜井（二）規格和主要技術資料
型號規格明細表1
注：1.長度包括聯結器。2.寬度含制動座外擋鐵寬度。
三、人車結構簡介
xrcd型斜井人車主要由車體（1），轉向器（2），制動器（3）聯動機構（4），緩衝木（5），連線部分（6），保護鏈（7），活插銷（8）等組成。（見圖1，圖2）。圖2只適用於xrc6-6/3，xrc8-6/6斜井人車。
（一） 車體
車體是由車架，車棚等組成，內設五排坐位，兩側設有扶手，每排可乘坐兩人，三人或者四人，人數因型號規格不同而不同。人車入斜井後，座位處於水平或稍後傾斜位置，乘員感覺舒適。
靠背可以抽出，以便救護擔架能從側面放入車內，人車用於雙軌道斜井時，會車一側須裝設安全網，以保證會車安全。我廠生產的斜井人車，一般不裝防護網，只有在使用者提出要求時，才裝防護網。
（二） 轉向器（見圖2）
轉向器體是由轉向架（1），枕座（2），芯盤（3），輪軸組（4），旁邊枕座（5）及調整墊（6）組成。車體與轉向器通過球面芯盤（3）連線，轉向器可以在路線的水平面和垂直面上做10°迴轉，從而保證人車單車順利通過水平面和垂直面上12公尺半徑的曲線軌道。轉向架（1）上裝有兩個旁邊枕座（5），轉架上的旁邊枕座下面裝有調整墊（6），調整間隙前輪每惻4mm，後輪每側1mm，同時又在四個軸卡內裝有緩衝膠塊，起減震作用。
從而在人車行駛中無雜訊，乘坐舒適，以保證人車在歪斜路線上行駛時的平穩性，人車在出廠前已將間隙作初步調整。
（三） 制動器（見圖3）
制動器是懸掛在車架的縱向槽鋼上，可以沿槽鋼做縱向滑動，在剎車軸（1）上固定有擋器（2），扭杆（4）和曲柄（9），並裝有扭簧（3）在扭簧作用下，擋器（2）與焊在插爪（11）上的掛鐵（12）緊密嵌合，卡住掛鐵使插爪處於抬起位置，此時，插爪距軌面約70mm。
當牽引拉桿撞鐵或手動拉桿撞鐵撥動扭杆（4）時，剎車軸（1）轉動，擋器（2）與掛鐵（12）脫開，兩插爪在自重的作用下同時下落插爪插入枕木或泥土中，此時制動器將沿車體縱向槽鋼作相對滑動，切割爪（7）切入緩衝木，使人車減速，經過一段緩衝距離後平穩停車。
制動器復位時，可先將人車沿坡道向上拉動，使制動器相對車體下滑到初始位置，抬起插爪，換上新緩衝木即可。
（四） 聯動機構（見圖4）
聯動機構是由人車制動器的操縱機構，是保證人車安全執行的關鍵部位，它分手動聯動機構和自動聯動機構兩部分。
a． 自動聯動機構
自動聯動機構主要由前連桿（1），（注：人車的下行方向稱為前
反之為後）前導套（2），拉桿（11），撞鐵（6），彈簧（8），後導向箱（18）和後連桿（19）等組成。此機構的裝配尺寸請看錶2.
主拉桿和手動拉桿的裝配尺寸（參看圖4） 表 2
注：（1） 在彎道曲率半徑較大的情況下，為提高手動的靈敏性和可靠性，可將手動拉桿撞鐵與扭杆的距離35（30）尺寸，根據使用時彎道的情況可適當調整，但不得小於15公釐。
（2） 在彎道曲率半徑較大，絞車牽引速度波動較小的情況下，為提高自動落閘的靈敏性和可靠性，可將主拉桿撞鐵與扭杆的距離尺寸80公釐（牽引時為130公釐）適當縮小，同樣波動較大時，可適當加大，但不能超過150公釐，同時必須保證列車全部落閘。
（3） 表2內所注尺寸為出廠時調整尺寸，組列連線時根據實際使用情況重新調整。具體方法見圖4人車組列與調整。
當組列執行的人車在斜井中由牽引鋼絲繩牽引時，各台車的後連桿帶動各自的拉桿。此時，彈簧（8）被壓縮，後連桿的臺肩靠在後導向箱（18）上，撞鐵（6）與制動器的扭杆之間的距離為130公釐。
當牽引力發生急劇變化，或者牽引繩及其他連線發生斷裂時，彈簧（8）回彈，各自車的大撞鐵（6）撥動各自的制動器扭杆，從而每台車的制動器都動作，實現制動。
主拉桿彈簧的安裝長度及彈簧鋼絲直徑與斜井傾角有關，請看錶3.
主拉桿彈簧與斜井傾角的關係表3
注：牽引狀態下的調整尺寸。
b．平道閉鎖（見圖4-1）
為防止由於組列人車進入小於6°斜井或平巷牽引力變小，容易發生誤落閘而配置的。
閉鎖狀態：
列車進入平巷前應搬起錘式槓桿（1），槓桿（1）上的吊瓦緊緊的壓在後連桿（5）上，由於坡度緩牽引力減小後，後連桿在主彈簧的作用下，逐漸回移，最後將吊瓦（4）夾緊，不再移動，防止制動器動作，這樣達到自鎖目的，以防止制動器動作。
斜井人車安全管理規定
關於下發使用人車安全管理規定的通知 專案部 安裝使用的sq 120 132p型無極繩連續牽引車 含運人裝置 近期運人裝置準備投入使用，為了確保無極繩連續牽引 運人裝置 安全可靠執行，防止安全事故的發生，安通部協同機電部聯合下發此通知，要求專案部嚴格貫徹執行，具體安排如下 1 在正式運人前，要通過有國...
斜井人車之管理制度
斜井人車必須嚴格執行 行人不行車，行車不行人 不作業 的規定。1 斜井提公升機司機 維修工 人車跟車工及修理工 把鉤工。六工種默契配合，協調一致，共同完成斜井人車提公升任務和安全工作。2 各工種必須經過理論知識 實際操作的專業技術培訓，考試合格，取得相關安全監察部門的操作資格證書方可上崗。3 斜井人...
斜井人車之管理制度
斜井架空索道人車 猴車 管理規定 1 人員乘坐安全管理規定 1 乘坐人員上車時先雙手握住吊椅杆，在指定上車地點掛上並跨上吊椅座上，然後雙手置於腳踏桿上，執行時保持正確坐姿集中精力注意前方。2 下車時先雙足觸地，臀部離開座位，然後雙手鬆開吊桿，人員落地後及時取下吊椅座。3 執行時乘車人員不得前後左右擺...