說明書徐州康明測控科技****
目錄一、概述1
二、主要特點1
三、型號及含義1
四、技術效能2
五、結構與原理簡述2
六、裝置的安裝與除錯3
七、裝置使用和維護5
八、常見的故障及排除6
一、概述
dyt-14型電纜液壓拖動單軌吊用於煤礦井下綜採工作面運輸巷道。電纜、液管利用吊掛軌道和掛纜小車，以液壓驅動裝置為傳動動力，實現電纜、液管隨著工作面的推進而方便快捷的移動，以達到減少電纜及液管的移動頻次、減少工作人員和極大地減輕工人的勞動強度的效果。同時使電纜在移動過程中不會被損壞，保證安全生產。
該裝置採用液壓推拉及制動自鎖裝置，保證使用安全可靠。
該裝置利用固定錨桿和吊掛圓環及調節螺絲將軌道吊在綜採工作面運輸巷道一側的頂板下，將井下工作面裝置的所有電纜和液管都敷掛在一系列帶滑輪的電纜車上，使用液壓推進機構和制動（剎車）裝置組成的液壓步進式推拉裝置，利用工作面現有的乳化液幫浦站作動力，操作液壓控制閥手柄，實現電纜、液管沿著巷道吊掛和移動。
二、主要特點
1．電纜只需一次敷設，電纜的前後移動只需動作操作閥手柄，操作方便、靈活。
2．不需工人拖拽電纜，既減輕工人的勞動強度，又保證安全。
3．不僅可以吊掛電纜，還可以吊掛乳化液高壓膠管和水管，液管與電纜分層吊掛，使巷道內電纜和管路布置整齊美觀。
4．液壓工作介質為乳化液，防爆阻燃、安全性好。
5．採用剎腹板式制動（剎車）機構及液壓鎖緊機構，同時採用液壓推拉裝置，無任何電動器件的參與，保證裝置使用安全可靠。
6. 借用綜採工作面的乳化液幫浦站為動力源，非常方便。
三、型號及含義
軌道長度（m）
軌道工字鋼型號
電纜液壓拖動單軌吊
四、技術效能
1、軌道型號i14
2、油缸最大推力80（kn）
3、適用巷道傾角0～15°
4、推移油缸最大行程0.85（m）
5、單夾頭最大靜制動力80 （kn）
6、最大執行速度vmax=60（m/h）
7、工作壓力10～31.5（mpa）
8、工作介質乳化液
9、單節掛纜小車最大承載量2000（kg）
10、裝置外型尺寸(長*寬*高150×0.68×0.70（m）
11、外供乳化液幫浦工作壓力20～31.5mpa
五、結構和原理簡述
1．結構
電纜液壓拖動單軌吊是由吊掛調節連線裝置、軌道、制動（剎車）裝置、液壓推進機構、掛纜小車、連線小車等部件組成。
2．工作原理
在綜採工作面運輸巷道中，從移動變電站至綜採工作面之間利用錨桿和吊掛調節裝置將14#工字鋼軌道懸空吊掛、軌道上配裝掛纜小車，將工作面所用裝置的電纜和液管，全部排列敷設在掛纜小車上。
該套裝置在巷道安裝布置見說明書附後安裝圖。
電纜移動操作過程：
工作面開採前移、**機前移、固定在**機上的連桿推動吊軌上最後一輛掛纜車前移，縮短和第二輛掛纜車之間的距離，使原本平直的電纜形成撓度。當**機前移，將軌道上的多輛掛纜小車壓縮集中後，需借助操作液壓推進機構，將這多輛掛纜車已形成撓度的電纜重新拉直，將掛纜小車的壓縮集中和電纜形成的撓度，通過液壓推進機構位移到液壓推進機構的前方。
巷道內吊掛的軌道，隨著掛纜小車的前移，逐一卸下，延續吊掛在整條線的前端，以備掛纜小車繼續前移用。
當整條線上的掛纜小車全部壓縮到設計長度後、移動變電站前移，重新將電纜沿吊掛軌道拉伸平直。
六、裝置的安裝與除錯
（一）裝置的安裝
1、裝置安裝前的準備工作：在綜採工作面運輸巷道一側頂板上裝設錨桿（不可在鋪設皮帶運輸機的一側安裝此套裝置），錨桿長度不能少於1800mm，兩根錨桿間距為800mm，錨桿直徑不能少於φ20，錨桿和巷道一側垂直距離不得小於600mm，錨桿端部和巷道頂板水平距離不能小於110mm，整條巷道內裝設的錨桿應是和巷道壁平行的一條直線。
2、軌道的吊掛
軌道應使用吊掛調節件通過卸扣吊掛在錨桿上（如下圖示）
軌道一端加工成7°斜面，以適應巷道微小坡度變化。軌道安裝後兩根軌道對接處應水平一致，不可錯落不平。
3、掛纜小車的安裝
掛纜車分為單連掛纜車、雙連掛纜車、普通掛纜車、單連推車、單連掛纜剎車、掛纜剎車。
在軌道上的安裝排列見附後安裝圖。當軌道吊裝完成後，依序將掛纜車推入掛在軌道上。其中單耳推車通過連桿和**機固定連線。
掛纜剎車通常每24m安裝乙個，掛纜剎車通過特製的制動塊牴觸軌道下面焊接的方塊鋼板，在巷道有向上傾角時，防止纜車向**機方向移動。
為安裝方便也可將軌道分段裝好後，將小車推入軌道。
掛纜小車安裝在軌道上後，四隻滾輪均應和軌道平面接觸。
4、液壓推進機構、剎車機構的安裝
液壓推進機構兩端各安裝乙個液壓剎車鎖緊機構，4個液壓操作閥（實用3個，備用1個）和液壓鎖吊裝在推進機構液壓缸體上，6個管接頭分別和液壓缸體連線，操作閥上的兩個孔，上孔為進液孔，下孔為出液孔，對應和乳化液幫浦站的管路連線。
5、電纜的敷設
待掛纜車安裝完成後，即可將電纜固定敷設在各掛纜車上，敷設前應先將電纜固定帶（膠帶條）靠近軌道的一端用螺絲固定，每個掛纜車間距為3000mm（如果巷道高度較低可將掛纜車的間距縮小），當電纜掛上後，兩個掛纜車對接後，電纜不應接觸巷道底板。電纜敷設時應兼顧纜車兩側對稱，防止小車重心偏移，影響順暢通行。電纜排列整齊後，用固定帶壓緊固定。
電纜敷設時，應滿足液壓推進機構液壓缸伸出後，電纜的長度能滿足要求，電纜不應因缸體推出而承受拉力。
液管掛車用軸銷和掛纜小車連線。
各小車之間用鏈條相連，以保證在電纜拉伸時，鏈條承受拉力，而電纜不承受拉力。
機械剎車裝置安裝在軌道的最前端（即靠近裝置列車的一端），同樣用鏈條和掛纜車連線，其作用是當巷道有向上的坡度時，防止軌道上的掛纜車整體向下滑動。
（二）裝置的除錯
1、除錯前的檢查
（1）檢查制動（剎車）裝置：制動（剎車）塊必須朝著鎖緊的方向，確保制動（剎車）裝置無鬆動。
（2）檢查各導軌：導軌接頭連線部位需平滑，無大的變形、不規則或錯位，小車和液壓滑塊可輕鬆滑過接頭部位。
（3）檢查各液壓油管接頭：必須保證無變形；各液壓油管已鎖緊；「u」型卡已經插到位；常規拉拔不能將其拔出。
（4）各滑動小車：各小車車輪必須轉動靈活、小車相對導軌不跑偏。
（5）電纜扎帶：需將電纜紮緊，電纜在拉、彎撓過程中不會與扎帶發生相對移動。
（6）閥：各閥路操作靈敏、無堵死、洩漏現象。
2、裝置的除錯
除錯前的各項檢查工作完成之後，符合所有規定要求後則可除錯裝置了。
（1） 掛纜車四輪都能很好接觸導軌，盡可能使小車兩側託掛的電纜（或高壓膠管）的放置時使小車左右受力相當、均勻。將小車前後拉動3m範圍內無跑偏現象即可使用。
（2） 將油管接入乳化液幫浦系統之前先將液壓執行機構的液壓鎖開啟，同時將三位四通換向閥置於中位機能。
（3） 分步除錯前後液壓剎車機構，通過操作液壓閥手柄，使剎車機構兩個液壓缸能同步動作、剎緊和鬆開動作靈活。
（4） 再調節主推進油缸，其調節方式和小油缸相同。
（5） 調節電纜的位置保證在主液壓缸完全伸出時，掛纜車上的電纜拉向不會受力。
七 、裝置使用和維護
1、裝置在使用過程中，必須設專人負責裝置的操作和維護保養。
2、經常檢查各部位運轉狀況，發現異常立即處理，不允許裝置帶病運轉。3、各種銷、軸經常塗抹潤滑油，防止鏽蝕。
4、經常清理軌道及車輪積塵，保證掛纜車通行順暢。
5、每日對裝置的吊掛裝置逐套檢查，確保各個吊點的負載安全。
八、常見故障及排除
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