鈑金和噴漆的操作流程

噴塗漆面就可以了。在碰撞車輛修復過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常複雜，對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現就以鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規範為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。

鈑金操作流程（區域性凹陷）

（1）損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。

（2）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。

（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。

（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。

(6)還氧處理。經過鎚打拉伸的板件內部還氧漆會脫落或燒蝕，故應在板件內部塗上一層還氧漆。

以上鈑金操作流程適用於受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正，操作難度將會更大。

噴漆操作流程

（1）損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度及範圍，從而確立修復方法。

（2）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連線部位打磨出乙個緩衝的坡面，便於其後新噴的漆面與原車漆面更好地連線在一起。

（3）塗抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，塗抹上環氧底漆並烘乾，進行防鏽處理。

（4）刮塗原子灰。將塗抹了環氧底漆的鈑金受損件稍微磨毛並清潔除油後，刮塗原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾乾後進行打磨，並確認沖壓線。

（5）噴塗中塗底漆。原子灰打磨後進行清潔除油，開始噴塗中塗底漆，並烤乾。噴塗中塗底漆時注意，要把不需噴塗的部位進行反向粘護。

（6）打磨中塗底漆。對中塗底漆進行打磨至與原漆面高度相同，確認平整度。

（7）調漆。雖然目前特約服務店一般都備有原廠漆，但由於車輛長時間使用後，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆人員進行手工調漆。

（8）噴塗面漆。將調好的面漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅後，開始均勻地噴塗在鈑金件上。不同的面漆在噴塗時的工序也有所不同。

（9）拋光。針對有瑕疵的面漆進行補救以及增光。

「車主小貼士——如何鑑別車輛鈑噴修復質量」……

車輛在發生刮蹭、碰撞事故後，車主最好是到特約維修店修復，因為那裡的維修人員都經過專業培訓，具有專業裝置、工具以及車身的標準尺寸，在修復過程中不會破壞車輛的結構。車輛修復後，要檢查一下修復質量。

輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時注意觀察凹陷修復部位車身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴塗的漆面與原有漆面色差太大等現象。

嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發動機艙蓋和行李艙蓋能否開關自如，兩側車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉向盤抖動、車身抖動和異響等現象。如果車輛行駛一段時間後，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車輛修復不完全引起的。