作者：張軍旺
**：《中華建設科技》2023年第05期
【摘要】水泥混凝土路面是我市農村公路路面的重要組成部分，近年來在我市的通達、通暢道路鋪築取得了不少成功的經驗，但在施工中也有不少需要注意的地方，如混凝土路面的裂縫。作者通過幾年來的施工監理，從幾個方面對裂縫的產生原因及防治措施進行了簡要的論述。
【關鍵詞】水泥混凝土；路面；裂縫；防治；措施
水泥混凝土路面以適應承載能力大，設計壽命長和使用效果好的高階路面，具有強度高，穩定性好，養護費用小等優點。但同時水泥混凝土路面一次性投資大，水泥用量多，損壞後不易修復，這就要求我們抓住水泥混凝土路面施工中的關鍵環節，保證混凝土路面的修建質量。現在結合自己幾年來的施工監理經驗，就水泥混凝土路面早期裂縫的產生原因、影響因素及防治措施進行一些**。
1. 影響路面開裂的因素分析
1.1路基、基層強度不足。
在填方路段，由於施工時沒有充分壓實，造成路基壓實度嚴重不足，在地處陰面的挖方地段，原先路基常年不能受到太陽光照射，地基潮濕，含水量過大，施工時路槽深度不足，使路基出現「彈簧」現象，半填半挖地段，由於填方壓實不足，使路基兩側強度不等。以上現象均會造成路基不均勻沉降，而使混凝土面板底部脫空，產生斷板。
1.2混凝土面板的強度不足。
（1）在施工中發現，同一標號不同廠家生產的水泥，在配合比相同的情況下，混凝土的強度波動較大，其抗折強度與抗壓強度之間的關係規律性也差，有時抗折強度達到要求而抗壓強度達不到，反之亦然。
（2）新拌混凝土水灰比過大，組成材料的質量不符合要求，使硬化後的混凝土強度大大降低，在重車荷載的作用下，使水泥混凝土路面產生裂縫。
1.3溫縮是混凝土開裂的原因之一。
（1）混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫的產生與荷載無關。
（2）早期收縮裂縫有兩種。產生於混凝土塑性狀態時的為「塑裂」，其縫短而細，細而淺，如及時發現進行再次抹面可以緩解，一般在硬結後終止，危害較小。另一種產生於硬結以後，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作「縮裂」，可導致混凝土板的斷裂，危害較大，成為不合格的混凝土板塊。
2. 水泥混凝土路面裂縫防治措施
2.1加強路基、基層施工質量控制。
施工管理應從路基施工抓起，在路基施工中應嚴把質量關。控制含水量，分層壓實，每層壓實厚度不超過20cm，必須達到規定的壓實度，對「彈簧」現象及時挖除處理，在基層、底基層施工中，應嚴把材料質量關，嚴格控制配合比，按照設計要求，保證基層的密實度和平整度，使其具有足夠的強度，基層成型養生結束後，應及時澆築路面混凝土，以防基層暴露時間過長而產生乾縮裂縫。如果基層發生裂縫，在澆築混凝土前必須進行處理，將裂縫封閉。
否則，基層裂縫將會反射到混凝土路面上。
2.2做好水泥砼配合比設計。
不同廠家生產的水泥質量不盡相同。大廠生產的水泥由於質量監督體系比較健全，檢驗手段完備，因而生產的水泥***，效能穩定。地方小水泥廠由於裝置技術力量及管理水平有限，因此生產的水泥質量很難保證，效能也不太穩定。
不同廠家的材料**不同，其各種礦物持的儲量也有差異，再加上生產工藝的差別，故造成相同標號的水泥在相同集料配合比下，混凝土強度差異較大。因此，應對不同廠家生產的水泥，進行單獨配合比試驗，以保證混凝土的強度滿足設計要求。
2.3嚴格控制原材料質量。
用於路面混凝土施工的原材料應認真挑選，因水泥安定性不合格造成混凝土表面乾裂、疏鬆的事故不足為奇。對進場的水泥，應按照規範要求，對每批水泥都要進行強度、安定性檢驗。砂應採用級配良好、質地堅硬、顆粒潔淨、含泥量不大於3%，細度模數在2.
5～3.0的中砂。粗集料應具有抗滑、耐磨、潔淨且符合規定級配的要求。
摻用外加劑時，應在使用前認真進行試驗，優選，不可隨便使用，以免造成不必要的損失。
2.4水泥砼拌和。
拌和時，混凝土的配合比例應以質量比計，不可憑經驗加水按體積計量。杜絕因搶施工進度而增大用水量，控制拌和時間，應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象，滿足運輸和澆搗要求的流動性，進行塌落度試驗，不符合要求的拌和物不准進入工地。
2.5水泥砼路面鋪築。
在攤鋪和振搗過程中，應根據新拌混凝土的稠度，調整攤鋪速度和振搗頻率，當新拌混凝土顯得過稀時，應適當降低振搗頻率，加快攤鋪速度，當新拌混凝土顯得過乾時，應提高振搗頻率，降低攤鋪速度。
2.6水泥砼路面養生。
水泥混凝土路面鋪築完畢後，應及時進行養護，路面養護宜採用塑料薄膜養護方式，也可採用蓄水的麻袋、草袋、草簾、噴撒養護劑等方式，覆蓋養生期最少為7d。養生初期應減少水分蒸發，避免陽光照射，防止風吹和雨淋。在達到設計強度的40%以後，撤除養護覆蓋物方可允許行人、自行車通行。
2.7水泥砼路面切縫。
為了防止混凝土面板收縮時應力集中產生斷板現象，須採用軟切縫機來切割縮縫，施工縫採用常規切縫機切割。軟切縫的時間為混凝土攤鋪後，人能在其上面行走，強度達到1.1mpa時即可。
3. 結束語
綜上所述，裂縫是水泥混凝土路面的主要病害。如何能控制好水泥混凝土路面裂縫的產生，則需要施工單位樹立「質量第一」的觀念，嚴格按規範要求施工，保證路面基層和路基的施工質量，從材料進場到混凝土養生，每一道工序，每乙個環節都要精心組織安排，盡量採用新工藝，新方法，鋪設試驗路段，用科學的理論和成功的經難指導施工，就能降低水泥混凝土路面裂縫的產生。
[作者簡介] 張軍旺（1980.1-），男，職稱：工程師，2023年參加工作，2023年畢業於重慶交通學院，專業土木工程（公路與城市道路）。
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