邯黃鐵路工程土建三標段
編號路基改良土填築
施工作業指導書
單位：中鐵六局邯黃鐵路工程三標段專案經理部
編制審核
批准2023年10月10日
路基改良土填築
施工作業指導書
1、適用範圍
適用於新建鐵路邯鄲（邢台）至黃驊港工程三標段dk167+491~dk254+972.56
2、作業準備
2.1、內業技術準備
作業指導書編制後，在開工前組織技術人員認真學習審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
2.2、外業技術準備
根據施工需要，補充施工需要的水準點，放出試驗段路基中線和坡腳線。
2.3改良土填料要求
施工前對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰或水泥）的種類及技術條件應符合設計要求。填築前對取土場填料進行取樣檢驗；填築時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。
原材料應符合設計要求，設計未明確時應符合以下要求：
石灰應選用消解石灰或鈣質生石灰，其指標應達到合格標準，石灰在使用前4～7天充分消解。
用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應小於0.8％，有機質含量小於5％；用水泥改良時,土中硫酸鹽含量應小於0.25%。
摻入水泥時，其初凝時間應大於3h，終凝時間宜大於6h。
在設計規定範圍內取土，取土時應清除樹木、草皮以及表面腐殖土。當土源發生變化時必須按要求重做配比試驗。
對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，並拌和均勻，能充分接觸並發生反應。
施工用水質應符合工程用水標準。
石灰、水泥等化學改良土外摻料的運輸、使用應有環境保護的措施，外摻料應分類堆放、與原地面架空隔離，並有防風、雨設施，防止材料受潮、變質。
凍土不能作為路基改良填料。
3 、施工工藝及技術要求
3.1路基填築試驗段
3.1.1路基全面開工前，根據工程土類性質和填料性質、壓實機械條件，分別選擇一定長度的試驗區段進行路基填築試驗，以選定與路基填築、壓實、檢測有關改良土配合比等施工工藝引數；確定新的快速試驗檢測辦法與已規定的基本試驗檢測之間的相互關係等，驗證和優化路基填築施工方案，確定施工工藝引數。
3.1.2試驗段的目的是為取得施工經驗及相關引數，檢驗施工機械組合，根據壓實機械和路堤不同部位的壓實標準來確定松鋪厚度、混合料土的最佳含水量、達到設計要求密實度的碾壓遍數等，以確定最佳的組合方案。
將以上資料整理上報監理工程師批准後，指導此項工程的路基施工。
3.1.3 試驗段的選擇：
試驗段一般應選擇具有代表性的地段。
試驗段應選在填方工程數量集中、施工時間較長或需要盡早開工填築完成的地段。當沿線填築的土質變化較大時，試驗段應選在土質較好而且對今後施工有廣泛指導作用的地段。
3.2 改良土配合比
基床以下路堤本體及基床底層為改良土填築，其中基床以下路堤本體的墊層(厚度不小於1.0m其頂面不低於原地面)為水泥改良土（p·032.5水泥的摻量為乾土質量的5%～7%）；路堤本體不浸水路堤為石灰改良土（鈣質消石灰的摻量為乾土質量的8%～10%），浸水路堤為水泥改良土（p·032.
5水泥的摻量為乾土質量的3%～5%）。基床底層為厚度2.3m的水泥改良土（p·032.
5水泥的摻量為乾土質量的5%～7%）。改良土的具體配合比根據設計要求和取土場土料的塑性指數及液限、塑限等指標通過試驗室進行試驗確定。
3.3勞動力、機械裝置配置
人員、機械裝置應結合試驗段確定的施工方案、機械、人員的的組合、工期要求進行合理配置。
改良土施工勞力與機械裝置配置分為兩個大的部分既改良土拌合站和路堤填築區的各個施工單元。
其中改良土拌合站的數量和廠拌裝置生產能力根據各標段的工程數量和工期要求進行配置，一般廠拌裝置生產能力宜高於均衡施工能力的1.2～1.5倍。
改良土拌合站的主要機械裝置：改良土廠拌裝置、挖掘機、裝載機、碎土設施。
每個改良土拌合站**數個路堤填築區的施工單元。每個施工單元為乙個完整的作業區，包含四個區段既：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段。
每個施工單元人員配置：領工員2名；指揮卸土位置人員2名；測量及試驗檢測人員4～6人；其他機械工、普工30～50人。
路堤填築區施工單元的主要機械裝置：推土機、平地機、壓路機、自卸汽車。
3.4施工方法及工藝
3.4.1 施工方法
⑴改良土的拌和全部採用在拌和廠集中廠拌。
⑵施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。 改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。
⑶在大面積填築前，根據初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產出的改良土填料，在選取長度不小於100m的地段進行填築壓實工藝試驗，確定工藝引數，並報監理單位確認。施工區段應按填築階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區段、拌和攤鋪區段、碾壓整型區段、檢測報驗區段。改良土填築按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基壓實質量。
3.4.2施工工藝
⑴驗收下承層：
填築前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行處理，使其達到驗收標準。
⑵測量放樣：
在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批，嚴格控制標高；在路基上採用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大於10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。在兩側路肩邊緣外設指示樁,在方格網內用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。
⑶拌和：
改良土混合料採用穩定土拌和裝置在拌和場集中進行拌和，同時配備碎土裝置消除土壤的土塊。標定計量裝置，調整好出料口單位時間出料量，使進入拌和裝置內的各種料符合配比要求；並且要特別關注正式拌和時，能否作到出料口單位時間出料量與標定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況。在拌和裝置內拌製改良土混合料時，需拌和均勻，混合料中不應含有大於10mm的土塊和未消解石灰顆粒；並應使混合料的組成和含水率（要根據天氣情況調整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的關係）達到規定的要求。
在正式拌製改良土混合料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，並通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工引數進一步合理的調整和確定廠拌工藝引數。
改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌裝置拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。
現場攤鋪後混合料的顏色應均一。
⑷運輸：
採用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應盡快運送到鋪築現場。混合料在運送過程中應覆蓋，減少水分損失。
⑸攤鋪：
根據松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填築場地按照每車土方的數量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完後，先用平地機初平和整形，再用壓路機快速碾壓l～2遍。對於出現的坑窪應進行平整。
混合料應先初平，後精平，設專人及時剷除離析混合料，補以新混合料。分層填築壓實厚度根據壓實機具和試驗段確定的方法進行，一般宜控制在20～28cm。
混合料應全斷面均勻攤鋪，不得出現縱向接縫，不宜中斷。當因故中斷超過2h時，應設定橫向施工縫，橫向接縫應採用搭接施工。
整型應按規定的坡度和路拱進行，並特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。初步整型後，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。
⑹碾壓：
當混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成後表面應無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小於2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小於40cm，上下兩層填築接頭應錯開不小於3.
0m。兩作業區段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小於2.0m。
碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁有「彈簧」、鬆散、起皮等現象產生。碾壓結束之前，應用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。
基床以下路堤填料及壓實標準
基床底層材料及壓實標準
⑺養生：
改良土碾壓完成後，如不能連續施工應進行養生，使改良土表面保濕養生不少於7天。養生期間勿使改良土過溼，更不能忽乾忽濕，應控制好交通，除灑水車外應封閉交通。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格後，上層填土能連續施工時可不進行專門的養生期。
施工工藝框圖見下頁：
（8）、資料整理
根據測試資料，求得不同攤鋪厚度，不同含水量下碾壓遍數與壓實度的關係，確定合理的施工控制含水量範圍；確定選用的碾壓裝置壓實時，達到路堤本體、基床底層和基床表層要求壓實度的碾壓遍數，並根據施工記錄，分析、整理得出各項工藝引數，形成試驗段報告，報監理工程師批准後，指導全面展開施工。
4、質量保證措施
4.1、實行崗位責任制，分工明確，責任到人，嚴把質量關。
4.2、試驗段施工應注意自檢控制，施工生產規範化，要求驗收合格率應達到100%。
4.3、工程部對現場負責人、領工員和操作人員進行書面交底，配合綜合管理部對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。保證人人心中有數，明白自己工作內容和目標。
4.4、施工前要做好排水系統。
4.5、原地面填前壓實應達到設計壓實度和路基寬度的要求。
4.6、對路基填土中的樹根、雜物應撿乾淨。
4.7、上土整平時，根據壓實機械噸位嚴格控制上土的松鋪厚度。
4.8、對填料的自然含水量應認真檢測，一定要控制最佳含水量，以確保路基土的壓實度。
4.9、如遇過幹，面積較大的填土部分應採取適當灑水的方法，待水分在最佳含水量時盡快整平碾壓。
4.10、嚴格控制碾壓速度和遍數，不可急於求成，嚴格檢測。
4.11、按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》等的有關規定進行檢驗。
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