經濟參考報/2023年/9月/29日/第006版
能源神華准池鐵路鋪通
中國首條市場化定價貨運鐵路問世
記者李新民
9月28日18時，備受矚目的神華准池鐵路實現全線鋪通。
神華集團新聞發言人、新聞宣傳部主任孟堅接受新華社《經濟參考報》記者採訪時表示，作為國家***批准的全國第一條貨運**市場化調節試點鐵路，准池鐵路的鋪通標誌著中國鐵路貨運**市場化改革的開啟。
據孟堅介紹，准池鐵路是國家「十一五」重點基礎設施建設專案，也是神華集團和山西省重點建設專案。線路北起大準鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，橫跨內蒙古、山西省兩省區，線路正線長度179.862km，設計標準為國家i級雙線電氣化25噸軸重過載鐵路。
該鐵路投入運營後的近、遠期運輸能力分別為1億噸和2億噸。
「准池鐵路是一條在我國鐵路運輸史上具有里程碑意義的鐵路。」孟堅說，「2023年4月1日，國家***宣布，正在建設的准池鐵路開通運營後，貨物運價將實行市場調節，由鐵路運輸企業與使用者、投資方協商確定具體運價水平。這使得准池鐵路成為中國首條放開鐵路運輸**、實行市場化定價機制的貨運鐵路。
」記者在採訪中了解到，承擔准池鐵路投資和運營的神華准池鐵路有限責任公司，是神華集團旗下混合所有制試點企業，由中國神華能源股份公司(85%)和山西民營企業——山西教場坪能源產業集團公司(15%)共同出資成立。准池鐵路由此成為一條由國有企業與民營企業合資建設的鐵路。
「正是考慮到准池鐵路這種混合所有制的投資、經營模式的特點，***才決定放開該線貨物運輸**，實行市場調節。」國家***有關負責人介紹說，這是國內放開鐵路運輸**的首次嘗試，是貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，完善主要由市場決定**機制的具體體現。實施後，將對推進鐵路投融資體制改革，鼓勵、引導社會資本投資建設鐵路，促進鐵路健康可持續發展發揮積極作用。
按照專案建設規劃，准池鐵路批覆概算投資131.77億元，建設工期為3.5年。鐵路建設者在鋪架施工中，還兩次實現單機雙線日鋪架16孔，創造了中國鐵路建設史上的新紀錄。
另據了解，作為國家《中長期鐵路網規劃(2023年調整)》專案，准池鐵路的建成投運，將打通南北兩大運輸通道，並與神華集團既有的甘泉鐵路、包神鐵路、神朔鐵路、新巴準鐵路和大準鐵路，共同形成圍繞「晉西、陝北和蒙南」主要煤炭基地的環型輻射狀過載鐵路網。
該鐵路網將圍繞直徑近200公里的三省煤源，形成中國及至世界最大的煤炭能源集散地(含蒙古國口岸—甘其毛道)，通過朔黃鐵路和大秦鐵路兩大南北運輸通道直達沿海的港口碼頭，形成了強勁的運輸能力，不僅可破解神華集團發展運輸瓶頸，而且對保障國家能源需求也具有十分重要的意義。
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