常石集團（舟山）造船****船塢附屬設施工程
施工總結
各位領導、專家、同行：
由我局承建的常石集團（舟山）造船****船塢附屬設施工程
經過幾個月的努力施工和各方配合，順利完工，今天我們匯集一起對該工程進行交工驗收，首先我代表常石集團（舟山）造船****船塢附屬設施工程專案部、向各位領導、專家、同行問好，同時向大家匯報本工程有關施工及質量情況。
一、工程概況
本工程由常石集團（舟山）造船****建設，由舟山市交通規劃設計院設計，舟山市海通水運工程諮詢監理有限責任公司監理，青島海防工程局施工，由舟山市交通工程質量監督局實行**監督。
1、工程型別：兩突堤碼頭加三繫纜墩布置型式。
2、工程規模：兩突堤平面尺寸分別為70.0×20.
0m、60.0×20.0m。
突堤端部均採用高樁墩式結構，排架間距為5.0m，樁基採用ф1200mm嵌巖灌注樁嵌入微風化3.60m共計40根。
，樁基上為現澆實體墩。墩體與岸相連部分採用ф800mm均為嵌入中風化2.50m,共計100根系、嵌巖灌注樁，樁上為現澆橫樑及軌道梁；橫樑上擱置預製縱樑及疊合面板，最上層為整體現澆層。
繫纜墩平面尺寸為10.0×10.0m採用重力墩式結構，樁基採用φ1200mm嵌巖灌注樁嵌入中等風化3.
60m,共計27根，樁基上為現澆實體墩。碼頭樁頂標高為1.3m，現澆面層標高為4.
3m；靠船墩繫纜墩底標高為0.8m，靠船墩頂標高為4.3m，繫纜墩頂標高為3.
8m（本工程高程均為國家85高程系）。
二、施工情況介紹
本工程從2023年10月1日開工以來，在建設單位、監理單位的積極配合及質監站的指導下，樁基：2023年10月26日至2023年4月3日；上部結構：2023年11月5日至2023年5月10日；碼頭設施：
2023年3月16日至2023年5月20日。（與交工報告上對應）
三、工程施工依據
為了確保工程質量，專案部嚴格按照國家有關規範標準和本局質量管理標準來進行工程管理，工程所執行的法律法規及標準：
《港口工程質量檢驗評定標準tjt 221-98
設計技術檔案(施工圖、技術交底記錄)
工程所執行的強制性條文，城鄉建委精神檔案
有關的材料標準、圖集等
四、工程質量管理
根據本局制定的質量目標，專案部從一開始就本著確保工程100%合格，力爭優良的質量目標進行，配備落實以專案經理劉玉成為首的質量管理班子，並由技術負責人、質量員、施工員等管理人員進行具體落實，制定並落實各級管理人員的質量責任制，制定了各個單位工程的質量目標計畫和質量目標監控表，確定職責與許可權，對班組實行質量與經濟掛鉤，做到優質優價，全面抓好結構工程質量。專案部編制了比較詳細的施工組織設計。積極做好各班組分項技術交底工作。
使施工員、操作班組心中有底、分清主次，確保工程優質高效的進行。具體措施有：
（1）對工程用的原材料堅持把好質量關，鋼材、水泥、淡化砂、構件等原材料除應具有質保書外，堅持每批由監理見證取樣和複檢，複檢合格後方用於工程。
（2）樁基施工
嵌巖灌注樁於2023年10月26日開始，2023年4月3日結束，專案部首先組織打樁人員進行技術交底，要求嵌巖樁前首先根據樁位情況編制樁基走向圖，然後根據現場定位控制的座標，採用計算機軟體程式進行樁位放樣角度計算。為保證電算資料正確，抽取樁位進行手工計算複核。嚴格控制混凝土灌注樁深度、孔底沉渣、泥漿比重、充盈係數，並進行原始記錄。
偏位控制：控制在縱向50mm以內，排架橫樑方向控制在100mm以內。
（3）模板工程
本工程的預製場地設定在施工現場後方場地，採用新場地上澆築c20砼厚5cm。澆築後在上面直接鋪設18mm厚的竹夾板作底板，澆築前在板上刷2度脫模油。預製構件側模板採用定型組合拆裝模板，並具有足夠的強度、剛度和穩定性，拼縫嚴密平順、不漏漿、支撐設定牢固，再通知監理對模板的材質、截面尺寸、軸線、位置、標高、拼縫質量、對穿螺栓的間距、支設強度等進行驗收。
（4）混凝土施工
根據試驗室配合比，測定現場砂、石含水量，計算現場施工配合比，砼集合料做到車車過磅計量，攪拌時間控制90s以上，並隨時檢查砼的坍落度，（陸拌砼）一般控制在3-5cm以內，幫浦送砼控制在8-12cm之內。砼運輸儘量減少顛簸震動，防止產生離析現象。砼振搗採用插入式振搗棒，澆搗做到快插慢拔，分層澆搗，厚度控制在50cm以內，振至砼不再繼續下沉及表面不再冒氣泡為止，以提高砼密實度，防止蜂窩、孔洞、露筋等現象的發生。
澆築完畢後麻布覆蓋，派專人澆水濕潤養護。
（5）鋼筋製作及安裝
堅持把隱蔽工程驗收關，在班組自檢的基礎上，由施工員、質量員對鋼筋的規格、間距、焊接質量、加工尺寸進行複核，複核後，通知建設單位、監理公司人員進行隱檢，然後通知質監再進行隱檢驗收。檢驗合格後方可進行下道工序施工，並由監理開具砼澆灌令。
（6）堅持把好技術複核關，在班組自檢的基礎上，由施工員、質量員對軸線、標高、構件位置、截面尺寸、垂直度等進行技術複核，再由建設單位、監理公司現場人員共同進行複核，把隱患消滅在萌芽之中。
（7）預製構件安裝
預製構件達到28天強度後，開始進行安裝，安裝前對構件尺寸進行複核，合理安排構件安裝位置。安裝時，採用船吊和人工配合，做到輕吊輕放，正確就位，將構件擱置長度、軸線位置、標高誤差控制在最小，確保構件安裝質量。
五、安全生產措施方面
在工程施工中，我們堅持「安全生產，預防為主」的方針，特別是重視安全生產教育和檢查，增加安全投入，特殊工種持證上崗，對機械裝置定機定人，並派專人對線路和電氣裝置進行檢查和維修，確保施工用電安全。經過努力，開工到現在，未發生過安全事故。
六、計量支付
本工程合同總價壹仟伍佰伍拾萬元，工程計量按每月25日向監理工程師申報當月完成工程量，經監理工程師和業主審核簽認後，於次月10日前支付80%的當月工程款，本工程計量支付共分6期，工程結束後，除30%動員預付款和5%保留金待質量鑑定合格後支付，其餘工程款已全部付清。
七、工程檢測情況
1、樁基動測：鑽孔灌注樁動測：167枚，，i類樁167枚，檢測率100%。樁身完整性較好。
2、原材料試驗（應附鋼筋、水泥、黃砂、碎石的試驗情況**）
3、混凝土試塊
八、工程變更情況
九、工程質量自評情況
工程質量自評
根據以上檢查及實際施工中的質量控制情況分析，工程無明顯的施工缺陷，觀感較好，保證資料齊全，故我公司對常石集團（舟山）造船****船塢附屬設施工程自評均為合格。尚有不足之處，請各位領導、專家提出寶貴意見，我們將虛心接受，並認真落實整改，積累施工經驗。
專案經理：
技術負責人：
青島海防工程局
二00九年五月二十日
單位工程質量評定表
橋面及附屬工程施工總結
橋面及附屬結構施工總結報告 一 概述 對山立交工程共有四座橋梁工程，分別為主線橋 a匝道橋 d匝道橋和e匝道橋，橋面結構為hm1500防水塗料 4cm厚粗粒徑瀝青混凝土 ac 25 4cm厚 a瀝青面層 原有橋面鋪裝厚6cm砼已取消 每幅橋均是單面排水，橋面寬度不同，概況如下 主線橋全長115公尺，...
附屬工程施工合同空白
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