梅州城區廣州大橋
本工程設計起點位於梅湖公路（qh k0+640），止點位於芹黃區規劃主幹道（qh k1+980），全長1.34km，其中廣州大橋（qh k0+873~qh k1+749）含主橋、引橋全長876m。主橋採用獨塔單索面，塔柱採用c55鋼筋混凝土結構，橋面以上塔高66.
7m。橋梁跨徑組合如下：（3×30m）+（3×30m）+（139m+106m）+（2×37.
5+2×36.5m）=573m，主墩布置在距北岸40m處，兩側引道總長為303m。
主橋分兩幅，為雙向六車道，中間為4.5m寬的**分隔帶，兩側為2.5m寬的行人路，總寬度為33.
5m；引橋與主橋一樣分為兩幅，為雙向六車道，引橋**分隔帶寬度為1.5m，引橋兩側地面設定輔道，南側輔道為7m單車道，北側輔道為8m雙車道。
南岸引橋跨徑組合（3×30）+（3×30），為預應力混凝土連續箱梁，採用單箱雙室斜腹板斷面，樑高為1.7m。第一聯（即z1~z4軸）箱梁頂寬13m，箱梁底寬7.
2m；第二聯（即z4~z7軸）箱梁頂寬15m，箱梁底寬9.2m。單側翼板長均為2.
5m，箱梁頂板厚22cm，邊腹板斜度為8:25。中腹板和邊腹板厚度均由跨中40cm到支點附近加厚至55cm。
底板的厚度為22cm，在支點附近設大倒角逐漸加大到42cm。
地基換填處理後，搭設滿堂鋼管腳手架的方式進行施工。現澆箱梁側模採用木模板，底模及內模採用18mm木夾板。計畫投入使用1套側模板，4套底模板，4套鋼管支架。
根據本工程的施工內容及結構特點，擬分成2個施工段組織施工，由專案部統籌安排各段的施工及其流水的形成。
第一施工段為z1軸~z4軸連續箱梁施工段以及z4軸~z7軸連續箱梁施工段，即西岸施工段。
z1軸~z4軸為一聯，分三個節段施工，如圖所示：
z4軸~z7軸為一聯，分三個節段。如圖所示：
鋼管腳手架見圖3-1：《現澆箱梁支架橫橋向立面圖》；3-2：《現澆箱梁支架順橋向橋向立面圖》；3-3：《現澆箱梁支架平面圖》；:
《現澆段支架橫橋向立面圖》
《現澆段支架順橋向立面圖》
《現澆段支架順橋向平面圖》
1、箱梁混凝土強度達到85%及預應力張拉後後方可拆模。
2、梁段混凝土強度必須達到85%，且齡期不少於7天才允許施加預應力。
3、箱梁採用縱向預應力體系，鋼束採用兩端同時張拉，採用張拉力及伸長量雙控，實測伸長量與設計伸長量之差不得超過±6%。每節段縱向預應力束張拉時，先張拉腹板束，後張拉頂板束，最後張拉底板束，先中間後兩邊，對稱張拉。
4、預應力管道壓漿應在張拉完成後24小時內進行，縱向預應力管道採用其他壓漿工藝，壓漿標號不低於梁段標號。
（一）施工流程圖
現澆箱梁施工工藝流程圖
支架採用φ48×3.5mm鋼管搭設，沿橋縱向鋼管間距為80cm，橫橋向鋼管間距60cm，腹板下加密為40cm，兩側翼板底鋼管間距為80cm，鋼管頂端墊以可調頂托，可調頂托支承於10×10cm木方下。木方上橫鋪10×10cm木方，間距30cm。
（1）施工準備：
由工點負責人和技術人員按施工組織設計中有關支架的要求，向架設和使用人員進行技術交底。對進場的鋼管、扣件、腳手板等按規範要求進行檢查驗收，不合格的構配件不予使用，經檢查合格的構配件按品種、規格分類，堆放整齊、平穩。清除地面雜物，平整搭設場地，並使排水暢通。
（2）支架搭設：
、地基處理與底座安放
a、根據地質資料及現場考察，本工程所在的地區土層較厚。地基處理方案，在現澆梁支架基礎範圍內進行平整，進行夯實，在原狀土上鋪15cm6%水穩層。將立桿底座置於1.
2cm厚木板上。基礎壓實度不小於90％，地基承載力大於0.03mpa。
b、按支架的柱距、排距要求進行放線、定位。
c、鋪設墊板和安放底座，並注意以下事項：
1）墊板、底座要準確地放在定位線上；
2）墊板要鋪設平穩，不得懸空；
、桿件搭設
、支架搭設順序如下：放置縱向掃地杆→立柱→橫向掃地杆→第一步縱向水平杆→第一步橫向水平杆→第二步縱向水平杆→第二步橫向水平杆……
、搭設立柱的注意事項：
a、相鄰立柱的對接扣件不得在同一高度內，錯開距離不小於50cm。
b、立柱的搭接長度不小於1m，不少於兩個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至杆端距離不小於10cm。
、搭設縱、橫向水平杆的注意事項：
a、縱向水平杆設於橫向水平杆之下，在立柱的內側，並採用直角扣件與立柱扣緊。
b、縱向水平杆採用對接扣件連線時，對接接頭要交錯布置，不得設在同步、同跨內，相鄰接頭水平距離不小於50cm，並避免設在縱向水平杆的跨中；縱向水平杆採用搭接時，搭接接頭長度不小於1m，並按等距設定3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至杆端的距離不小於10cm。
c、縱向水平杆的長度一般不宜小於3跨，並不小於6m。
d、每一主節點處設定一根橫向水平杆，並採用直角扣件扣緊在縱向水平桿上，該杆軸線偏離主節點的距離不大於15cm。
、搭設剪刀撐注意事項：
剪刀撐隨立柱、縱橫向水平杆等同步搭設。每道剪刀撐跨越立柱的根數宜在5～7根之間。每道剪刀撐寬度不應小於4跨，且不小於6m，斜桿與地面的傾角宜在45°～60°之間。
剪刀撐採用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平杆的伸出端或立柱上，旋轉扣件中心線距主節點的距離不大於15cm。
、扣件安裝的注意事項
a、扣件螺栓擰緊扭力矩不小於40n·m，並不大於65 n·m。
b、主節點處，固定橫向水平杆（或縱向水平杆）、剪刀撐等扣件的中心線距主節點的距離不大於15cm。
c、對接扣件的開口要朝上或朝內。
d、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不小於10cm。
、鋪設腳手板的注意事項
a、腳手板要鋪滿、鋪穩，靠構築物一側離構築物距離不大於15cm。
b、在拐角、斜道平台口處的腳手板，與橫向水平杆可靠連線，以防止滑動。
、搭設欄杆、擋腳板的注意事項
a、欄杆和擋腳板搭設在外排立柱的內側。
b、上欄杆上皮高度1.2m，中欄杆居中設定。
（3）支架與墩柱
在支架搭設至墩柱時，應將支架與橋墩頂緊包牢，具體做法是利用橫桿與縱杆先頂緊墩柱，然後在墩柱四周利用縱橫桿及扣件將墩柱箍住。
（4）拆除
、拆除前的準備工作：
1）全面檢查腳手架的扣件連線、支撐體系等是否符合安全要求；
2）根據檢查結果，補充完善施工組織設計中的拆除順序，經主管部門批准方可實施；
3）拆除安全技術措施，由單位工程負責人逐級進行技術交底；
4）清除腳手架上雜物及地面障礙物。
、拆除應符合以下要求：
1）拆除順序應逐層由上而下進行，嚴禁上下同時作業；
2）腳手架採用分段、分立面拆除。
、卸料應符合以下要求：
1）各構配件必須及時分段集中運至地面，嚴禁拋扔；
2）運至地面的構配件按要求及時檢查整修與保養，並按品種、規格隨時碼堆存放，置於乾燥通風處，防止鏽蝕。
（1）模板安裝
模板採用全新木模板施工，模板內側塗刷模板漆。箱梁模板安裝先底模，然後再側模，最後頂板。
在支架搭設好經監理工程師認可後，安裝箱梁底模，底模按設計要求預留預拱度。在箱梁底板及腹板的鋼筋綁紮完畢後，即安裝底板及腹板的的側模，安裝過程中注意線形，超高和垂直度滿足設計圖紙及施工驗收規範的要求，並做到拼縫嚴密、順直、整齊。
頂模在底板及腹板的砼澆注完畢後再安裝。注意保證箱梁結合截面的模板搭接質量。箱梁模板安裝嚴格按設計圖紙進行，並設計預拱度。
（2）鋼筋綁紮
鋼筋綁紮先綁紮箱梁底板及腹板的鋼筋，再綁紮頂板和翼板的鋼筋。所有鋼筋在現場（施工臨設區內）鋼筋加工場進行加工開料，運送到現場進行綁紮、成型。鋼筋綁紮嚴格按設計圖紙要求及施工規範進行。
鋼筋骨架下底墊以塑料墊塊，墊塊錯開布置，以保證鋼筋保護層。
（3）預應力綱絞線、波紋管的編制與安裝
預應力鋼絞線和波紋管埋設前檢查其是否有破損，鏽蝕及油汙，合格才能使用。定位鋼筋網片按圖紙布設，並與主筋焊接，穿放好波紋管，接好管間接頭，並將其固定。鋼絞線採用牽引裝置穿線，鋼絞線兩端須穿出波紋管70cm方便張拉施工。
（4）混凝土澆築
箱梁採用50號商品砼，澆注分兩次完成，第一次澆築至斜腹板頂，然後第二次澆築頂板。
砼採用商品砼，適當調節砼的配合比及新增適當的外加劑等措施以減少砼水化熱和收縮的不利影響。
混凝土澆築時間盡量選擇在一天溫度較低的時刻，先澆築箱梁中間部分，然後澆築箱梁兩邊部分。
在澆築箱梁頂板時在橋面預留人洞，人洞設在1/4跨的位置，待內模拆除完畢後再行修補。
（5）混凝土養護
在砼澆注完畢達到初凝後，用麻袋覆蓋，並灑水養護，養護時間不少於7天，在前三天確保板表面有游離水，以後每天視氣溫和濕度控制，以保證混凝土表面處於濕潤狀態，防止裂紋、龜裂。
（6）模板、支架的拆除
、箱梁鋼內模在砼達到設計要求時拆除。
、側模在砼強度達到2.5mpa後拆除。側模拆除後立即清理乾淨。堆放在便於取用的地方。
、現澆箱梁養護達到設計要求的強度後，即可拆除底模和支架。支架拆除時，從上往下依此進行。支架拆除時遵守本方案《施工安全保證措施》、的規定。
（7）預應力施工
節段梁縱向預應力鋼束採用15φs15.2mm、12φs15.2mm、5φs15.2mm、4φs15.2mm鋼絞線。
錨具的規格為：bm-15-4、bm15-4p、bm15-4l、bm15-5、bm15-5p、bm15-5l、m15-12、m15-12l、m15-15p、m15-15l、m15-17、m15-17l、m15-17p。
波紋管的規格為：sbg70-b、sbg90-b、sbgg90-y。
縱向預應力筋的張拉順序：
每個節段的頂板、腹板懸臂束在橫截面上必須對稱張拉，先腹板後頂板再底板，先中間後兩邊，對稱張拉。
由於箱梁節段施工約36公尺，預應力張拉為單端張拉，張拉時初始應力控制在10%～25%，分級張拉，保證伸長量控制在6%以內。
張拉時鋼絞線前方不允許有施工人員，保證工人的安全操作。
在施工過程中，支架將承受施工裝置和新澆節段混凝土重量，為了對支架的強度、剛度和穩定性進行評價，驗證支架的安全性，並獲取支架在荷載作用下的變形資料及規律，以便準確設定預拋高量，保證梁體線形，需對支架進行預壓試驗。
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