天津交通樞紐防水設計方案
天津站交通樞紐工程防水綜述
軌道換乘中心工程包含地鐵2、3、9號線天津站站、2、3號線聯絡線、9號線站前折返線。位於現狀鐵路天津站後廣場地下，整體地下三層，區域性地下四層結構，地下
一、二、三層每層建築面積約4.8萬平方公尺，地下四層建築面積約1.25萬平方公尺，地下工程總建築面積15.
65萬平方公尺。地下三層結構底板埋深25m，區域性地下四層結構底板埋深31m，結構覆土1.5m。
除2號線渡線段採用明挖法施工外，其餘均採用蓋挖逆作法施工，地下連續牆圍護。
天津市自2023年開始城市地鐵建設以來，可謂是對地下工程防水非常重視，是組織各種形式的防水專題專家論證會、防水材料廠家技術匯報審議會最多的城市；北京東方雨虹防水技術股份****在此過程中始終是堅定的參入者，對天津地鐵工程我們已開始就明確地提出了自己的技術主張，以期能夠為天津地鐵建設貢獻自己的所長：
「東方雨虹」地鐵工程防水技術簡介
近年來，國內在地下工程開挖範圍受限制的工程中，多數採用灌注樁＋噴錨混凝土支護下、無垂直平整模板牆的支護牆的外防內貼系統，如下圖所示：
我公司對此種體系的模擬研究成果揭示：上述構造體系存在致命的錯位剪下破壞隱患（也可以稱為風險），如果處理不好，將引發防水系統破損性滲漏，特別是採用高分子防水卷材掛鋪工藝。原理如下：
1.在支護牆上鋪設的柔性防水層是夾在兩個凹凸不平的曲面間的柔弱夾層，如下圖所示：
2.當建築物發生相對沉降變形、或浮託變形時，支護牆與後建的建築結構之間將發生曲面錯位剪下變形，如下圖所示：
東方雨虹的模型實驗揭示：多數外防內貼防水系統在此情況下會發生剪下破壞，地鐵隧道、車站工程、建築地下室工程中採用pvc、eva、ecb、hdpe等塑性防水板/防水卷材大量滲漏即是此技術原因。
能夠克服上述缺陷的唯一有效措施是：d＞δd,且防水材料為具有蠕變性。
當實際工程中不得不採用此種防水形式時，必須採取特殊防水材料以及採取特殊的技術措施：
（1）、當條件許可時，應優先採用下述體系（設定帶加強帶墊層的只護牆體系）
（2）、當不能採用後砌模板牆時，支護牆的垂直方向的平整度越高、其抵抗剪下破壞的能力越強，卷材防水層的厚度越大則抵抗剪下破壞的能力越強。
天津站交通樞紐工程防水建議方案：
針對本樞紐工程蓋挖施工的特點，根據我公司對灌注樁＋噴錨混凝土支護下、無垂直平整模板牆的支護牆的外防內貼系統的深入研究及大量的工程實踐經驗，該系統必須解決好多項技術環節方能達到工程防水要求，主要需要解決的技術問題為：
1、噴錨混凝土表面凹凸不平的混凝土毛刺對防水層的刺傷
2、曲面錯位沉降的硬性剪下破壞
3、結構混凝土澆築過程的振搗損傷
4、防水系統與後期澆築的混凝土結合
我們提供如下建議方案。
方案一：「雨虹」牌雙面自粘聚酯胎改性瀝青防水卷材溼鋪法施工
採用「雨虹」牌（3+3）mm厚雙面自粘聚酯胎改性瀝青防水卷材，溼鋪法施工。
「雨虹」牌雙面自粘改性瀝青防水卷材執行標準《自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材》（jc898-2002）。雙面自粘卷材是一種特殊卷材，其特殊性就在於卷材胎體的上下兩個表面都具有自粘結功能，這種特殊卷材賦予了產品研發和施工安裝的許多附加可能性。
具有預鋪功能的雙面自粘卷材:
具有預鋪自粘功能的雙面自粘改性瀝青聚酯胎防水卷材，是以聚酯氈為胎基，胎基兩面塗蓋特種改性瀝青自粘膠料，上、下表面覆可剝離的塗矽油隔離膜作為隔離材料製成的雙面自粘防水卷材，卷材自身的構成層次詳見下圖：
產品的自粘功能如下：
1、 常規自粘結功能：能夠與所有表面乾燥的有機、無機物體的平整表面自粘結。
2、溼鋪自粘結：卷材的特種改性瀝青自粘膠料能夠與塗抹的水泥砂漿、後期澆築的矽酸鹽水泥混凝土形成反自粘；即塗抹的水泥砂漿、後期在卷材上澆築的混凝土可以與卷材形成良好的粘結效果。
上述特殊功能為工程防水提供了更多的施工技術措施，從而保證在多種自然氣候、施工環境下，將柔性卷材防水系統做到與混凝土結構形成無間隙密實結合的、真正剛柔復合的防水系統。
產品的技術效能和特點：
「雨虹」牌雙面自粘改性瀝青聚酯胎防水卷材產品執行行業標準jc 898-2002《自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材》標準。具體技術指標詳見下表：
表一：雙面自粘改性瀝青聚酯胎防水卷材技術指標
產品的突出特點如下：
（1）冷施工：不動用明火，不使用粘接劑。對環境無汙染，屬於環保型產品；
（2）抗拉強度高、延伸率較大，對基層收縮和開裂變形適用能力強；
（3）可形成高強度防水層，對壓力水抵抗能力強。
（4）優良的耐高溫效能，耐腐蝕、耐黴菌、耐候性好；
（5）粘結性能好，卷材接縫自身粘接與卷材壽命同步。
施工工法：
雙面自粘改性瀝青聚酯胎防水卷材的三種施工工法可以在實際工程中靈活運用（按照工程的不同部位、不同的施工環境條件、不同的氣候條件等選用一種、或兩種；或者在乙個分割槽中也可以採用多種工法），這些工法的聯合運用都是以提高工程防水質量效果為目的。
1、卷材自粘結工法
這是自粘卷材最根本的鋪貼工法。自粘結工法系利用卷材的自粘結性能、直接粘結附著於混凝土結構層表面，形成剛柔復合的防水體系。這也是此種卷材最快捷、安全、可靠的工法，也是最成熟的工法。
石油瀝青具有天然的粘附粘結性能、和壓敏粘附粘結性能，這種粘附粘結性能一般情況下需要在熔融、或常溫高壓下才能獲得；而自粘卷材則是通過特殊改性、讓改性瀝青在常溫下就具有良好的粘附粘結性能。
自粘結工法適合於建築地下室所有部位的應用，要求側牆、頂板乾燥，底板相對表幹。
自粘結做法：在基層上塗刷基層處理劑（改性瀝青基塗料，能夠滲透到混凝土表面微細縫隙、孔隙增強基層抗滲效能；中和基層表面殘留灰塵、為卷材提供潔淨、相容的粘結基層介面）→自粘鋪貼第一道自粘卷材，搭接寬度為100㎜，不去除卷材頂面的隔離膜→邊去除第一道卷材頂面隔離膜，邊自粘鋪貼第二道自粘卷材，搭接寬度為100㎜，不去除卷材頂面的隔離膜→質量驗收。
卷材的搭接縫方式詳見下圖：
保護層的做法：底板：當不採用預鋪原理時，第二道卷材頂面隔離膜可以不去除、空鋪隔離保護油氈，或區域性去除隔離膜、點粘隔離保護油氈。
側牆：邊去除第二道卷材頂面隔離膜，邊貼上聚苯乙烯泡沫保護板。
頂板：第二道卷材頂面隔離膜可以不去除、空鋪隔離保護油氈，或聚不去除隔離膜、點粘隔離保護油氈。
2、 預鋪工法：
這是一種先鋪設防水卷材，然後在卷材的自粘面上澆築混凝土、卷材與混凝土形成反自粘的結合效果的作法。
預鋪做法可用於地下室底板、地下室底板周邊的模板牆部位、外防內貼的結構側牆等部位。各個部位的工法如下：
（1）、地下室底板部分：
工法依據：建築地下室底板的施工一般需要先澆築素混凝土（c15，100㎜厚）墊層，墊層一般被視為非結構體系的施工操作平台，當設有柔性防水層時，混凝土墊層會因地基土質不均勻而產生裂縫，裂縫反射會導致與墊層混凝土緊密粘結的防水層受拉破壞。故《地下工程防水技術規範》gb50108-2001要求地下室底板防水卷材宜空鋪、條粘、或點粘。
底板預鋪做法：在墊層上塗刷基層處理劑→自粘鋪貼第一道自粘卷材，搭接寬度為100㎜，不去除卷材頂面的隔離膜→邊去除第一道卷材頂面隔離膜，邊自粘鋪貼第二道自粘卷材，搭接寬度為100㎜，不去除卷材頂面的隔離膜→質量驗收→邊去除第二道卷材頂面隔離膜，邊澆築50㎜厚混凝土保護層。本預鋪做法中，因為預鋪反粘，故不需要油氈隔離層。
（2）、地下室底板周邊模板牆部位：
工法同底板。
（3）、外防內貼的地下室側牆：
工法依據：建築地下室側牆採用外防內貼是因為基坑開挖受限制、基坑的支護牆作為結構模板牆的防水工法，預鋪反粘能夠使先鋪設的防水層反粘結到後期澆築的混凝土結構側牆上，形成無間隙密實結合的、真正剛柔復合的防水系統。
側牆預鋪做法：在支護模板牆基層上塗刷基層處理劑→自粘鋪貼第一道自粘卷材，搭接寬度為100㎜，不去除卷材頂面的隔離膜→邊去除第一道卷材頂面隔離膜，邊自粘鋪貼第二道自粘卷材，搭接寬度為100㎜，不去除卷材頂面的隔離膜→質量驗收→捆紮鋼筋→支立內模板前、去除第二道卷材頂面隔離膜→澆築側牆混凝土結構。本預鋪做法中，因為預鋪反粘，故不需要抹水泥砂漿保護層。
3、 溼鋪工法：
這是預鋪工法的變種做法。
卷材能夠與後期澆築的混凝土反粘，當然也就可以在新抹的水泥砂漿、聚合物水泥砂漿上貼上，這就是溼鋪貼的原理。即溼鋪貼系採用水泥砂漿、或聚合物水泥砂漿貼上，而不是在潮濕的基層上自粘結；這一點很容易被誤解。
（1）、地下室頂板、側牆部分：
選用條件：多雨季節下建築地下室側牆、頂板的混凝土無法取得足夠的乾燥時間，地下降水任務艱鉅、施工環節要求盡快實施防水層以便基坑回填，停止人工基坑降水。
溼鋪做法：在基層上塗抹12～15㎜厚水泥砂漿（1：2水泥砂漿）粘結層（或聚合物水泥砂漿）→邊抹（抹平）砂漿、邊鋪貼第一道自粘卷材，卷材與卷材之間採用平行對接、不搭接，不去除卷材頂面的隔離膜→養護至水泥砂漿30%的強度指標後，仔細擦乾淨卷材對接縫處的溢位灰漿、將對接縫兩邊100㎜寬範圍內的隔離膜去除，自粘鋪貼200㎜寬的蓋縫條→邊去除第一道卷材、蓋縫條頂面隔離膜，邊自粘鋪貼第二道自粘卷材，搭接寬度為100㎜，不去除卷材頂面的隔離膜→質量驗收 。
接縫平行對接做法示意圖如下：
保護層的做法：側牆：邊去除第二道卷材頂面隔離膜，邊澆築二次襯砌混凝土。
頂板：第二道卷材頂面隔離膜可以不去除、空鋪隔離保護油氈，或區域性去除隔離膜、點粘隔離保護油氈。
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