教學要求
掌握交通樞紐規劃的主要內容和基本原則，了解交通樞紐規劃與交通網路規劃的相互關係和影響, 理解交通樞紐規劃與城市規劃、城市布局、城市自然條件的配合，理解交通樞紐內部合理布局的意義、交通樞紐布局的基本要求，了解交通樞紐場站布局方法。
重點：交通樞紐規劃的主要內容，交通樞紐場站布局。
難點：交通樞紐規劃與城市規劃的配合。
教學方法
本章內容較為巨集觀，同學比較難以從整體上把握。在講課過程中應適當增加一些典型案例，增強學習的積極性。
教學內容
一、交通樞紐概述
交通樞紐：在兩條或者兩條以上運輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運輸組織與管理、中轉換乘及換裝、裝卸儲存、多式聯運、資訊流通和輔助服務等功能的綜合性設施。作為交通運輸的生產組織基地和交通運輸網路中客貨集散、轉運及過境的場所，交通樞紐是提高客貨運輸速度的關鍵環節。
單式交通樞紐：服務於一種交通方式的樞紐，例如單一的鐵路樞紐、水運樞紐、公路主樞紐、航空樞紐等。（圖）
綜合交通樞紐：服務於兩種或兩種以上交通方式的樞紐，是國家或區域交通運輸系統的重要組成部分，是不同運輸方式的交通運輸網路相鄰路徑的交匯點，是擁有融鐵路、公路、水運、航空、管道及城市交通等多種運輸方式所連線的固定裝置和活動裝置為一體的運輸空間結構，對所在區域的綜合交通運輸網路的高效運轉具有重要作用。同時，綜合交通樞紐對其所依託的城市的形成和發展有著很大的帶動作用，是城市對外交通的橋梁和紐帶，並與城市交通系統有著密切的聯絡。
綜合交通樞紐的建設發展趨勢：（舉例說明）
1.綜合交通樞紐功能的複合性（多元化）。
2.綜合交通樞紐內涵的演進性。
3.網路經濟的發展將綜合交通樞紐納入全球性的物流配送體系中，它加強了綜合交通樞紐與整個運輸網路體系的聯絡。
4.綜合交通樞紐的建設呈立體化和綜合化。
二、交通樞紐規劃的主要內容
交通樞紐規劃：在區域社會經濟發展規劃、城鎮體系規劃、城市總體規劃以及土地利用規劃等上級規劃基礎上進行的專門規劃。
交通樞紐規劃的主要內容：樞紐的總體布局規劃和樞紐的規劃設計。
1.交通樞紐的總體布局規劃：屬於長期發展規劃，對交通樞紐的建設、運營和管理起巨集觀指導作用。
1)關鍵問題：
交通樞紐與交通運輸網路布局的協調性、與城市布局的協調性，
樞紐規劃布局中各種運輸方式之間銜接是否合理緊湊、各站點布局分工協作是否恰當，
旅客轉運換乘、貨物中轉是否便利等。
2)交通樞紐總體布局規劃的主要內容：
包括社會、經濟與交通運輸的調查與分析、發展**、交通樞紐場站布局優化、樞紐系統設計、社會經濟評價、建設專案實施序列計畫和資金籌措等工作。
3)層次劃分：根據內容設計的領域和具體操作方式
（1）分析規劃區域中各種交通方式的相互銜接關係，確定交通樞紐的主要功能、性質和不同方式交通樞紐的相互關係。
（2）在交通樞紐運轉的系統效益最優的前提下，對各種方式交通樞紐的場站總體布局（數量、位置和規模）進行優化。並對交通樞紐中不同子系統的構成、運營管理進行初步規劃和設計。
（3）在確定交通樞紐場站布局方案後，對交通樞紐建設的實施步驟進行規劃，以保證交通樞紐的建設適當超前於交通需求的發展，又避免因交通樞紐建設過於緩慢或超前帶來的經濟損失。
[以上三個層次遵循了綜合交通樞紐總體布局規劃的客觀規律，從巨集觀分析入手，逐步過渡到具體規劃布局和實施計畫的過程。]
2.交通樞紐的規劃設計：
對布局確定了的交通樞紐場站的具體功能、運作流程、相關的硬體設施和配套設施、組織管理系統等進行詳細設計的過程，其運作流程如圖2-1所示。
圖2－１ 交通樞紐規劃設計流程圖
三、交通樞紐規劃的基本原則
1．充分考慮規劃區域(城市)在全國綜合交通運輸網中的地位
交通樞紐規劃建設不僅應從規劃區域社會經濟發展和交通運輸需求出發，還要滿足全國經濟發展、產業布局的需要。同時，交通樞紐規劃應充分體現規劃區域的經濟特點，並應適合該規劃區域經濟向規模化、集約化和高附加值化發展的要求。
2. 引導需求
交通樞紐規劃應根據規劃區域的發展戰略和土地利用規劃，積極引導城鄉一體化、多中心分散組團式城鎮體系的形成和發展，形成合理的交通結構，使整個交通系統向綜合交通運運輸體系發展。
3．適度超前
從交通經濟學的觀點看，交通基礎設施投資可分為「追隨型投資」和「開發型投資」。若交通基礎設施建設滯後於經濟發展，則會阻礙經濟的進一步持續穩定發展；反之，若過分超前，則會降低投資效益，造成投資成本的損失。因此，交通樞紐規劃既不能滯後於交通需求，也不能過度超前。
〔阜陽機場耗資3.2億元，旅客吞吐量2023年是920人，起降架次42次，乙個多星期才有一架飛機起落。〕
4．強調多交通方式的綜合協調
充分考慮交通樞紐在整個交通運輸網路中的地位以及各種交通方式的相互協調、相互依託，從而保證整個運輸過程的連續性，提高運輸效率。交通樞紐規劃應結合鐵路、公路、水運和航空等交通方式在整個交通運輸體系中的的分擔比率，通過交通樞紐的合理規劃布局使各種交通方式有機銜接，從而實現各種交通方式的相互協調和整個規劃區域的規劃目標。同時，還要確定建設專案的優先順序和實施時間序列，作到有步驟、有計畫的實施規劃。
5．規劃建設和管理運用並重
交通樞紐的規劃建設中既要重視發展「硬體」，建設必要的運輸服務設施，又要認真研究「軟體」的開發設計，建立科學合理的組織管理系統，使樞紐的硬、軟體系統結合為乙個有機整體，真正實現融管理於服務之中這一科學有效的執行機制。
6.滿足規劃區域(主要為城市)總體規劃原則
交通樞紐規劃要符合城市的總體發展規劃，在土地利用方面與城市用地功能保持一致，並留有發展餘地，做到「新舊相容，節省投資」，並注意減少汙染，保護環境。
第二節交通樞紐規劃與交通運輸網路規劃的配合
1.交通運輸網路是在一定空間範圍(國家或地區)內由幾種運輸方式的線路和樞紐等固定技術裝備組成的綜合體。
是運輸生產的主要物質基礎，其空間分布、通過能力和技術裝備體現了整個交通運輸系統的狀況與水平，在交通運輸業的發展中占有十分重要的地位。其結構與水平直接影響著交通運輸系統的功能。
2.交通樞紐是分布在交通運輸網路中的重要節點，交通樞紐必須依託於乙個城市及其所在區域的交通運輸網路。
3.交通樞紐規劃與交通運輸網路規劃是區域交通規劃中兩個緊密聯絡、互為補充的重要內容，兩者具有密切的互動關係。〔其相互關係如圖2-2所示。〕
交通樞紐的優化布局必須以交通運輸網路的合理規劃為前提，而交通樞紐的規劃和建設又會影響其所在區域的交通運輸網路的運轉。
即使是乙個已經達到最優化的交通運輸網路，在布設了交通樞紐以後，可能導致網路的交通流分布發生改變，從而改變其原有的最優平衡狀態。
在交通樞紐規劃過程中，應該在交通運輸網路規劃與交通樞紐規劃之間建立一定的反饋機制。應使交通樞紐與幹線在建設上和能力上相適應，做到樞紐與相銜接的各條幹線同步建設，同時進行技術改造，同時投入使用，確保線路暢通，各環節的運輸能力都可得到合理利用，並能互相調劑與補充。
圖2-2 交通樞紐規劃與其他規劃的關係
4.交通運輸網路規劃是交通樞紐規劃的主要依據。
交通運輸網規劃是根據國家工農業生產布局與客、貨流規劃，同時考慮政治、經濟、文化和國防等各方面的要求所擬訂的交通發展遠景規劃。在其分階段發展中，交通運輸網路規劃應明確交通樞紐點的分布和車流集散規律，指出交通樞紐的性質、規模、範圍及它們之間的大致分工，從而規定出交通樞紐在交通運輸網路上的作用。在此基礎上，結合城市規劃和其它運輸方式的要求以及交通樞紐所在地的地形、地質、水文等自然條件進行交通樞紐總圖設計方案的比選。
交通運輸網路規劃中新線的分階段建設，必然引起有關線路的部分交通流改變執行徑路，從而對有關樞紐在交通運輸網路上的作用產生巨大影響。〔例如, 在圖2-3所示路網上修建ａｅ新線，一方面由於ａ樞紐和ｅ樞紐都有新線引入接軌，樞紐引入幹線方向增多，必然增加樞紐的工作量和作業的複雜性，從而在一定程度上影響樞紐的性質、規模及專業車站的分布和進、出站線路的引入。 另一方面，ｃ樞紐則由於ａｅ新線的分流，減輕了作業負擔，使ｃ樞紐布局相對簡化，通過能力得到一定程度的加強。
此外，ａｅ新線的修建對相鄰的其它有關樞紐ｂ、ｆ也有不同程度的影響。〕
圖2-3 路網與樞紐規劃示意圖
交通運輸網路規劃對於研究確定有關交通樞紐的分工與協作以及交通樞紐分階段發展具有決定性的意義。如果只孤立地研究個別交通樞紐規劃而不從交通運輸網路整體規劃的角度考慮有關樞紐的分工與協作,將會出現交通樞紐間分工協作關係不明，以致裝置重複或裝置規模不能滿足生產建設的要求。
第三節交通樞紐規劃與城市規劃的配合
一、交通樞紐與城市對內外交通的關係
交通樞紐總是以某乙個城市為依託的，其功能就是連線城市內外交通，交通樞紐與所在城市的性質和功能有著密切的聯絡，在進行交通樞紐布局規劃時，必須考慮城市交通系統與交通樞紐的相互關係。
交通樞紐的運轉由旅客(或貨主)、運輸企業和**三個部分共同參與。它不僅與交通樞紐所在區域的交通網路的物理特徵有關，還與三個參與樞紐運營的主體的相互關係有關。[以貨物運輸為例，，而樞紐就是聯絡兩個階段的節點。
]1.樞紐內部的短距離運輸:交通需求者(旅客或貨主)利用城市內道路進行，與交通需求者對運輸路徑和站點位置的選擇行為有關，與城市交通融為一體。
此階段交通行為可用交通規劃理論進行描述。
2.樞紐之間的長距離運輸：利用城市間的公路、鐵路、水路和航空線路等進行，交通需求者對這部分的關心程度較低，相反運輸企業會在這個階段對自己的運力、運輸線路的安排進行較為詳細的研究，保證運輸企業的經濟效益最大化。
交通樞紐規劃的最終目的，就是通過合理的交通樞紐場站布局,來引導交通需求者和運營者的微觀行為，使之符合綜合運輸系統社會效益最大化的巨集觀目標。
圖2-4 交通樞紐運轉機理示意圖
二、交通樞紐規劃與城市規劃的配合
1.交通樞紐承擔著城市的內外聯絡，是城市整體的一部分。
交通樞紐與城市相共生，並在相互促進中不斷發展。為使交通樞紐既方便城市生產生活又能充分發揮運輸效能，交通樞紐的規劃設計和建設必須與城市規劃密切配合。
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