一、工程概況
新建山西中南部鐵路通道zntj-21標鋪子山隧道位於山東省臨沂市莒南縣，隧道穿越三皇山山脈。隧道起訖里程為dk1231+160～dk1237+831，全長6671m，其中ⅴ級圍岩341m；ⅳ級圍岩1365m；ⅲ級圍岩1905m；ⅱ級圍岩3060m。隧道在dk1233+650里程處設一座斜井，斜井長度319m,綜合坡度為4.
3%。隧道下穿兩處溪流，三處鄉村等級道路，兩處淺埋段落（dk1233+355-dk1233+520、dk1234+365-dk1235+700），最小埋深僅7公尺，施工難度較大，為全線控制性工程，被鐵道部定為極高風險隧道。
根據區域等地質資料及物探成果顯示，本隧道範圍內有4條斷裂通過。f1、f2、f3斷裂分別位於dk1231+275、dk1231+375、dk1231+500點附近，斷裂規模較小，近直立。f4斷裂**路左線剖面上位於dk1234+450點附近，為瓦店—銓圈斷裂，該斷裂向小里程方向傾，傾角較大。
整個隧道共劃分為三個洞口四個作業面進行施工，其中進口工區承擔正洞1500m，斜井至進口方向承擔990m，斜井至出口方向承擔1700m，出口工區承擔2481m。
主要節點工期計畫為：2023年11月15日開工，2023年4月15日開挖貫通，2023年7月31日鋪架通過，總投資約2.4億元。
二、主要設計情況
1、開挖工法
隧道採用鑽爆法施工，其中明洞段採用明挖法施工，ⅴ級加強圍岩採用三台階臨時仰拱法施工，ⅴ級、ⅳ級、ⅲ級圍岩採用台階法施工，ⅱ級圍岩採用全斷面法施工。
2、初期支護
設計初期支護主要有：大管棚、超前小導管、掛網噴砼、中空注漿錨桿、砂漿錨桿、型鋼鋼架和格柵鋼架。
大管棚主要用於隧道進洞及淺埋段過水、過路段初支，管棚長度10m，施工搭接不小於3m，間距0.4m，外插角不大於12度。
超前小導管主要用於ⅴ級、ⅳ級圍岩，長度4.5m，間距0.4m。每環之間搭接不小於1.5m，外插角約10度左右。
掛網噴砼主要用於ⅴ級、ⅳ級、ⅲ級圍岩，網片鋼筋採用φ6和φ8hpb235鋼筋，尺寸有25*25cm和20*20cm。
φ22組合中空注漿錨桿用於隧道拱部初支，ⅱ級、ⅲ級圍岩長度2.5m，ⅳ級圍岩長度3m，ⅴ級圍岩長度3.5m。
砂漿錨桿用於隧道拱牆初支，ⅴ級、ⅳ級、ⅲ級圍岩使用。
型鋼鋼架採用工20a型鋼加工，用於ⅴ級加強圍岩初支，鋼架設定部位全斷面，間距0.75m。
格柵鋼架用於ⅴ級圍岩和ⅳ級加強，採用φ14和φ22鋼筋加工製作，其中ⅴ級圍岩鋼架間距1.0m，ⅳ級加強鋼架間距1.2m。
3、隧道防排水
隧道防排水遵循「防堵截排結合，因地制宜，綜合治理」的原則。
3.1排水
全隧道設定雙側排水溝，隧道中心設φ600鋼筋混凝土中心排水溝，縱向每隔50公尺設乙個檢查井，側溝和中心水溝採用φ100pvc管進行連線。
防水層背後設φ80縱向盲管每8公尺設一道，地下水較大時應該加密。在水溝底30cm以上牆腳設φ80縱向盲管，左右各一道。縱向盲溝與排水板型盲管通過φ80與隧道兩側水溝相連。
隧道上方有村莊的段落採用全封閉不排水原則設計。
3.2防水
拱牆背後設定厚度為1.5mm的eva防水板，板後鋪設無紡布緩衝層。隧道上方分布村莊段落採取全環設定防水層，若超前地質預報可能存在大量湧水以及開挖經過斷層破碎帶的情況，採用超前預注漿進行堵水；滲水採取徑向注漿堵水。
縱向施工縫為中埋式橡膠止水帶+介面劑的復合防水構造。環向施工縫為中埋式橡膠止水帶+遇水膨脹橡膠止水條的復合防水構造；變形縫為中埋式止水帶+遇水膨脹止水+聚硫橡膠填縫復合防水構造。
4、隧道襯砌
隧道襯砌型別主要有明洞襯砌、複合式襯砌、（抗水壓）下錨洞斷面複合式襯砌、（抗水壓）一般錨段複合式襯砌、抗水壓複合式襯砌等。洞口襯砌型別為v級加強；斜井作為非永久工程採取噴錨襯砌。
其中ⅴ級圍岩鋼筋混凝土襯砌厚度45cm，ⅳ級圍岩襯砌厚度40cm，ⅲ級圍岩襯砌厚度35cm，ⅱ級圍岩襯砌厚度30cm。
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