一、實驗的目的
通過實驗掌握汽車基本效能（動力性、燃油經濟性、制動性）的各種評價引數的測定方法，了解實驗儀器的基本結構和操作方法。
二、實驗用儀器
非接觸式車速儀
①組成框圖
光電頭（光電路面探測器）：不需要與路面接觸或設定任何測量標誌，採用光電空間相關濾波技術，安裝在車上的光電頭照射路面，把路面影象變換為與車速成正比的頻率訊號。
②特點同綜合測試儀基本相似。綜合性強、以軟代硬。具有資料存貯和處理功能（比上述儀器要強），按國家標準現場列印繪圖。
對速度測試精度高（0.1km/h），範圍大（1～200km/h）。
③注意事項
光電頭要正確安裝，鏡頭端麵離地高度500±100mm，最好垂直地面。
型汽車拖拉機綜合測試儀
這是一種以微型電腦為核心的智慧型化儀器，用於汽車動力效能、燃油經濟效能和制動效能的測試。
①組成主機（z80）：由介面電路、鍵盤、顯示器、印表機等組成。
感測器：五輪儀（距離感測器）、油耗計、轉速感測器。
附件：電源、接線盒、外接顯示器等。
②特點a. 綜合性強。多路感測器可同時工作，由計算機自動檢索測試開始條件和結束條件，以消除操作失誤。
b. 以軟代硬。在保證測試頻率響應的前提下，盡量以軟體代替硬體功能，使硬體線路簡單可靠，便於維護，降低成本。
c. 具有資料存貯和處理功能，可直接列印計算結果及其曲線。
d. 操作繁瑣、安裝不方便，高速時誤差大。
三、實驗內容及測試專案
1.車速測試
最高車速、最低穩定車速、車速表校正、滑行試驗
2.加速效能測試
原地起步加速時間和超車加速時間的測定
3.燃油經濟性測試
測定汽車的等速百公里油耗、限定條件下的百公里油耗和多工況百公里油耗。
4. 制動效能測試
測定初速度為30、50km/h時的制動距離、制動時間和制動減速度。
四、實驗方法
以10～15人為一組，以實驗指導教師操作為主。
五、實驗注意事項
1. 一定要注意安全，防止發生事故。
2. 認真細緻做好準備，不要動與本次實驗無關的儀器裝置。
3. 服從實驗老師的安排。
汽車理論實驗指導書
主編薛矯智 主審胡年 廣東機電職業技術學院 實驗一發動機輸出功率試驗及怠速實驗 2學時 一 實驗目的 評定發動機的功力效能及怠速狀態下發動機的運轉穩定性，測定怠速狀態下廢氣的排放值，以綜合評定發動機效能。了解發動機效能評定的一般方法。二 裝置和儀器 1 試驗用發動機 汽油機 及其技術資料。2 廢氣檢...
汽車理論複習
汽車發動機原理與汽車理論課程輔導要點 第十二章汽車的動力性 本章總要求 1 各基本概念，評價指標 2 行駛方程式並展開，式中各引數的含義 影響因素以及對動力性的影響 3 結合驅動力 行駛阻力平衡圖，利用行駛方程式分析最高車速和最大爬坡度 4 驅動 附著條件，附著係數的影響因素 5 功率平衡圖，後備功...
長安大學汽車理論
1999年西安公路交通大學碩士學位研究生入學考試 汽車理論 一 填空 1 汽車行駛時，地面對驅動輪的切向反作用力不應小於之和，同時也不可能大於 與 的乘積。2 變速器各相鄰檔位速比理想上應按等比級數分配，為的是 提高汽車的 3 研究平順性的目的是 使乘坐者不舒服的感覺不超過一定界限，憑順性的評價方法...