工程科2023年終總結

2022-09-01 01:24:05 字數 2898 閱讀 5394

lj13合同段工程科年終總結

一、 工程進度

截止目前,專案總計完成產值 100142167萬元,佔變更後0#清單造價 394062324萬元的 25.4 %;專案完成橋梁樁基272 根,佔設計總樁基 372 根的比例是 73.1 %,墩柱混凝土完成6900 m3,佔設計總方量 22107m3的 31.

2 %,繫梁完成 36 道,佔總量219道的 16.4 %,預應力蓋梁 7道,佔總量 182 道的 3.8 %,預製t梁 9 片,佔設計總量1770片的 0.

5 %。專案部從整體上來說,進度滯後,其一是受嘉陵江洪水影響是一重要原因,剩餘的就是我們在大江大河中施工橋梁的經驗問題,準備和施工組織考慮上欠缺相關的知識(如:水文、氣象、流域性質等),應對措施不足。

下一年度的年度計畫已經制定,按照指揮部要求,必須在明年11月底完成通車任務,因此,剩餘工程量大,專案部將進一步採取措施,增加投入,制定更為詳細的生產計畫,確保總目標任務的實現。

二、 成本控制

截止目前,專案上完成對外工程款結算7374405.37萬元。嚴格工程合同定價制度,專案在工程協作合同簽署前,均按照公司管理制度規定,對橋梁施工各工序承包**進行核算後,上報公司管理部門審核後,再與協作隊伍履行合同簽字。

專案基本核算程式:首先,分析投標合同檔案,對工序進行分解;其次,市場明察暗訪,進行彙總,專案自查落實;最後分析單價,部門會審。結算方式嚴格按照協作合同約定,工程科據實收方,現場登記造表,工程科核實後予以結算,著重控制人工工日、專案部的臨時工程建設內容等關鍵成本控制點。

定期對現場的工程材料使用及時配合機材部門盤存,對使用超過設計部分調查原因,逐項落實。

存在問題主要為,工區辦理收方不及時,造成實際成本不真實,不能及時反映專案的工程收支平衡,下一步,專案部將對收方結算存在問題想專案通報,抓好這項關鍵工作。

三、質量問題

總體上說,專案的質量控制相對比較好,合格率在99%。根據實際的施工進展,專案質量主要出現在以下方案:樁基施工出現2類樁 2 根,3類樁 0 根,2023年11月29日,二工區樁基澆築過程中由於受二專路堵車影響,澆築8m後被迫斷樁1根;墩柱混凝土總體上,強度合格,但是外觀質量相對較差,分析原因:

主要存在首次使用模板,除鏽不到位,施工作業人員混凝土振搗工藝存在技術問題,混凝土後場拌製質量上也不保證。外觀質量:在專案4個工區的橫向比較看,二工區是第一,三工區第二,四工區的第三,,一工區最差,與班組的技術水平有很大關係,二、三工區的班組工序上的操作層都是熟練勞動力,四、一工區的在經驗上落後,更重要的是,意識沒有上去,以為是什麼問題都是專案上在考慮,出了問題也是內部消化,缺乏風險競爭意識,如果說這樣繼續的話,技術上得不到根本提高,內部承包也就是只是湊數而已,與外部不能形成競爭,我們在外部成本控制上得不到內部技術力量支援,將最終選擇高昂的代價以得到外部力量的協作來換取對外的形象支援,影響的程度不能不引起高度的重視。

四、合同履約

對業主,我們主要是體現在幾個方面:

a、計量支付情況:

截止目前計量完成10074萬元,其中動員預付款4338萬元,材料預付款1603萬元,扣材料預付款644萬元,扣質保金251萬元,100章~400章計量5028萬元;

b、工程變更情況:截止目前形成變更意向34份,估算涉案金額在600萬,正在辦理變更令16份變更令增加金額 323萬元;新增單價細目6個,上報 6 個,涉及的金額在5000萬,目前沒有正式批覆任何新增細目單價;專案上關係重大的直徑3m、2.5m的鑽孔灌注樁單價應引起高度重視(專案的主要利潤點之一);嘉陵江特大橋路線變更後,給專案增加的措施費用,(橋梁預製場場地臨時徵地問題、高低門吊提公升梁板及80%的橋面系工程二次上橋所需要的措施費用、橋面鋪裝直接做路面的刻紋措施等)需要爭取回來的利益等等,這些都將成為和業主交涉的重要理由。

c、計量支付與實際完成產值之間差值原因分析:

(1)、單價問題:截止目前,嘉陵江特大橋φ300cm樁基完成645m、φ250cm樁基完成1287.5m,合同清單上無該細目號及單價,需重新新增細目單價。

業主下達的臨時計量單價為φ300cm樁基9057元、φ250cm樁基6289.66元,與實際核算單價相差較大,目前上報的產值是按專案部上報指揮部時所編制的φ300cm樁基26978.5元、φ250cm樁基20541.

7元的單價計算的,其中因單價問題產值差額達645×(26978.5-9057)+1287.5×(20541.

7-6289.66)=29908869元,業主一直未確定最終審批單價,以至計量差額較大。

(2)、變更問題:我合同段樁基加深、挖改鑽等變更較多,目前存在變更影響的樁基共計143根,由於該部份樁基還未審批下達變更令,只能按臨時計量處理。前期計量樁長減少按實際計量,樁長增加暫按設計計量,挖改鑽暫按原設計挖孔樁基計量,但實際上報完成產值是按實際施工的鑽孔或挖孔上報的,就造成計量金額與實際產值產生較大差值。

(3)、試驗資料問題:樁基必須附有超聲波檢測資料、墩柱計量必須附7天或28天強度等資料才能進行計量,因較大部份強度及超聲波資料都等到28天之後,才集體出一次資料,造成工程上的現場資料因無試驗資料,不能及時簽字完善,影響部份實體工程計量。

五、對外勞務分包問題

目前主要還是存在的問題在:二工區田立甫勞務公司和江西交通工程公司的問題。

10月之前基本問題是集中在3工區江西交通的協作合同問題,致使在工程進度上受到嚴重的影響,最終在10月洪水後,敲定3工區的合同問題。

二工區的問題,相對複雜點,不過該協作隊長期合作單位,承擔的工程任務還是按部就班,但是始終在合同協作單價上,雙方沒有走到一起,經過多次協商,問題始終存在,沒有根本解決,專案部在現場管理上的難度相對較大,常此僵持下去,將嚴重的影響專案的進展。這個工區就是我上述說的,我們內部技術不提高,必然將以高昂代價換取專案的信譽。該協作隊長期從事橋梁施工,在本專案上得到的社會讚譽也很高,如果說我們在這個方案採取極端措施,我們對外部的工作將相當的被動,公司的一級企業施工形象將因內部承包劣質的施工產品大打折扣。

六、結束語

存在的不足:成為了歷史,但是人是活的,我們要從中吸取經驗。

明年的規劃:著實按照專案部制定的節點計畫和年度周計畫,實現通車的目標。

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