2023年第2期
第二次空分討論會總結
2023年10月8日,本月空分討論會在我車間會議室召開,參加人員有車間主任、各執行班長、執行主操和副操、操作人員等，會議由車間主任主持。此次會議主要針對各班所提出的8個問題進行了共同討論，本期討論總結如下:
1﹑分餾塔基礎上的孔是起什麼作用的？如果堵塞會出現什麼現象後果？
答：分餾塔基礎上的預埋的鋼管是起通風作用的，通常稱為「空分基礎通風管」。如果堵塞後空氣不流通，在管道內會出現少量積水，這是因為從冷箱傳下來的冷量將通風管內空氣所含的水蒸氣冷凝的效果。
如果堵塞後塔內冷量會聚集在分餾塔基礎上，降低基礎的強度，嚴重時會凍壞基礎。因此要經常檢查通風管是否暢通，確保冷箱內傳下的冷量能及時的被通風管內流動的空氣帶走。
2﹑如果空壓機機後壓力突然公升高，應該如何判斷排除？
答：（1）、閥門方面：①下塔液氮回流閥v11、液空節流閥v1、液氮節流閥v2突然關小；②空壓機進口導葉突然開大；空壓機放空閥或送氣閥突然關閉；③所有進塔閥門、純化系統閥門故障（關閉）引起的通道阻塞；④上塔送氣閥、放空閥關小或關閉。
（2）、裝置方面：①空分裝置管路堵塞；②主換正流通道或返流通道堵塞造成送氣或排氣不暢；③膨脹機停車或進出口突然關閉引起入塔氣量減小會造成空壓機壓力公升高。（3）、工藝方面：
①空冷塔水位過高，排氣管路堵造成空壓機超壓放空；②純化器阻力大；③主換阻力大；④膨脹機機閥門操作失誤造成空壓機壓力公升高；⑤儀表氣倒換錯誤，使外來氣源倒流，造成空壓機壓力公升高；⑥進口導葉和放空閥開度不變的情況下，外接氣溫變化也會造成空壓機出口壓力公升高。
3﹑停車後2#膨脹機的密封氣為什麼會串入增壓管道內？迷宮式密封結構是怎樣的？
答：膨脹機密封為鋸齒形迷宮密封，其原理為利用鋸齒和迷宮形狀來消耗密封氣，使得密封氣和工質氣體或油壓在鋸齒型密封內達到壓力平衡，從而起到密封油和氣防止串漏的目的。因此，停車後增壓端進出口全關，工質氣體壓力為零，儀表氣與增壓管道內壓差過大時，儀表氣將串入增壓管道內。
4﹑大開車冷卻階段各閥門狀態和注意事項？
答:冷卻階段應注意事項
a. 常溫下啟動膨脹機，由於膨脹端實際通過氣量的質量流量小，有可能引起膨脹機增壓端的喘振，因此應盡量採用開大噴嘴的方法進行調節，至低溫下，噴嘴已基本全開，再使用關小回流閥的方法。兩台膨脹機同時執行的情況下，不要使兩台的轉速和增壓比差別太大，否則，可能引起一台的增壓空氣送不出去，增壓端溫度很高。
b.隨著冷卻流路的增加，空壓機應不斷地增加空氣量，空壓機出口壓力穩定在0.52mpa，空壓機控制方式應在主廠房就地控制。
c. 在整個冷卻過程中應控制各部分溫度，不要使溫差太大。
d. 為加快冷卻速度，應最大限度地發揮膨脹機的製冷能力，隨塔內溫度的降低逐漸增加膨脹量，調節膨脹機工況，以膨脹機出口不產生液滴為原則，盡量降低膨脹機出口溫度。
e. 隨著溫度的下降冷箱內壓力也會逐漸降低，應隨時注意調節冷箱充氣的流量。
f. 在冷卻階段空分閥門應處於手動控制狀態。
g. 當主冷底部（或下塔底部）出現液體冷卻階段即結束。
閥門狀態：①檢查閥開狀態：v302 稍開，v303 開其他閥門全關；②空氣匯入：
v108 v109 稍開 v101 v102 v103緩慢開啟；③啟動膨脹機：v443(或v444)開、v401a（或v401b）開、v441（或v442）開、hc402a（或hc402b）開30%：④接通冷卻流路：
（a）冷卻下塔、主冷、主換熱器e2通道 v303稍開 v104開;(b)冷卻上塔、過冷器、主換熱器e1氮通道、主換熱器e3汙氮通道 v108 v109 開 （c）冷卻液空液氮流路 v1 v2 開 （d）膨脹機前溫度調節用v447 v448 以膨脹機後不出現液體為原則調節 (e) 向冷箱充氣 v203 v204開。
5﹑膨脹機啟動前怎樣試連鎖？
答：在膨脹機啟動條件都已滿足後，使緊急切斷閥處於全開狀態，回流閥處於全關狀態，然後將主油幫浦油壓降至0.35mpa時，看輔助油幫浦是否會啟動;再將油壓降至0.
30mpa時，看緊急切斷閥和回流閥是否會動作。
6﹑系統儀表氣壓力出現故障應如何操作？如不能立即恢復應當怎樣處理 ？
答：（1）啟動外來儀表空壓機；（2）檢查現場有無儀表管線洩露或破裂；（3）檢查各自動閥門是否有問題；（4）外來氣源壓力仍然公升不上去時要做緊急停車處理。
7﹑開車時就1#分子篩工作，2#冷吹來說，公升壓是將氣打到v1231合適還是v1218更有利於保護裝置和操作的簡化，為什麼？
答：按操作規程，應先將空氣從空壓機導至v1231，有利於保護裝置，減少熱空氣對空冷塔填料和純化器填料的影響，且對分子篩的衝擊以及空壓機出口壓力波動影響較小，降低分子篩帶水的可能性。如果直接導到v1218有利於縮短開車時間，但這樣容易使空壓機的壓力波動較大，對空冷塔和分子篩的填料衝擊較大，容易造成純化帶水，增加分子篩負荷。
但是只要操作謹慎可以有效避免這些不良後果，所以習慣上開車時我們都將空氣導至v1218前。
8﹑開v1218向塔內導氣前，是否有必要開v1216和v1214將停車時將管道內的餘氣吹出？如果吹出完畢後如何操作使空壓機的出口壓力波動最小？
答：為了確保進塔空氣質素，開v1216和v1214吹除剛進的熱空氣（含二氧化碳較高）是有必要的，可防止不潔淨空氣進入主換形成乾冰堵塞主換管道，造成主換堵塞阻力公升高，操作時應先開v1214,再緩慢開v1216，開度不應過大，空壓機壓力會下降，待出純化器co2分析小於0.5ppm時，緩慢關閉v1216再關v1214，此時空壓機壓力恢復正常。
第三期空分討論會題目
1、就迴圈水幫浦說說裝置對中不好對機器有什麼影響，機器會有什麼現象顯示出來？
2、為什麼稱氧壓機為無油潤滑壓縮機？
3、氧壓機一級壓縮為什麼分為兩列？
4、氣動閥執行機構是怎樣控制閥門開關的？
5、給迴圈水路加裝過濾器的作用是什麼？這樣對進水壓力有什麼影響？其中填裝石英砂的作用是什麼？加裝過濾器後對整個系統有什麼好處？
6、在停車期間如何保證上塔壓力？過一段時間後，上塔壓力顯示-0.1kpa，這樣對系統有什麼影響？如何控制才能不產生負壓？
7、氧壓機活塞桿帶油的原因是什麼？會產生什麼樣的後果？
8、怎樣判斷裝置潤滑油油質變壞，需要換油，從哪些現象可以看出？
10月29日討論會答案和11月12日討論會題目在11月3日交車間辦公室。
製氧車間
2010-10-14
第二期制度
制度落實很重要 一項制度的制定 審核 落實有嚴格的程式，跳過這些程式，簡單化的操作不僅不能使這項制度得不到很好的完善，還可能使這項制度不能更好的落實。首先談制定，制定制度的目的是為了規範範圍內人的行為規範，為了使人的行為規範在控制範圍內或者規範的條件下行使，做出具體的操作規法和方法，這就是程式，所謂...
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