圖一：電梯結構簡圖 1、電動機 2、抱閘 3、減速機 4、曳引繩 5、導向輪 7、轎廂 8、對重
圖二：電梯安全鉗簡圖
1、極限開關 2、限位開關 3、強迫換速
圖三：井道內上下端站安全開關
圖四：門主鎖
圖五：油壓緩衝器
圖六：電梯限速器
圖七：對重
圖八：電梯簡圖
一、電梯的基本構造
電梯是機電合一的大型複雜產品,機械部分相當於人的軀體,電器部分相當於人的神經，是機與電的高度合一的產品。主要構造大概分為以下8類。
1、曳引系統
曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力,使電梯執行.
曳引系統主要由曳引鋼絲繩,導向輪,反繩輪組成.
2、導向系統
導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只能沿著導軌作公升降運動.
3、轎廂
轎廂是運送乘客和貨物的元件,由轎廂架和轎廂體組成.
4、門系統
主要功能是封住層站入口和轎廂入口.
門系統由轎廂門,層門,開門機,門鎖裝置組成.
5、重量平衡系統
是平衡轎廂重量,在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內,保證電梯的曳引傳動正常.
6、電力拖動系統
是提供動力,實行電梯速度控制.由曳引電動機,供電系統,速度反饋裝置,電動機調速裝置等組成.
7、電氣控制系統
主要功能是對電梯的執行實行操縱和控制.由操縱裝置,位置顯示裝置,控制屏(櫃),平層裝置,選層器等組成.
8、安全保護系統
是保證電梯安全,防止一切危及人身安全的事故發生.由限速器,安全鉗,緩衝器,端站保護等14套安全裝置組成.
一、 電梯的安全保護裝置
1、安全保護電路
① 電動機過熱保護電器
② 電動機斷（缺相）保護和錯項保護
③ 電梯超滿載保護
④ 電梯輕載保護（主要體現為方搗亂功能）
⑤ 電梯門系統的安全觸板或門光幕保護
⑥ 關門力開關（電氣關門力開關30公斤力）
⑦ 廳/轎門門連鎖電氣保護
⑧ 廳門強迫關門保護
⑨電梯超速停止電氣保護電路
⑩手動安全停止開關（如：轎內紅色急停開關、檢修開關、慢上滿下檢修執行開關等）
2、安全保護機械裝置
① 上、下端站換速開關
②上線端站限位開關
③ 上線端站極限開關
④ 漲繩輪安全開關
⑤ 抱閘制動器
⑥ 限速器
⑦ 安全鉗
⑧ 地坑緩衝器
⑨ 轎廂稱重裝置
⑩ ⑾⑿⒀⒁
三、電梯的一些特殊使用功能
1、電梯熱保護功能
在炎熱的夏天，電梯會出現門電機和曳引機宕機的情況，表現狀況為不開門、不關門，或門開關到一半；電梯會出現突然停梯、不平層、關門不走等情況，這時須要等待5-10分鐘，電梯可能會自動恢復執行。
2、消防功能
當乘客選層後向上執行時，出現就近停層不開門，緊接著掉頭向下執行到一層平層開門。這種情況大多是有人撥動了首層的消防開關造成的，很少一部分情況是消防功能故障引發的。開關復位後電梯可恢復正常。
3、電梯滿載功能
在電梯廳按呼梯按鈕，電梯從該層經過不停梯時，有可能是電梯的滿載功能起作用了，當電梯轎廂內人員重量達到額定重量且沒有超載時，電梯的外呼功能暫時關閉，只有轎廂內的選層按鈕起作用；轎廂內的人出來後，外呼功能自動恢復 。
4、電梯的防搗亂功能
有的乘客比較討厭，乙個人乘坐電梯按好幾層選層按鈕；比如說該乘客要去20層，分別按了15、16、18、20層，電梯在15層停層開門關門，16層停層開門關門，18層停層開門關門後就停止執行不動了，電梯的電腦認為有人在搗亂，只有重新開門用身體遮擋光幕後，電梯方可重新投入執行。
5、門機保護功能
電梯在關門的過程中，乘客連續10次遮擋門光幕或推門不讓電梯門關閉，電梯門機系統就出現故障保護，停止開關門，此時此時只能由維修人員手動復位，電梯方可恢復執行。
三、常見故障的解釋
二、 日常維修保養的一般性要求
1.0 機房:
1.1 機房通風良好,溫度不得超過5°c~40°c,相對濕度不大於85%,保證沒有雨水侵入的可能。
1.2 機房的co2滅火器應保持正常壓力。
1.3 機房的緊急救援操作規程、注意事項等制度齊全,並掛在明顯處。
1.4 轎廂平層標誌應用白色或黃色漆標在主鋼絲上,便其清晰可見(以利於緊急救援時用)。
1.5 機房門鎖良好,告示牌清晰掛於顯眼處。
1.6 機房照明、電源插座要保持良好。
1.7 機房不得住人、存放雜物等,應保持清潔,不得有明顯灰塵。
1.8 曳引輪對鉛垂線的偏差≤2.0㎜。曳引輪繩槽與導向輪繩槽平行度偏差≤1.0㎜。
1.9 限速器調節部位應有鉛封(或漆封),非勞動局人員禁止調整。
1.10 限速器繩槽、軸套、軸及鋼絲繩的磨損在允許範圍內(參照gb5972-86),執行時無異常聲音。
1.11 限速器、安全開關靈活可靠;限速器帶安全開關動作時,能使電梯可靠地停止執行。
1.12 限速器-安全鉗-安全開關聯動的可靠性:
a.轎廂空載時,以檢修速度下行至足夠復位的距離,手動限速器,安全開關應動作,電梯應停止;轎頂安全鉗開關應動作,使電梯停止執行。
b.短接安全鉗開關,慢車繼續下行,這時轎廂能可靠地停止,曳引輪打滑。復位拆除短接線路電梯應正常執行。(如對重有安全部鉗時要求一樣)。
1.13 曳引輪或盤車手輪處標出的公升降方向應明顯清楚。曳引輪、導向輪、盤車手輪、限速器輪上的黃色油漆應明顯,不得掉色。
1.14 各軸承應靈活,執行時應無異常聲音,溫度應不高於80°c(注油軸承應保持油量飽滿),工作2500~3000小時後更換新油。
1.15 各導體之間及導體與地之間絕緣電阻大於1000歐/伏,動力迴路及安全裝置迴路電氣裝置絕緣電阻應≥0.5兆歐,其它電路應≥0.
25兆歐,電氣裝置金屬外殼必須保持良好的保護性接地。
1.16 供電系統電壓波動必須在±7%範圍內,電源頻率波動在±2%範圍內。 錯相、斷相保護器應正常,如有錯、斷相發生,電梯應不能執行。電動機的短路、過載保護應可靠。
1.17 掣動器掣動時閘瓦應緊密地貼合在掣動輪的工作表面上;當松閘時,兩側閘瓦應同時離開掣動輪表面,應在整個接觸面上均勻分布,其間隙不大於0.7㎜;掣動輪表面不得有油汙、雜物;掣動閘瓦磨損超過厚度1/4、螺釘頭露出及掣動閘有油時應更換。
各銷釘、開口銷卡簧,聯軸器螺栓等無鬆動、脫落。
1.18 轎廂以額定速度空載上行至行程上部範圍內,突然斷電,轎廂應能完全停止(掣停距離不大於:v<1.
0m/s,62cm;v<1.6m/s,160cm;v<1.80m/s,203cm;v<2.
5m/s,250cm)在對此值進行調整時,實際情況在不影響乘客的安全下可以縮短尺寸,但不得大於此尺寸,否則有滑車的危險。
1.19 電梯救援的手動松閘、手動盤車操作裝置,應齊全並掛於牆上,不得它用。
1.20 曳引輪繩槽磨損在離v型槽底部4-5㎜時應更換或重車。
2.0 井道與轎廂
2.1 上、下極限,限位開關靈活可靠,限位與極限開關距離在100~140㎜。
2.2 彈性滑動導靴a、c尺寸為2㎜,固定滑動導靴頂面間隙之和2.5±1.5㎜。
2.3 繩頭組合固定(詳見gb7588-87.923標準)。
2.4 各根鋼絲繩張力與其平均張力之差≤5%。鋼絲繩磨損報廢標準 (詳見gb5972-86) 。
2.5 轎廂導軌頂面距離偏差為0±2㎜,對重為0±3㎜,轎頂輪不平行面≤1㎜。
2.6 對重塊壓板固定堅固,(來自對重鐵不得有鏽。
2.7 安全鉗聯動機構各部件應靈活、活動正常,鍥塊與路軌之間的距離為5±0.5㎜。
2.8 轎頂固定照明應正常,轎頂非自動復位的急停開關應正常,轎頂檢
修操縱開關應正常。
2.9 平層精確度:應在±1.5㎜內。
2.10 層門門扇下端與地坎的間隙:客梯4~6㎜;開門刀與各層地坎間隙應為5~10㎜;層門滾輪與轎廂地坎間隙應為5~10㎜,門鎖後一般人力的施加在門扇中間,其縫隙可以超過6㎜,但不得超過30㎜。
2.11 轎廂安全窗應靈活,且安全窗開關動作可靠。
2.12 每一層廳門機械電氣聯鎖裝置動作可靠,只有當機械鎖定後,電氣才能接通。(包括附門鎖聯鎖開關、轎門電氣聯鎖開關)斷開任何一層廳門的電氣聯鎖開關、轎門電氣聯鎖開關,電梯要可靠地停止運作。
2.13 轎門的安全觸板及光電保護動作應靈活可靠,只要有物體擋住門時,門會自動反回。
2.14 轎內告示牌應明顯清潔;報警裝置功能正常,隨時保持能和消防中心、機房正常通話;排風機要保證轎內空氣流通;照明不得有不亮的光管;緊急照明功能正常。
2.15 指令、召喚、選層、定向等裝置應準確無誤。聲光訊號應正確,開關門按鈕功能正常。
3.0 底坑:
3.1 補償鏈執行時無碰撞,兩端應牢固固定、二次保護可靠。
3.2 選層器鋼帶不得有鏽蝕、鋼帶安全開關動作要可靠。
3.3 底坑急停開關的開關方向要明確,紅色標註正確,且動作可靠。
3.4 隨行電纜固定可靠,(來自不得打結、扭轉、破損等。
3.5 轎廂下樑撞板至緩衝器的越程距離:液壓緩衝器為150~400mm;彈簧型緩衝器為200-350mm。
3.6 液壓緩衝器油量應充足,無鏽死現象,緩衝器安全開關動作可靠。
3.7 限速器張緊輪安全開關應動作可靠。
3.8 井道底坑無積水、雜物等。
3.9 各種安全開關固定不得使用焊接,但應安裝公司牢固。
3.10 超載報警裝置,在空載狀態,手動試驗超載開關時,功能應正常自動門機應不關閉。
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