1、 工程概況
1.1 工程名稱
xx路站、xx南站車站及中間風井二次結構施工專案
1.2 工程位址
xx市1.3 施工範圍
xx路站、xx南站車站及中間風井的二次結構施工
1.4 工程概況
xx至高淳城際軌道xx南站至祿口機場段工程，南起祿口機場，經祿口新城、東善橋~秣陵片區、東山副城區西側，止於xx南站，線路全長35.6km，其中高架段16.6km，過度段約0.
7km，地下段長約18.3km。xx南站至祿口機場段工程共設8座車站，其中高架車站3座，地下車站5座。
本專案的xx南站、xx路站和中間風井屬於其中的2個地下車站。
1.5 編制依據
（1） 本專案招標檔案
（2） 招標檔案澄清的補充檔案
（3） 提供的暫定工程量清單、施工圖紙和其他資料
（4） xx市相關的法律法規
2 施工部署
2.1 工程目標
2.1.1 質量目標：一次性驗收100%合格並經評定為優良工程
2.1.2 工期目標：服務於業主，滿足合同工期要求 ，總工期306日曆天。
2.1.3 安全文明施工目標：落實責任，保持發揚文明工地榮譽。
2.1.4 管理目標：實現現代化管理，保證工程在管理、質量、文明、作風上均處一流水平。
2.2 施工組織管理
2.2.1 組織機構
工程中標後，我公司將組織優秀的施工力量在本專案成立工程專案經理部，進行管理和施工，由專案經理、主任工程師組成，負責對工程的領導、指揮、協調、決策等重大事宜。對工程的進度、質量、成本、安全和現場文明等負全部責任 。其中專案經理對公司負責 ，其餘人員對專案經理負責，經理部下設技術質量部、安全生產部、經營預算部、財務部、物資**部、經理辦公室及勞動人事部負責各自的業務及管理工作，見現場組織機構圖。
施工管理人員架構表見表一。
施工管理人員架構表表一
經理辦公室對外檔案收發、存檔
打字、影印
工程照相、錄象
現場保衛
後勤**
質量檔案收集
物資**部工程材料使用計畫
副工程材料裝置採購、運輸
現場倉庫
經機械保養維修
理現場材料管理
項安全生產部現場施工組織、平面管理
目臨時供電系統管理
臨時供水系統管理
經工程測量
理工程質量管理
總工程技術質量部現場技術管理
師試驗管理
質量檢查
總合同經營部工程合同管理
經工程預算、決算
濟 師勞動人事部崗位責任管理
勞動工資
勞動手續
總會財務部工程款收付
計資金管理
師成本核算
2.2.2 施工管理方法：
2.2.2.
1 根據程式檔案規定的各部室的職能進行質量控制，工作的全過程全部採用程式檔案規定的**，形成過程控制質量檔案，並由制能部門進行審核整理，以滿足程式檔案的要求進行具體管理操作。
2.2.2.2 根據公司制定的管理標準進行管理控制，所有管理工作按照各職能部門的劃分進行管理操作，所有管理工作均在控制之中，滿足管理標準的要求。
2.2.2.3 根據公司制定的工作標準進行具體工作控制，根據管理工作要求設定的崗位，作出具體工作內容安排，所有崗位的工作均在控制之中，滿足工作標準的要求。
2.2.2.4 按照建設部及xx市對建築施工企業的有關條例、工作標準，嚴格認真執行，確保工程順利進行。
2.3. 工期安排
本工程計畫於2023年3月1日進場，2023年12月31日完成。
詳見施工進度控制計畫表（表二）。
2.4 保證地下工程進度、質量的主要措施
本工程有以下幾個特點：1.本工程是地下建築物，在施工時要注意防潮、防火、防水。2.工期緊，306天要完成安裝、裝飾工程。針對上述三個特點我們制定如下措施：
2.4.1 防火：地下建築的防火要求比地上建築困難，不能滿足大樓之類防火分割槽要求，因此我們在地下施工中嚴禁使用易燃材料，如木材等。
2.4.2 防潮：
由於地下建築比較潮濕，而且吊頂的龍骨更換將影響列車的執行，因此使用在吊頂的材料一律採用熱鍍鋅，為此我們建議採用進口龍骨（如阿姆斯壯），其質量和材質均大大優於國產龍骨，據說有較長的保質期，所有吊筋都在焊接後再次熱鍍鋅，部分主龍骨間距過大，宜採用熱鍍鋅槽鋼。
2.4.3 防水：
站台層防水是施工質量的保證關鍵，首先做好排水溝的防水，在導牆上砌磚時，內牆邊砌邊抹防水砂漿，並在牆的下部留有清理孔，待施工結束清理完畢後，堵塞此洞，外牆採用防水砂漿抹面，以防止滲水影響地面和牆面。
2.4.4 花崗石地坪材料的加工、切割、磨光均應採用進口裝置。
我司在加工廠進行預拼裝，以免減少色差。為了提高安裝精度，我們採用實測翻樣出加工圖，在加工廠切割加工，編號後進場施工。
2.4.5 吊頂施工程式：
首先檢查頂板是否漏水，若有滲漏先做防水處理。根據路軌中心標高確定龍骨線標高和裝置限界線，待風管吊桿安裝後，馬上安裝龍骨吊桿。吊桿採用先焊接後熱鍍鋅工藝施工，在風管等裝置安裝後進行龍骨安裝。
2.4.6 為了確保地鐵列車與站台有合理的間隙，在地面施工前，必須提供路軌中心位置。
為了確保站台的平面與車廂開門時水平，按規定站台上有2‰的坡度，為此需提供路軌中心的標高後，彈出地面控制線。
2.4.7 本工程的指令工期為306天，計畫開工日期為 2023年3月1日，竣工期為 2023年12月31日。
我公司有豐富的參加**重大工程的經驗，306天指令工期僅僅做裝飾工程工期是足夠的，但必須考慮開工的工期可能要延期，竣工的後門是關死的，加上各工種的交叉施工，施工工期顯得很緊。為此我公司將本工程分為三個施工段：第一施工段為站台層，第二施工段站廳層，第三施工段為出入口通道。
根據招標單位的需要首先完成第
一、第二施工段，以確保裝置除錯、機車除錯。由於地下施工主要是靠照明，我們準備24小時連續施工。必要的時候可加班加點。
將306個工作日變成600個工作日，而且不受風雨等氣候影響。我司服從招標單位的協調，確保工程的按期完成。
3 施工準備工作及各項資源需要量計畫
3.1 施工技術準備
3.1.1 按設計方案進行深化設計，深化設計圖紙包括剖面和區域性節點詳圖及材料說明等。
3.1.2 深化施工組織設計，編制出各分項工程的詳細施工方案。
3.1.3 根據公司質量手冊和程式檔案要求及本工程的施工特點編制質量計畫書，制定生產工序，編制具體的質量控制計畫。
3.2 材料機械準備
3.2.1 編制材料使用計畫並作出進場計畫
3.2.2 提出施工機械使用計畫、組織調撥、購置、租賃、運輸、安裝並作出進場計畫。詳見主要機具需用計畫表（表三）。
主要機具需用計畫表表三
3.3 勞動力準備
3.3.1 根據施工進度計畫和工程量大小，編制勞動力使用計畫。
3.3.2 對勞動人員選用進行實際考察，選用用過的技術素質高、施工力量強、信譽作風好的施工隊伍、人員進場。
3.3.3 本工程高峰期所需勞動力約120人，主要工種有抹灰、木工、油工、焊工及專業電工等。詳見主要勞動力計畫表（表五）。
3.4 管理準備
3.4.1 立即組織調集各類管理人員及材料、裝置陸續進入現場。
3.4.2 邀請業主及總包人進行接洽，就工程施工管理有關問題進行勾通，並會同業主及總包人同當地**接洽，了解工程所在地的環境和特殊規定，疏通關係，以確保工程順利進行。
3.5 各項資源需要量計畫。
3.5.1 主要工程量表
主要工程量表表四
3.5.2 主要勞動力需用計畫表
主要勞動力需用計畫表表五
3.6 施工平面布置圖
施工現場辦公室、倉庫、堆場平面布置圖（圖一）。
4 施工段劃分與主要施工方法
4.1 流水段的劃分
根據本工程工期緊、工程量大的特點，本部為確保工程質量，宜加大技術工人的投入、充分利用工作工人的優勢，優質高效完成本工程。我們把每個車站站的下層為第一施工段，上層作為第二施工段，出入口通道為第三施工段。採用流水段施工，以加快工程進度。
車站裝飾工程建設專案施工組織設計
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專案裝飾改造施工組織設計
施工組織設計 專案概況 施工質量保證措施 施工進度保證措施 施工安全保證措施 施工現場平面布置 主要分部分項施工方案 工程業績 影印件 服務承諾及措施 第一章專案概況及編制說明 1.1 綜合說明 依據招標檔案和圖紙設計的要求，我公司編制了本工程的施工組織設計是用以規範和指導本工程從施工準備到竣工驗收...
道路與排水建設專案施工組織設計
海西州德令哈河西新區 中心區 道路與排水一標段建設專案 施工組織設計 投標人 八冶建設集團 日期 2013年09月08日 第一部分 施工組織設計01 第一章 綜合說明02 第二章 施工現場平面布置05 第三章 施工進度 施工工期保證措施13 第四章 施工方案或方法15 第一節 道路排水施工 第二節 ...