關於加強市區泥頭車管理的幾點建議

隨著經濟社會的騰飛發展，各地的建設工地如火如荼，片片高樓平地而起，市區的容顏不時更新。但是，市民在享受眼福的同時，也「享受」著到處塵土飛揚，整天在路上「吃」泥土，灰塵滿面，健康狀況可想而知。像市區的臨江南路，整年都是塵土飛揚，路過的市民慘不勘言。

目前，廣州深圳等地已採取有效措施在整治這個問題了。關於泥頭車的問題，是否也應引起我們的重視，這裡我們提二點建議：

一、加強管理，避免交通事故的發生。「超載既傷車又傷路還傷人，是一種不合理運輸。」深圳大學物流研究所所長王江博士結合自己的感受和學術研究談了看法。

他說，泥頭車超載是受經濟利益驅使，多拉快跑就出事了。從運輸現象來講，不管是自備車輛運輸還是營業性運輸，都是要盈利的。目前存在的問題是泥頭車運輸行業出了問題，比較混亂。

源頭深層次的問題只由交警來管理是遠遠不夠的。建議施工部門實行包工同時包責任，不讓沒牌沒證的泥頭車上路。對於那些屢教不改的施工單位要給予重罰，決不手軟。

二、提高要求，清潔上路，還人民乙個潔淨環境。一是不能超載。泥頭車載重量大，運輸的是建築垃圾、餘泥渣土，所承載的貨物會嚴重汙染環境。

這種車只要一超載就會出事，它和一般的車是不一樣的。從發達國家和地區來看，泥頭車作為自卸貨車來講是一種特種運輸，不是普通貨物營運。特種貨物營運必須由專業公司來做，有些國家就是這樣做的，餘泥渣土、垃圾**都視為一類，全是由公司專營的。

美國有再生銀行，它就是專門做餘泥渣土起家的公司，專門負責餘泥渣土和生活垃圾的**處理。國內的杭州等城市都把泥頭車運輸作為專營貨物運輸來對待，杭州有約２０家清理餘泥渣土的公司，實現了專營。我們雖然未能實現公司特種化，但是限制超載確實勢在必行，只有這樣才能避免車過地上垃圾生的現象。

二是建議泥頭車必須洗乾淨才可以出工地上路行駛。城管局要負責任何乙個工地的清潔設施，讓每一輛泥頭車乾乾淨淨上路。有時，一輛空的泥頭車也能把一條路弄得面目全非。

原因就是殘餘在車上的泥土被風一吹，即刻到處灰塵滾滾，路過的市民有時不到二公里就被染上一層灰，路邊的住戶更是苦不堪言，關窗閉門。建議泥頭車出工地時必須洗淨車上的餘物，潔淨上路。如果包工車隊沒做到這些，承建工程的單位可以廢標，用經濟手段進行制裁；城管部門也要同時實施罰款管理，用強硬的手段保地方的潔淨。