杭州地鐵4號線一期工程南延伸段5標段
高大模板支架專項施工方案
編制審核
審批中鐵隧道集團****
杭州地鐵4號線一期工程南延伸段5標段專案經理部
二0一五年九月
1、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2011）
2、《建築施工模板安全技術規範》（jgj162-2008）
3、《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）
4、《木結構設計規範》gb 50005-2003
5、《建築結構荷載規範》gb50009-2012
6、《混凝土結構設計規範》gb50010-2010
7、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》gb50204-2015
8、《鋼結構工程施工質量驗收規範》gb50205-2001
9、《建築工程施工質量驗收統一標準》gb50300-2013
10、《建築施工安全檢查標準》jgj59-2011
11、《建築施工高處作業安全技術規範》jgj80-91
12、危險性較大分部分項工程安全管理辦法（住建部建質[2009]87號）
13、建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則（住建部建質[2009]254號）
14、浙江省工程建設標準《建築施工扣件式鋼管模板支架技術規程》（db33/1035-2006）
15、杭州地鐵4號線一期工程南延伸段5標段甬江路站設計圖紙、岩土工程勘察報告
16、杭州地鐵4號線一期工程南延伸段5標段甬江路站實施性施工組織設計
17、其他有關的規範、規程、及參考資料文獻資料
1、本方案編制範圍為超高、超重模板支架。
2、本施工方案編制將遵循四項基本原則，即一是符合性原則；二是先進性原則，三是合理性原則，四是符合工程質量、工期要求及安全生產、文明施工要求的原則。
3、本工程安全計算採用品茗支模架安全計算軟體（版本v10.1）
甬江路站位於富春路和甬江路的交叉口沿富春路南北向布置，車站有效站台中心里程為k12+472.651，車站總淨長485.61m，站台寬度13m，標準段總淨寬20.
3m，共設有8個出入口和3組風亭。
詳見圖2-1-1甬江路站位置示意圖及圖2-1-2甬江路站平面布置圖。
圖2-1-1甬江路站地理位置示意圖
圖2-1-2 甬江路站平面示意圖
建設單位：杭州市地鐵集團有限責任公司
設計單位：華東勘測設計研究院****
勘察單位：浙江華東建設工程****
監理單位：甘肅鐵一院工程監理有限責任公司
施工單位：中鐵隧道集團****
1、杭州地鐵4號線一期工程南延伸段5標段甬江路站主體結構；
（一）甬江路站主體結構工程概況
本工程車站總淨長485.61m，結構形式為雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構，車站埋深為3.5m。
車站主體標準段圍護結構採用採用800mm厚地連牆，基坑寬度20.3m，標準段挖深17.266~18.
179m，以北高南低進行2‰的放坡；端頭井圍護結構採用採用1000mm厚地連牆，基坑寬度24.2m，北側端頭井挖深18.94m，南側端頭井挖深19.
91m。圍護結構地連牆牆深35.4~40.
91m，採用明挖順作法施工。
甬江路站結構樓板和牆統計如表2-3-1所示，結構梁統計情況見表2-3-2，結構柱統計如表2-3-3所示。
表2-3-1 甬江路站結構設計概況（單位：mm）
表2-3-2 甬江路站結構梁統計一覽表（單位：mm）
表2-3-3 甬江路站結構柱統計一覽表（單位：mm）
主要特點：
1、根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）規定，本模板工程屬高大模板工程。
2、本支模架適用地下二層框架結構，支架四周為地下圍護結構封閉，不需考慮風荷載影響為本工程特點之一。
3、基坑長度較長，支模架需考慮中途拆除及倒用為本工程特點之二。
難點：工期緊，梁板鋼筋密，砼振搗困難。
重點：確保高支模穩定，安全，無事故。鋼筋砼結構質量滿足要求。
（一）施工要求
1、確保模板在使用週期內安全、穩定、牢靠。
2、模板在搭設及拆除過程中要符合工程施工進度要求。
3、模板施工前對施工人員進行技術交底。嚴禁盲目施工。
（二）支架形式選擇
考慮到施工的安全、質量、經濟、施工方便等因素，結合杭州地鐵4號線一期工程南延伸段5標段甬江路站結構設計情況，支架採用滿堂碗扣式鋼管支模架(φ48×3.5mm鋼管，計算時壁厚取3.0mm)，樓梯採用扣件式腳手架。
採用品茗支模架安全計算軟體（版本v10.1）進行安全驗算。
主體內部結構施工，模板均採用厚15mm的竹膠板。側牆主楞採用φ48×3.5mm鋼管，次楞採用80×80mm方木；中板、頂板主楞採用φ48×3.
5mm鋼管，次楞均採用80×80mm方木；立柱主楞採用φ48×3.5mm鋼管，次楞採用80×80mm方木；梁主楞採用φ48×3.5mm鋼管，次楞採用80×80mm方木。
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