大體積砼施工方案

一、工程概況

華能珞璜電廠三期擴建工程位於重慶江津市珞璜鎮，地處長江右岸。本期工程為三期擴建工程，由兩台國產600mw亞臨界燃煤機組組成。

我公司主要承建的為bop土建標，主要工作內容有500kv室外配電裝置、燃料**系統、供水系統、化水系統建構築物、附屬生產系統等土建工程。

由於bop土建工程建構築物地下部分多，基礎埋深大，相應的構件尺寸也均較大。如翻車機室基礎埋深達15公尺，底板平面尺寸為16.5×31.

4m，底板厚度為1.5公尺；2#轉運站基礎埋深達9.7公尺，底板平面尺寸為16.

0×29.5 m，底部牆體下條形部位厚1.5公尺，中間部位厚0.

6公尺；結構構件尺寸均較大，具備大體積砼條件，因此在施工過程中均應按大體積砼要求施工。

二、大體積砼的工作機理

新澆砼在水化過程中將釋放大量水化熱，普通砼結構其水化熱能很快地散失到周圍空氣中，砼結構的內外溫差很小，結構不會產生裂縫；相反的，大體積砼由於其結構尺寸大，水泥水化熱引起的砼溫度公升高，不易及時散發，形成較大的溫度差異，引起體積變化，導致砼開裂。因此，我們在施工過程中必須採取可靠措施，控制大體積砼體內溫差梯度，避免砼裂縫的產生。

三、大體積砼的施工

對大體積砼的施工，為了有效減少因砼體內溫差梯度產生的裂縫，在施工中應從砼的配製、運輸、澆築方式、早期強度、保溫養護等幾個方面採取可靠措施，以減小砼的溫差梯度。

3.1砼原材料的選擇

1、水泥選用騰輝集團普矽級散裝水泥，為有效降低砼的溫度，水泥應提前兩天進場備用；

2、砂、石應提前進場備料，同時應盡量選用顆料形狀好、級配好的粗集料；

因2#轉運站、翻車機室均在3、4月份施工，室外溫度均不是太高，對原材料不再採取降溫措施。如在夏季炎熱天氣時澆築大體積砼，要對砂、石原材料採取搭設遮陽棚及灑水降溫的措施。

3、水採用合格的施工用水，夏季為有效降低砼溫度，可採取在水中加上冰塊降低水溫的措施。

4、摻和料，在砼原材料中加入1%的「雲燕牌」aea膨脹劑，以減少用水量和水泥用量，降低砼溫度。

5、砼輸送車的拌和鼓外面採取麻袋包覆，並淋水降溫，以避免新攪拌砼吸收外溫。

3.2砼的澆築方式

大體積砼的澆築盡量採取分段分層的澆築方式，以利用層面散熱以降低砼溫度，分層厚度以0.3m～1m為宜。

2#轉運站底板厚0.6公尺，區域性厚1.5公尺，每公尺地下室底板混凝土採取斜面分層澆築方式，由c軸向a軸推進，混凝土分層厚度為300mm。

混凝土攪拌站每小時攪拌25立方公尺混凝土。每公尺寬底板的混凝土量為8.5立方公尺，混凝土每層澆築寬度為4公尺，在1.

5小時內能將該範圍底板澆注完，保證相鄰兩層間不出現冷縫。

翻車機室平面尺寸16.5×31.4m，板厚1.

5公尺。在砼澆築時，採取分兩層，每層淨厚0.75公尺，砼斜面角度為15°～20°。

澆築順序線向線逐層推進。砼攪拌站在增加一台輸送車的情況下每小時能生產砼30m3，砼初凝時間5小時，沿長度方向每公尺寬約需砼24.8 m3,若按每層0.

75公尺分兩層澆築，則每層每公尺約12.4 m3。砼初凝時間為5小時，5小時內共攪拌砼150 m3，沿長度方向能澆築6公尺寬，故翻車機室底板採取斜面分層澆築時，每層澆築寬度為6公尺，自線向線逐層推進，以保證新澆築砼間不形成冷縫。

3.3砼的溫度控制

因砼的內部溫度梯差是大體積砼產生裂縫的主要原因，因此必須採取切實可行的措施以保證砼內部溫差梯度不大於15℃，內外溫差小於20℃。

在施工過程中，我經理部擬對厚度在1.5公尺以內的砼建構築物（如2#轉運站底板）採取保溫養護方式以保證內外溫差在20℃內；對超過1.5公尺的大體積砼建構築物（如翻車機室）在採取外部保溫度防護的同時，採取內部埋設冷卻水管方式來降低砼水化熱。

根據砼配合比報告，c30砼所用材料及用量為：普通矽酸鹽水泥級每立方公尺用量369kg，碎石每立方公尺1150kg，混合砂每立方公尺721kg，水每立方公尺用量205kg，摻和料「雲燕牌」aea膨脹劑每立方公尺用量41kg，fjw-7每立方公尺6.1kg，水灰比0.

5。2#轉運站及翻車機室底板砼施工日期大約在3、4月份，環境最高氣溫估計為30℃。

每立方公尺砼原材料重量、溫度、比熱及熱量表

則砼的拌合溫度為：

t＝[s×(tawa＋tcwc)＋tmwm]÷[s×(wa＋wc)＋wm]

式中：s— 固體材料（水泥及骨料的平均比熱，取0.2）

wa— 骨料重量，kg

ta— 骨料溫度，℃

wc— 水泥重量，kg

tc— 水泥溫度，℃

t＝＝29.02℃

考慮砼攪拌站處設有遮陽棚，棚內溫度為23℃，則砼的出機溫度

t1＝t-0.16(t-ti)＝29.02-0.16×(29.02℃-23℃)＝28.1℃

式中：t1—砼拌合物出機溫度

ti—攪拌機棚內溫度

施工中採用砼攪拌車輸送和汽車幫浦幫浦送至澆築點，則每10立方公尺砼澆築完畢約需用20分鐘。

砼運送至澆築地點的溫度

t2= t1-（α.tg+0.032n）(t1- ta)

式中：tg—運輸時間h

ta—運輸時的氣溫

n—運輸轉運次數

a—運輸工具溫度損失係數，當用砼輸送車時α=0.25

t2=28.1-(0.25×0.1+0.032×1)×(28.1-30)=28.21℃

砼澆築後的溫度

t3= t2-0.054m1·ti·θ·(t2- ta)

式中：m1—結構表面係數（l/m）

ti—砼澆築延續時間h

θ—結構型別係數，樓板θ=1，牆、梁、柱θ=0.5

t3=28.21-0.054×1.9×0.1×1×(28.21-30)=28.23℃

新澆築砼3天時的水化熱溫度最大,故計算齡期3天的絕熱溫開。砼澆築層厚度按1.5公尺考慮,最大絕熱溫公升

th＝(mc+

th＝以二式取最大

式中：mc—砼中水泥（包括膨脹劑）用量kg/m3

f—砼中活性摻合料用量kg/m3

q—水泥3d水化熱，普矽42.5級取314kj/kg

c—砼比熱，取0.97

p—砼密度，取2400kg/m3

e—常數，取2.718

t—砼的齡期d

m—係數，隨澆築溫度而改變，28.21℃時取0.406

th ＝410×314÷（0.97×2400）＝55.3℃

th ＝410×314×(1-2.718-3×0.406)÷（0.97×2400）

＝38.94℃

取th=55.3℃

砼中心計算溫度

t中＝tj+th×ε(t)

式中tj—砼澆築溫度

ε(t)—t齡期降溫係數，取0.49

t中＝30+55.3×0.49＝57.1℃

對2#轉運站、翻車機室等建構築物,採取在砼表面用彩條布或厚塑料薄膜覆蓋一層後，再在其上覆蓋厚度約30mm的兩層麻袋的養護方式，室外環境溫度為30℃。

砼虛鋪厚度：h′=k×λ/β

式中：k—折減係數，取0.67

λ—砼導熱係數，取2.33

β＝＝h′＝0.67×2.33÷4.97＝0.314m

砼計算厚度：h＝h+2 h′=1.5+2×0.314=2.13m

則砼表面溫度：tb(t)=tq+4 h′×(h- h′)×(t中-tq)÷h2

式中：tq——施工期大氣平均溫度，（30+18）/2＝24℃

tb(t)=24+4×0.314×(2.13-0.314)×(57.1-24)÷2.132=40.64℃

則：砼中心最高溫度與表面溫度之差t中max-tb(t)＝57.1-40.

64＝16.46℃，未超過20℃的規定；表面溫度與大氣溫度之差tb(t)-tq＝40.64-24＝16.

46℃，亦未超過20℃，故滿足要求。

對翻車機室底板大體積砼的施工，為了進一步降低砼的內部溫公升，我部擬在翻車機室底板中部布置一排φ38薄壁鋼管做冷卻水管，冷卻水管採取 25鋼筋支撐架支撐，水管縱向間距2.5公尺，水管的介面處採取焊接連線。冷卻水管使用前，要進行水壓試驗，防止管道漏水、阻水。

冷卻水管的進出口位置均布置在底板表面上，砼澆築完畢後立即進行通水，水源採用現場施工用水，冷卻水管進出口方向24小時調換一次。冷卻水要保證連續不斷，通水流量一般為18～25l/min，進出口處水的溫差一般在11～12℃，當砼溫度下降超過

1.5℃/天後即停止通水。

在砼未澆築完畢並全部終凝前，冷卻水管的出水口處外接軟管將迴圈水排至基坑內排水溝和集水坑內，用潛水幫浦將積水抽至基坑外。新澆築砼採用上覆彩條布並加鋪兩層麻袋的保溫措施，保證砼內外溫差小於20℃。砼終凝以後，將冷卻水管內的迴圈水直接排至底板表面進行溫水養護。

冷卻水管的布置詳見附圖

四、砼的測溫

砼測溫的目的主要是通過測量砼的內、外溫度，掌握砼溫差資料，然後根據溫差資料進行覆蓋層的增減，以調整內外溫差，保證內外溫差小於20℃。因此測溫管點應設在有代表性的結構部位和溫度變化大易冷卻部位。對採用冷卻水管進行砼降溫的翻車機室，測溫管在埋設時除布置一組在冷卻水管處測量水管降溫效果外，其餘均布置在距冷卻水管一公尺以上部位。

測溫管採用φ38薄壁鋼管製成，下部焊80×80×30鋼板封閉，每組測溫管由三根埋設深度為2/3h、1/3h、100mm薄壁管組成，露出砼表面100mm，同組測溫管間距為150mm。每組測溫管的間距7～8m為宜。待砼澆築完畢終凝前向測溫管內裝人150～200mm高水。

砼澆築完4小時後開始測溫，7天內每隔4小時測溫一次，7天到溫度穩定期每天測兩次。測溫應派專人負責，並根據所規定時間及時測定，做好記錄，繪製溫度變化曲線。如發現溫度超標，及時採取措施予以處理。

2＃轉運站、翻車機室測溫管布置圖詳見附圖。

大體積砼施工方案

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