大體積砼施工方案

1、編制依據

1.1、印象西湖住宅東組團2#、4#、6#樓工程設計圖紙。

1.2、《混凝土結構施工及驗收規範》（gbj50204-2002）；

1.3、《鋼筋混凝土高層建築結構設計與施工規程》（jgj3-2002）；

1.4、《砼強度檢驗評定標準》（gbj107-87）；

1.5、《地下工程防水技術規程》（gbj50108-2008）；

1.6、《大體積混凝土工程技術規程》（gb50496-2009）;

2、工程概況

3、施工準備

3.1、人員組織：勞動力根據施工進度情況隨時調動，並配備各專業工種，保證生產計畫進度的完成。

3.2、施工現場平面布置

施工現場平面布置主要考慮施工道路，混凝土罐車、混凝土幫浦車的停放。

3.3、施工機械準備

機械裝置一覽表表1

3.4、技術準備

做好施工技術及安全技術的交底準備工作，與混凝土攪拌站聯絡，對攪拌站作混凝土的技術引數應符合設計和施工的要求。

3.5、材料進場

要求混凝土攪拌站的混凝土罐車數量、到場時間及車輛密度能保證現場澆築要求。保障混凝土能均勻、連續到場。

3.6、養護材料準備

準備塑料薄膜和阻燃草簾被各2400m2。

4、對商品混凝土的要求

因為底板混凝土較厚，且須一次澆築，混凝土內部溫度不易散發，為使鹼集料反應在規定限值內（按ⅱ類工程），在選用材料時必須選用低鹼低水化熱的材料。同時對大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產生溫度應力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術措施等有關環節做好充分的準備工作，才能保證基礎底板大體積混凝土順利施工。

4.1、水泥：考慮普通水泥水化熱較高，特別是應用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發，在混凝土內部溫度過高，與混凝土表面產生較大的溫度差，便混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。

當表面拉應力超過早期混凝土抗拉強度時就會產生溫度裂縫，因此確定採用水化熱比較低的礦渣矽酸鹽水泥，通過摻加合適的外加劑可以改善混凝土的效能，提高混凝土的抗滲能力。

4.2、砂子：採用中砂，山砂（45%）+人工砂（55%），平均粒徑大於0.

5mm，含泥量不大於5.選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土比採用細砂拌製的混凝土可減少用水量10%左右，同時相應減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫公升，並可減少混凝土收縮。

4.3、粗骨料：採用碎石，粒徑5-25mm，含泥量不大於1.

選用粒徑較大、級配良好的石子配製的混凝土，和易性較好，抗壓強度較高，同時可以減少用水量及水泥用量，從而使水泥水化熱減少，降低混凝土溫公升。

4.4、粉煤灰：由於混凝土的澆築方式為幫浦送，為了改善混凝土的和易性便於幫浦送，考慮摻加適量的粉煤灰。

按照規範要求，採用礦渣矽酸鹽水泥拌製大體積粉煤灰混凝土時，其粉煤灰取代水泥的最大限量為25%.粉煤灰對水化熱、改善混凝土和易性有利，但摻加粉煤灰的混凝土早期極限抗拉值均有所降低，對混凝土抗滲抗裂不利，因此粉煤灰的摻量控制在10以內，採用外摻法，即不減少配合比中的水泥用量。按配合比要求計算出每立方公尺混凝土所摻加粉煤灰量。

4.5、外加劑：設計無具體要求，通過分析比較及過去在其它工程上的使用經驗，混凝土採用減水劑，每立方公尺混凝土2kg，減水劑可降低水化熱峰值，對混凝土收縮有補償功能，可提高混凝土的抗裂性。

同時摻適入量的膨脹劑，抑制混凝土的收縮。

4.6、初凝時間：6～8小時。

4.7、混凝土配合比由攪拌站試配確定，坍落度應控制在160-180mm。

5、大體積混凝土的施工

5.1、現場施工部署

基礎砼總施工順序：基礎墊層→抗滲砼筏板→抗滲剪力牆及地下室、頂板

本工程採用商品混凝土，罐車從攪拌站到現場大約需要40分鐘。對防水混凝土、不同標號、不同品種的混凝土同時使用時，應專車專供，以防出現差錯，並確保商品混凝土**的連續性。

5.2、機械裝置的計算

5.2.1、混凝土幫浦的平均幫浦送量q1的計算

根據q1：每台混凝土幫浦的實際平均輸出量（m3/h）

qmax：每台混凝土幫浦的最大輸出量（m3/h）

α1：配管條件係數，取0.8-0.9

η：作業效率：可取0.5-0.7

本工程採用的混凝土幫浦的輸送能力為60m3/h。

α1=0.85 η=0.6

5.2.2、混凝土幫浦的設定

基礎底板施工時，現場設36公尺臂汽車幫浦一台，安放於各樓北側基坑邊，要求其操作半徑範圍超過基礎範圍的一半；設60型地幫浦配合布料機一套，地幫浦安放於各樓西南角，布料杆就位於基礎的西的中部，使其於汽車幫浦配合能覆蓋整個基礎；以2#樓最大砼量1577 m3混凝土計，總共澆築時間約為14小時，根據現場實際情況，澆築時間可能會延長，但盡量爭取在白天時間內將混凝土澆築完畢。

5.2.3、混凝土運輸車輛配置

每台混凝土幫浦所需配備的混凝土攪拌運輸車輛

n1：混凝土攪拌運輸車台數

q1：每台混凝土幫浦實際輸出量（m3/h）

v1：每台混凝土攪拌車容量，取8m3（m3）

s0：混凝土攪拌運輸車平均的車速度（km/h）

l1：混凝土車攪拌車往返距離（km）取定22km

t1：每台混凝土攪拌車總計停歇時間（min）

即n1=5（輛）

兩台幫浦同時澆築共需10輛混凝土運輸車，另外考慮輔用滑槽及塔吊等澆築並考慮意外情況（如交通堵塞），實際配備的混凝土運輸車需10輛以上。

5.3、勞動力組織

5.4、澆築前的準備

5.4.1、鋪板、接管：

幫浦管必須牢固架設，輸送管線宜直，轉彎宜緩，接頭應嚴密，混凝土出口處要設一定長度的水平管。為防止操作隨意踩踏鋼筋和鋼筋移位，在基礎鋼筋上鋪設腳手板作為施工人員操作時的通道。

5.4.2、施工現場有統一的指揮和排程，幫浦送混凝土時，規定聯絡訊號和配備通訊工具。

5.4.3、混凝土澆築人員應熟悉圖紙、察看現場，掌握結構布置，鋼筋疏密情況，以便掌握混凝土澆築方法，澆築重點。

5.4.4、對模板內的雜物和鋼筋上的油汙等應清理乾淨。

5.4.5、混凝土澆築實行「澆築令」制度，澆築前對模板及其支架，鋼筋和預埋件、預留洞進行檢查，並作好記錄，符合設計要求及規範、規定，且經過監理的隱蔽驗收簽證。

5.4.6、控制標高：

在牆、柱鋼筋上預先抄好標高控制線，對集水坑等標高重點控制，以便隨時抄平，控制標高的正確性。在混凝土進行澆築時，施工測量人員要隨時對鋼筋上的標高點進行校測，隨時進行糾正。

5.4.7、商品混凝土的現場管理

5.4.7.1、商品混凝土進場時，檢查運貨單上的技術要素、灌裝時間，出罐時混凝土是否有離析現象，坍落度是否符合要求，發現問題及時與**商聯絡處理。

5.4.7.2、混凝土坍落度測試每一工作班不應少於三次，以幫浦送前實測值為準，並做好記錄。

5.4.7.3、對混凝土小票進行收集、整理，並進行評估。

5.5、混凝土的澆築

5.4.1、本工程底板結構屬大體積混凝土，厚度達1400-1500mm，採用乙個坡度，薄層澆築，一次到頂的澆築方法。

根據混凝土幫浦送時自然坡度，在每個澆築點的前後布置三道振動器，第一道布置在混凝土的卸料點，解決上部混凝土的搗實，第二道布置在混凝土的坡腳處，第三道設定在中間，確保混凝土的密實。

5.4.2、在澆築過程中，一定要控制好間歇時間，上層混凝土應在下層混凝土初凝之前澆築完畢。一般不大於2h。

5.4.3、本工程每台幫浦的輸送能力：

1臺幫浦2小時內的澆築量：30.6×2=61.2m3

(1)在剛開始澆築時，每層所需混凝土：

61.2/21.7=2.82m2，見下圖：

式中，在 21.7——1段澆築寬度

通過計算①區：h1=0.84，l1=6.72m

②區：h2=0.35， l2=2.8m

③區參照（2）中執行

（2）簡圖（h=1577mm）

在1段：；澆築厚度h1max=0.5m，澆築寬度l1max=4.03m；

在2段：；澆築厚度h2max=0.35m，澆築寬度l2max=2.82m；

式中，42.9——2段的澆築寬度

以上計算所得lmax值，在施工中澆築混凝土時，在水平方向時，應控制在此限值範圍內。

5.4.4、在澆築過程中，振搗是乙個重要環節，一定要嚴格按操作規程操作，做到快插慢撥，快插是為了防止上層混凝土振實後而下層混凝土內氣泡無法排出，慢撥是為了能使混凝土能填滿棒所造成的空洞。

在振搗過程中，振搗棒略上下抽動，使混凝土振搗密實，插點要均勻，插點之間距離一般控制在550mm之內，採用單一的行列形式，不要與交錯式混用，以免漏振，振搗點時間要掌握好，不要過長，也不要過短，一般控制在20-30s之間，在振搗上層混凝土時，振搗棒下插5cm，消除上下層之間冷縫，確保混凝土質量。在振搗過程中，不得觸及鋼筋，模板，以免發生移位，跑模現象。

大體積砼施工方案

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