大機養道作業指導書
一、 編制目的
為了充分利用機械化作業，大大提高整道和養道的效率及質量。使直線更平直曲線更圓滑。
二、 適用範圍
本作業指導書適用陸良段鋪架專案部所有軌道大機養作業。
三、作業內容
對新軌鋪設後的道床的整道工作可分單元進行，以10公里為乙個單元工程，每個單元工程可分為兩個階段，初步達標階段和精細整道達標階段。由於初步達標以後進行精細整道要受其它一些條件的制約，初步達標整道和精細整道一般不能相繼進行。
根據有碴軌道道床穩定過程的三個階段：鬆散階段、初期穩定階段、穩定階段，可以把線路大養施工分成以下兩個階段。
1．線路初整階段
換鋪之後，隨既進行分層補碴整道作業，分層補碴整道次數約為三次。第一次上碴整道之後，應能保障工程列車安全執行。
2．精整階段
最後一次整道後，經過人工檢測，軌道幾何形態尺寸需達到道床初期穩定階段的規定值。線路形成無縫線路之後，利用軌道幾何狀態檢測車對線路狀態進行檢測。根據檢測結果配合線路工看道，利用mdz車組有計畫的對線路進行精整，同時也對道床進行了強化，逐漸提高了道床的各項物理力學指標。
線路精整之後，通過軌道檢測車配合人工對線路的動、靜態進行檢測，檢測結果必須滿足時速200km的要求。
㈠施工步驟
1．根據鋪軌進度，劃分線路大養作業區段。一般以2km為乙個區段，前後兩個區段之間需搭接至少100m；
2．採用三次補碴法分層補碴整道。 發揮mdz車組的機械化程度高、作業速度快、作業質量高的優勢，控制在三次整道範圍內，完成分層起道、分層動力穩定作業，使道床在短時間內達到初期穩定狀態，具備鋪設無縫線路的條件。
3．在無縫線路鋪設好一段時間內，線路通過工程列車的動力作用1 -
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