南京地鐵十號線ta02標
奧~松區間及松花江路站
地下連續牆鋼筋
籠吊裝方
案南京地鐵十號線ta02標
上海市機械施工****
二0一一年四月七日
目錄一工程概況 - 1 -
1.1奧體中心站～松花江路站區間 - 1 -
1.2松花江路站 - 1 -
二編制依據 - 1 -
三吊裝方案 - 2 -
3.1 吊點布置 - 2 -
3.2 主副吊機相關引數確定 - 2 -
3.2.1 起吊高度 - 2 -
3.2.2 吊機選用 - 3 -
四吊裝驗算 - 4 -
4.1 鋼絲繩強度驗算 - 4 -
4.1.1 扁擔上鋼絲繩強度驗算 - 5 -
4.1.2 副吊扁擔下鋼絲繩驗算 - 6 -
4.2吊攀驗算 - 7 -
4.3 卸扣驗算 - 7 -
4.3.1 主副吊卸扣受力分析 - 7 -
4.3.2 主吊卸扣選擇 - 7 -
4.3.3副吊卸扣選擇 - 8 -
五鋼筋籠吊裝施工 - 8 -
六鋼筋籠起吊過程控制 - 8 -
6.1 鋼筋籠起吊注意事項 - 8 -
6.2 起重裝置的安全要求 - 9 -
6.3 起重前必須要做的檢查 - 9 -
七鋼筋籠起吊應急措施 - 10 -
八機械配備表 - 11 -
奧體中心站～松花江路站區間線路沿樂山路向北，南端連既有奧體中心站，下穿向陽河、夢都大街後至松花江路站。奧體中心站～松花江路站區間設計起始里程為左dk7+713.40，終止里程為左dk8+046.
969，區間長度約為333.569m。
本區間隧道採用明挖順築法施工。基坑挖深在10.6m～16.
1m之間，南淺北深。本工程為地下一層結構，基坑開挖深度較深，經綜合比選，圍護結構採用地下連續牆。結構平面外包尺寸為331m（長）×11.
2～18.3m（寬），地下一層構築物。
設計起點到里程右dk7+933.369採用600mm厚地下牆，其餘採用800mm厚地下連續牆，其中600mm厚地牆地牆共有76幅，成槽深度為19.5~25.
5公尺；800mm厚地牆共有49幅（包括5幅封堵牆），成槽深度為25.5~28.5公尺。
該明挖區間地下連續牆最大幅寬為6m，最重鋼筋籠26t（含h型鋼），地下牆接頭採用h型鋼接頭。
松花江路站位於南京西河地區，車站沿樂山路南北向布置，位於夢都大街和松花江西街之間，為地下兩層島式站台車站，車站平面外包尺寸260.5m×19.6m，標準段基坑開挖深度為15.
90m。
車站主體基坑圍護結構採用800mm厚地下連續牆，最大幅寬為6m，牆縫採用h型鋼接頭，與主體結構形成複合式側牆結構。標準段地牆深31.4m（進入②-5d1粉砂、細砂中），插入比約0.
95；端頭井段地牆深34.2m（進入②-5d1粉砂、細砂中），插入比約0.94，地牆108幅。
松花江路站最重鋼筋籠35t（含h型鋼）。
奧~松明挖區間與松花江路站地牆最重鋼筋籠35t，作為本方案驗算物件。松花江路站地牆主吊採用150t，副吊採用80t。在保證鋼筋籠安全起吊的前提下，驗算其安全性、合理性。
(1)地下連續牆設計圖紙；
(2)《起重工操作規程》（syb4112-80）
(3)建築施工計算手冊
(4)cch1500型履帶吊車效能表
(5)《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999(2003版)）；
(6)國家相關安全生產法律、法規；
(7)建設工程安全生產管理條例；
由於整幅鋼筋籠的剛度較差，起吊時極易變形散架，發生安全事故，為此根據以往成功經驗，採取以下技術措施：
奧~松明挖區間及松花江路站600mm、800mm地牆鋼筋籠起吊均採用10點吊，主吊設定4個吊點，副吊設定6個吊點。
鋼筋籠上設定縱、橫向起吊桁架和吊點，使鋼筋籠起吊時有足夠的剛度防止鋼筋籠產生不可復原的變形。
為了防止鋼筋籠在起吊、拼裝過程中產生不可復原的變形，各種形狀鋼筋籠均設定縱、橫向桁架，包括每幅鋼筋籠設定兩榀起吊主桁架和加強桁架。起吊桁架前端由φ20「x」 型鋼筋交錯密布構成。橫向桁架每5m布置一道，吊點處加強。
當鋼筋籠完全由定選的150t主吊重型履帶起重機起吊時，起重高度為以下幾項相加：
h1：鋼筋籠直立高度34.1m；
h2：主吊扁擔下鋼絲繩計算長度=（16m-9m）/2=3.5m（為吊點至吊鉤垂直距離）；
h3：主吊扁擔以上鋼絲繩長度=約1.75m；
h4：其它索具及扁擔高度和離地高度1.5m。
吊裝起重最小計算高度為h=34.1m+3.5m+1.75m+1.5m=40.85m。
主吊選用cch1500型150t液壓履帶式吊車，吊車主臂長度為46m（不帶附加臂）。並配備起吊配備50t級鐵扁擔，鐵扁擔和索具總重約1.5t。
根據本工程鋼筋籠吊裝起重最小計算高度h=40.85m的要求，裝置滿足鋼筋籠吊裝要求的主要效能引數見表1：
副吊選用80t履帶式吊車，吊車主臂長度為29公尺（不帶附加臂），並配備起吊配備50t級鐵扁擔，鐵扁擔和索具總重約1.5t。裝置要求的主要效能引數見表2：
表一 150t主機裝置效能施工引數應用表（配主臂長度46m）
表二 80t副機裝置效能施工引數應用表（配主臂長度29m）
地下連續牆鋼筋籠起吊至垂直位置時，完全由主吊受力，n主機＝35t n索＝3t（主吊、副吊索具） q吊重1＝69t
k主＝（35+3）／69=0.55
當鋼筋籠在水平位置時，由主吊和副吊同時受力
n副機=17.7t n索=1.5t q吊重2=24.9t
k副=（17.7+1.5）/24.9=0.774
注：150t主機吊放鋼筋籠的施工作業半徑為10～20公尺；80t副機吊放鋼筋籠的施工作業半徑為9～14公尺，並應根據吊裝籠子大小，確定安全有效的作業半徑。
地下連續牆在保證鋼筋籠安全起吊的情況下，進行如下驗算：
1 鋼絲繩強度驗算；
2 吊攀驗算；
3 卸扣驗算；
詳見以下分析：
鋼筋籠吊裝示意圖
本工程使用的鋼絲繩均為6*37+1的鋼絲繩，鋼絲強度極限為1700mpa，安全係數k取6，強度資料由《簡明施工計算手冊（第三版》查得。
表三鋼絲繩引數一覽表
鋼絲繩直徑為43mm，查得鋼絲破斷拉力總和pg=1185kn，荷載不均勻係數α取0.82：
鋼絲繩的容許拉力
kn鋼筋籠最重為35t（鋼筋籠自重、預埋件、鎖具及吊鉤重）主、副吊最大起重力計算：
主副吊受力示意圖
鋼筋籠重量為350kn，鋼筋籠重心約在16m處，經計算
knkn
p2>p1，故次部位只對副吊鉤下鋼絲繩強度進行驗算。副吊使用直徑為43mm、長度9m的鋼絲繩。
副吊吊鉤下鋼絲繩受力示意圖
吊鉤下鋼絲繩受力kn＜s
所以此部位鋼絲繩滿足要求。
副吊共設定6個吊點
本部位使用直徑為26mm，鋼絲繩的容許拉力分別為：
kn根據鋼絲繩的受力，設鋼絲繩受拉力為t，則
2t+2tsin600 =88.88kn
根據力的平衡：t =31.98kn＜s2
鋼絲繩滿足要求。
鋼筋籠上共設定10個吊攀，其中，主吊下設4個吊攀，副吊下設6個吊攀，分析鋼筋籠起吊狀態，當鋼筋籠在垂直方向時，吊攀數量最少（只有主吊4個吊攀受力），受力最大。
吊攀使用φ32鋼筋，每根鋼筋的允許抗拉力：
n=πr2×210=168.8kn
如果4根吊襻同時受力，則168.8×4=675.2kn＞350kn
吊攀強度滿足要求。
卸扣的選擇與主副吊鋼絲繩最大受力有關；
當鋼筋籠豎立完全由主吊受力時，主吊卸扣受力最大；
在鋼筋籠平放吊時，副吊鋼絲繩受力最大，此時副吊卸扣受力最大；
鋼筋籠吊裝方案
編制人審批人鄭州市市政工程總公司 二零一二年三月十五日 目錄一 工程概況1 二 編制依據1 三 鋼筋籠工程設計2 四 吊裝資源配置2 五 具體吊裝施工6 5.1.鋼筋籠運輸路線6 5.2.吊點位置選擇7 5.3.吊裝的具體步驟7 5.4.吊裝過程注意事項9 六 吊裝的其它安全技術措施及要求10 七 ...
鋼筋籠吊裝方案
一 編制依據 1.建築機械技術使用安全技術規程 2.場地平面布置圖 3.施工組織設計 4.現場情況 二 工程概述 三 工作內容 鋼筋籠的吊放 運輸 空口對接。四 重難點分析 4.1本工程主要是對基礎樁的施工，樁型分為三種，分別為 直徑800mm 直徑1000mm 直徑1200mm 對應的鋼筋籠也分為...
鋼筋籠吊裝方案
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