深圳地鐵三號線西延線工程3151標益田站地下
連續牆鋼
筋籠吊裝
方案中國中鐵深圳地鐵三號線西延線工程3151標工程專案經理部
2023年5月15日
目錄1 編制說明 - 1 -
1.1 編制依據 - 1 -
1.2 編制原則 - 1 -
2 工程概況 - 2 -
2.1 工程簡介 - 2 -
2.2 氣象條件 - 2 -
2.3 主要工程數量 - 2 -
3 吊裝的組織與準備 - 3 -
3.1 施工組織與人員安排 - 3 -
3.2 機械裝置配置 - 4 -
3.3 吊裝方案的編制與報批 - 5 -
3.4 技術交底與安全教育 - 5 -
3.5 吊裝前其他準備工作 - 5 -
4 鋼筋籠吊裝施工 - 6 -
4.1 鋼筋籠工程概況 - 6 -
4.2 吊裝工藝 - 7 -
4.3 安全性計算 - 11 -
4.4 鋼筋籠吊裝重要危險因素及對策措施 - 15 -
8 安全保證措施 - 16 -
8.1 安全技術交底 - 16 -
8.2 起重工（起重機司機、起重指揮、訊號、掛鉤工）安全操作規程 - 16 -
8.3 吊裝安全防範措施 - 19 -
10 文明施工與環境保護 - 24 -
10.1文明施工措施 - 24 -
10.2 環保措施 - 24 -
1 編制說明
1.1 編制依據
1、益田站主體圍護結構施工圖設計；
2、《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）、《建設工程安全生產管理條例》、《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質〔2004〕213號）、深圳地鐵3號線西延線專案-工程規範與技術要求(20070924第四稿)，以及深圳特區在安全文明施工、環境保護、交通組織等方面的規定；
3、工程機械使用手冊、建築機械使用安全技術規程（jgj33-2001）等；
4、現場調查資料及我公司在地鐵吊裝工程及類似工程的施工經驗、研究成果和技術儲備；
1.2 編制原則
1、履行合同的原則
認真貫徹國家和深圳市工程建設的法律、法規、規程、方針和政策。遵守、執行合同檔案各條款的具體要求，確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等各方面的目標。
2、安全第一的原則
按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。
3、科學合理配置的原則
根據鋼筋籠工程量的大小、工期和工藝及管理目標要求，在施工組織中實行科學配置，選用優質的材料和合理的機械裝置，確保人員、資金、物資、裝置的科學合理配置。
4、優化方案的原則
結合工程實際情況，應用新技術成果，使施工設計具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點，施工方案具有徵對性強，力求做到多方論證優化施工方案。
2 工程概況
2.1 工程簡介
益田站站是深圳地鐵3號線西延線工程第1站。車站主體圍護結構採用800mm厚地下連續牆，全為鋼筋籠混凝土結構，共180幅，其中「—」型168幅，「l」型6幅，「z」型4幅、「t」型2幅。地連牆深度最大為24.
8 m、最小為21.3m，標準幅寬為5m、6m等，並有少量5.2m及6.
25m幅寬型別，幅間採用工字鋼接頭。
2.2 氣象條件
深圳市的氣候屬**帶季風氣候，熱量豐富，日照時間長，雨量充沛。氣候和降雨量隨冬、夏季風的轉換而變化。
風向頻率：深圳地區常年盛行南東東風，風向頻率為17%；北北東風，風向頻率為14%；其次為東風，風向頻率11％；隨季節和地形不同，風向頻率也不同。
風速：年平均風速為2.5m/s；極端最大風速為40m/s（為南或南南東向颱風）。
降雨量：深圳地區降水量豐沛，地區差異明顯。多年平均年降雨量為1933.
3mm，雨季（5～9月）平均降雨量為1516.1mm。年降水日數為144.
7天，連續最長降水日數20天。
暴雨及颱風為災害性氣候，對鋼筋籠吊裝工程施工有一定不利影響。
2.3 主要工程數量
本車站地下連續牆鋼筋籠吊裝主要工程數量見表1。
3 吊裝的組織與準備
3.1 施工組織與人員安排
1、吊裝組織機構
本吊裝工程組織機構由專案部組織機構兼任。我專案部配備專案經理1人、副經理3人、總工1人。專案部下設6部1室（工程部、安質部、物資部、設管部、財務部、計合部、辦公室），其專案組織機構見圖1。
圖1 施工組織機構框圖
2、吊裝作業組織與安排
（1）吊裝工程屬特種作業，為保證吊裝作業的規範和吊裝安全，根據工程的具體情況，我公司將在作業組織機構領導下，挑選有豐富經驗和經培訓取得上崗證的施工人員組成吊裝作業班組，設一名班組長。
（2）班長負責施工指揮、協調各工種間的聯絡，班組長是施工操作的組織者，對操作質量和安全負直接責任。
（3）吊車設一名起重工指揮持證上崗。非起重工嚴禁指揮起重裝置。
（4）電工負責施工現場的電力供給、電氣裝置的正常執行和安全使用。
3、勞動力配置
根據總工期要求和各吊裝工程量情況，對勞動力進行合理配置，以保證施工中人員充足，又不造成勞動力閒置。主要吊裝作業及管理人員見表2。
表2 勞動力計畫表
3.2 機械裝置配置
益田站吊裝工程主要機械裝置配置見表3。
表3 益田站吊裝工程機械裝置表
3.3 吊裝方案的編制與報批
在吊裝工程開工前，由專案經理部組織編寫吊裝施工方案，經分公司審核通過後，報監理工程師批准。
3.4 技術交底與安全教育
本工程地下連續牆吊裝屬特種作業，作業人員均需持證上崗。參加吊裝作業的人員資格應符合起重作業的相關規定。作業前應編制詳盡的吊裝作業技術和安全交底書，對參加吊裝作業的人員進行詳細的技術和安全交底，做好入場培訓工作，並做好培訓記錄，不讓任何乙個未經安全培訓的人員上崗作業。
做好安全技術交底工作，下達任務的同時，必須有書面的安全注意事項及要求。
3.5 吊裝前其他準備工作
1、組織參與吊裝作業的人員對現場條件和周邊環境進行認真了解和熟悉。
2、對現場各類地下管線進行了解，並應做好標識和採取必要的保護措施，對作業區上空是否有架空電線，安全距離是否能滿足施工安全進行了解，對鄰近樹木是否影響吊裝作業進行了解，如果對吊裝作業有影響應及時同有關部門協調解決。
3、對現場不能滿足吊車作業的不良地基應採取有效措施進行處理。
4、吊裝作業使用的機械裝置、工具、索具應進行全面檢查和試執行後方可投入正式使用。
5、現場吊裝作業採用口哨和旗幟進行指揮和聯絡。
4 鋼筋籠吊裝施工
4.1 鋼筋籠工程概況
地下連續牆鋼筋籠的起吊安裝是本工程存在的重點專案之一。地下連續牆總長約565公尺，共180個槽段，鋼筋籠最長為25.1公尺，最重約19噸。
鋼筋籠標準段外型尺寸最大為0.68×6×25.1m，最大吊裝高度為34m，最大起重重量約為22噸（包括鋼筋籠、預埋件、鋼絲繩、扁擔梁重量）。
本工程地連牆截面型別有l型、z型、直線型和t型四種。本方案僅按照最重的直線型地連牆鋼筋籠吊裝方案為例，其餘型別在吊裝時注意吊裝平衡即可。
4.2 吊裝工藝
（1）施工平面布置
鋼筋籠的製作場地設在所需製作安裝的地連牆附近，使用先平移再吊裝或直接吊裝的方式下放鋼筋籠。詳見圖2 施工平面布置圖。
鋼筋籠主吊車垂直吊點採用28鋼絲繩，採用4個12t卡環。副吊車吊點採用28鋼絲繩，採用4個12t卡環。
（2）機械的選擇
主吊機採用80噸履帶吊；副吊機採用25噸汽車吊（或50t履帶吊）。
（3）吊具設定
扁擔梁用兩根32#槽鋼開口相對焊接成箱型結構，扁擔長度為6m；吊繩採用28鋼絲繩。採用兩個25t卡環，吊耳鋼板厚度25mm。水平吊點採用32圓鋼製作，主吊點為4個。
（4）吊裝程式
1）鋼筋網片製作、焊接質量檢查。鋼筋籠檢查合格，並得到監理的認可後，方可吊裝入槽。鋼筋籠的製作和入槽安置應符合設計要求。
為保證槽壁不塌，鋼筋籠應在清槽換漿合格後3～4h以內吊裝完畢。在運輸和入槽過程中，不得產生不可恢復的變形，如有變形不得強行入槽。
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