上海市軌道交通12號線土建12標
大木橋路站土建工程
5號出入口與風道
地牆鋼筋籠吊裝施工方案
編號上海市基礎工程****
軌道交通12號線土建工程12標段大木橋路站專案部
2023年10月
上海市軌道交通12號線土建12標
大木橋路站土建工程
編制人專案工程師
專案經理
目錄1 工程概況 2
2 鋼筋籠吊裝加固 2
2.1 轉角幅鋼筋籠加固 2
2.2桁架加固3
2.3鋼筋綁紮、焊接要求 4
3 鋼筋籠吊裝方案 3
3.1 概述 3
3.2 吊裝方式及吊車選用 3
3.3 鋼筋籠整體入槽驗算 3
4 鋼筋籠吊裝流程 3
5 吊點布置 4
6 裝置選用 5
7 鋼筋籠吊裝驗算 6
7.1 驗算內容及依據 6
7.2 鋼筋籠吊裝驗算 7
7.2.1 鋼絲繩強度驗算 7
7.2.2 主吊臂杆長度驗算 8
7.2.3 吊點驗算 8
7.2.4 卸扣驗算 9
8 鋼筋籠起吊注意事項 10
9 起重裝置的安全要求 10
10 起重前必須要做的檢查 11
11 應急措施 11
本工程大木橋路站場地位於大木橋路、零陵路交叉口，與已建成運營的軌道交通4號線呈「十」形換乘，包括北端頭井、南端頭井、車站標準段、6號出入口及南側附屬用房、2號出入口及北側附屬用房、5號出入口及風道，其中2個端頭井均為盾構接收井。
本車站長約163.5m，標準段寬度約20.1m，地下3層結構。
車站主體標準段開挖深度約為23.6m，端頭井區域開挖深度約為25.2m。
擬採用明挖順作法施工。本車站主體圍護結構擬採用地下連續牆，牆深50m；5號出入口及風道圍護形式亦採用地下連續牆，2號出入口、6號出入口及南北附屬用房採用鑽孔排樁及三軸攪拌樁止水的圍護形式。
對於拐角幅及特殊幅鋼筋籠除設定縱、橫向起吊桁架和吊點之外，另要增設「人字」桁架和斜拉桿進行加強，吊點鋼筋用φ28圓鋼。以防鋼筋籠在空中翻轉角度時以生變形。
圖2-1 轉角幅鋼籠加固圖
鋼筋來料要有質保書，並與實物進行核對，原材經試驗合格後才能使用，焊接材料作好焊接試驗，合格後才能投入使用。
主筋搭接優先採用對焊接頭，其餘當有單面焊接時，焊縫長度滿足10d。搭接錯位及接頭檢驗應滿足鋼筋混凝土規範要求。
鋼筋保證平直，表面潔淨無油漬，鋼筋籠成型用鐵絲綁紮，然後點焊牢固，內部交點50％點焊，桁架處100％點焊。成型完成經驗收後投入使用，起吊前對多餘的料件予以清理。
本次風道與5號出入口地牆施工中，風道地牆鋼筋籠共4幅，長28.448m，噸位26.8t和24.
8t各兩幅；5號出入口地牆鋼筋籠共12幅，其中8幅長19.457m，4幅長22.407m，最大噸位15.
2t，其餘噸位在13.2t~8.1t之間。
經計算，採用150噸履帶吊作為主吊、80噸履帶吊作為副吊進行雙機抬吊，鋼筋籠採用整體吊裝入槽。
施工道路全部是鋼筋混凝土結構，保證了吊車行走安全。150噸吊車臂桿接45.2m，考慮工作半徑10公尺，極限起吊能力為62.
1噸；80噸吊車臂桿接31m，考慮工作半徑8公尺，極限起重能力為33.8噸。
150噸吊車在將鋼筋籠拎直後，其臂杆要起到不少於75度方可以行走。
150噸吊車行走時起吊安全重量：
g=62.1×0.8＝49.68t，大於26.8t，滿足要求！
鋼筋籠吊放採用雙機抬吊，空中回直。以一台150t履帶吊作為主吊，一台80t履帶吊機作副吊，考慮到吊機的起吊能力，故決定對鋼筋籠整體吊裝入槽。起吊時必須使吊鉤中心與鋼筋籠重心相重合，保證起吊平衡。
主吊機用16m（起吊繩）+9m（連線繩）長的鋼絲繩，副吊機用15m長的鋼絲繩。
鋼筋籠吊放流程如下：
第一步：指揮150t、80t兩吊機轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。
第二步：檢查兩吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心後，開始同時平吊。
第三步：鋼筋籠吊至離地面1公尺後，150t起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮輔機配合起鉤。
第四步：鋼筋籠立起過程中，150t吊機把杆向副吊側旋轉，80t吊機順轉至合適位置，讓鋼筋籠垂直於地面。
第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上80t吊吊機起吊點的卸扣，然後遠離起吊作業範圍。
第六步：指揮主吊機吊籠入槽、定位，吊機走行應平穩，鋼筋籠上應拉牽引繩。下放時不得強行入槽。
根據設計要求，鋼筋籠縱向布置5道桁架筋，使得鋼筋籠起吊時橫向均勻受力，同時使縱向保持良好的抗彎剛度。
鋼筋籠橫向吊點布置：按鋼筋籠寬度橫向設定2道吊點，籠寬5800mm，吊點3900mm；籠寬5300mm，吊點間距3500mm；
鋼筋籠縱向吊點布置（以籠長為28.448m的鋼筋籠為例）：鋼筋籠沿長向設定5道吊點，主吊2點，副吊3點，籠頂懸壁950mm，尾部懸壁3000m，主副吊點間距3500mm，其它各點均布，間距約7000mm。
具體如下圖所示。
圖3-1 鋼筋籠起吊吊點示意圖
1、主吊選用：quy150c型150t履帶式起重機，主臂長度45.2m，主要效能如表6-1所示。
表6-1 quy150c型150t吊機效能表
2、副吊選用： quy80型80t履帶式起重機，主臂長度31m，主要效能如表6-2所示。
表6-2 quy80型80t吊機效能表
3、主要機具、材料一覽表
表6-3 主要機具、材料表
1、驗算內容：鋼絲繩強度驗算、主吊把杆長度驗算、吊攀驗算、卸扣驗算。
2、驗算依據：《起重吊裝常用資料手冊》、《建築施工計算手冊》、《鋼結構設計規範》（gb50017-2003）。
鋼絲繩採用6×37+1，公稱強度為1700mpa，安全係數k取6。
表7-1 鋼絲繩型號及效能表
（1）主吊鉤主鋼絲繩驗算
根據計算分析和同類工程經驗，鋼絲繩在鋼筋籠立起時受力最大。
鋼筋籠總重26.8t，索具及扁擔總重約2.5t。
總吊重：（26.8+2.5）=29.3t
鋼絲繩直徑：50mm，[t]=233kn
鋼絲繩：t=p/4 =29.3*9.8/4=71.785kn<[t] 滿足要求！
（2）副吊鉤主鋼絲繩驗算
根據計算分析及經驗，副吊鋼絲繩在鋼筋籠抬起60度時受力最大。
吊重：取鋼筋籠重的60%，g1=17.58t
鋼絲繩直徑：39mm，[t]=157kn
鋼絲繩：t=g1/2 =17.58*9.8/2=86.142kn<[t] 滿足要求！
（3）主吊下吊點繩鋼絲繩驗算
通過受力分析，鋼筋籠豎直時受力最大。
吊重荷載：29.3t
鋼絲繩直徑：39mm，[t]=157kn
鋼絲繩：t=g2/4 =62.475kn<[t] 滿足要求！
鋼絲繩直徑：39mm，[t]=157kn
鋼絲繩：t1=t/2 =62.475/2=31.238kn<[t] 滿足要求！
機場大道站出入口 風道基坑監測方案
1.1工程基本資訊 天津地鐵1號線東延至國家會展中心專案第2合同段機場大道站附屬結構 天津市地下鐵道集團 工程勘察單位 鐵道第三勘察設計院集團 基坑主體及降水設計單位 中鐵上海設計院集團 施工單位 天津城建集團 監理單位 中諮建設工程監理公司 1.2基坑工程概況 天津地鐵一號線機場大道站位於津南區機...
2號出入口及風道臨時立柱鑽孔灌注樁施工方案
武漢軌道交通二號線一期工程範湖站 土建 實驗 工程 1 2號出入口及風道臨時立柱 鑽孔灌注樁施工方案 編制複核 審批中鐵隧道集團 武漢軌道交通二號線範湖站專案經理部 二o一二年一月 目錄1.編制依據 1 2.編制原則 1 3.工程概況 1 3.1設計概況 1 3.2工程地質 1 3.3水文地質 3 ...
2號出入口圍護樁安全施工方案
目錄一 工程概況 2 二 工程地質 水文地質 2 1 工程地質 3 2 水文地質 4 三 施工準備 4 1 技術準備 4 2 現場準備 4 3 工 料 機準備 4 四 施工工藝 5 五 施工方法 7 1 人工探孔施工 7 1 測量放線 定樁位 8 2 開挖第一節探孔 8 3 校核孔徑和垂直度 8 4...