南浦大橋浦東主引橋老橋頂公升段施工方案

2022-06-22 14:57:06 字數 1884 閱讀 1153

2010-06-28 15:51:46 作者:上海穎川加固**:中國橋梁網

文字摘要:南浦大橋浦東主引橋老橋頂公升段工程採用整體頂公升技術進行線形改造,頂公升後橋梁縱坡在頂公升段內形成反坡,即先為負坡度(下坡)經豎曲線後再為正坡度(上坡)。

關鍵詞:線形改造墩柱切割立柱加高

南浦大橋浦東主引橋老橋頂公升段工程範圍為k0+819.700- k1+018.200,長度為198.

5m。頂公升段共涉及9孔結構,其中除第k13孔跨徑為38.5m外,其餘k14-k21共8孔跨徑均為20m。

第 k13孔跨越橫向地面道路東方路,上部結構為預製預應力砼t梁,樑高2.3m,砼標號為50號,每孔布置11片t梁。第k14~k21等8孔上部結構均為預製預應力砼空心板梁,樑高2.

3m,砼標號為40號,每孔布置24片空心板梁。

頂公升後橋梁縱坡在頂公升段內形成反坡,即先為負坡度(下坡)經豎曲線後再為正坡度(上坡)。頂公升前後線形如下圖。

頂公升前後線形

一、橋面連續拆除

在頂公升前應對橋面各處的伸縮縫、橋面連續或其他設施進行拆除,以便頂公升時橋梁能夠順利施工。

橋面連續拆除示意圖

二、承臺開挖及處理

15#~21#橋墩承臺,由於橋下淨空較大,便於大型施工機具的施工,因此可採用明挖基坑進行承臺擴建的施工方案。承臺擴建施工的關鍵是確保新舊砼聯結成整體,共同受力。

擴建承臺簡圖

三、搭設頂公升、支撐、水平限位鋼架

頂公升支撐體系的主體採用φ500×12帶法蘭無縫鋼管作為支撐,每柱設定8根支撐,鋼管根部與預埋法蘭連線,鋼管之間通過水平杆和剪刀撐連成整體。蓋梁底部沿縱向設定分配梁,分配梁通過植筋與蓋梁連線,千斤頂通過螺栓懸吊於分配梁上,在頂公升過程中隨著蓋梁的上公升而上公升。

為限制墩柱及蓋梁在頂公升過程中產生水平偏移,採用與頂公升、支撐體系相似的鋼架體系設定水平限位體系鋼架。

為了保證蓋梁與分配梁間有足夠的承壓面積,將蓋梁懸臂端斜底面安裝鋼結構以將梁底修成水平。

橋墩支撐、頂公升、限位體系立面布置圖

四、預壓

1、預壓的目的:

(1) 校驗頂公升支撐體系基礎承載能力;

(2) 校驗頂公升支撐體系的穩定性;

(3) 有效消減基礎與鋼管支架的壓縮變形對後期頂公升的影響;

(4) 校驗液壓系統以及高壓油管閉合程度。

2、預壓的措施:

在正式實施頂公升前,將以85%的最大頂公升力在現場保壓5小時,觀測資料記錄下來,成為後序頂公升施工的依據。

五、墩柱切割

根據施工圖確定立柱切割位置並對切割位置進行標識。切割順序由低到高,與頂公升的順序保持一致,即15#墩向21#墩。只有當支架搭設完畢並對墩柱進行固定且頂公升千斤頂對蓋梁進行預頂緊後方可進行切割。

六、立柱加高、加固

立柱加高部分採用與原立柱同規格等數量的豎向主筋和箍筋。豎向主筋與立柱兩端露出的主筋連線,同時在承台上立柱外圍植筋,由於原結構高度較低,需分別在蓋梁和承臺植筋,並外包整個立柱以保證立柱連線可靠。

七、墊石改造

根據施工圖進行墊石改造,具體施工內容包括:鑿除既有墊石砼,綁紮鋼筋、澆築砼、加墊鋼板、外包鋼板。

八、支座更換

在橋梁頂公升加高加固完成並達到強度後,進行支座更換,換入新的支座後,梁體落位,千斤頂回位撤出,工序完成。

九、橋面系恢復

檢查每道梁端頭縫必須符合設計規範要求,不滿足的,必須切割處理,符合設計規範要求後才能進行橋面連續、防撞牆、橋欄杆扶手等橋面系恢復施工。

1、橋面連續:

首先吹掃橋面連續梁面,清理連續縫,確保梁面和連續縫內乾淨,無雜質,連續縫必須大於2㎝;其次鋪設鋼筋,鋼筋的搭接綁紮必須符合設計規範要求;最後澆注與原橋面連續同強度的鋼釺維混凝土。

2、防撞牆:

按原防撞牆鋼筋尺寸鑽孔、植筋、焊接、綁紮鋼筋,立模澆注和原防撞牆等強度的混凝土,並預留脹縫。

3、欄杆扶手:

恢復與原橋同規格型號的欄杆扶手,恢復聲屏裝置。

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