一、路基施工方案及方法
1.1 恢復定線及放樣
根據監理工程師書面給定的原始基準點、基準線和基準高程，對本合同工程進行準確放樣，並對本合同工程各部分的控制點座標、地面線標高、尺寸及其線形進行精確的複核。如發現圖紙中有錯誤或變化需重新調整時，應向監理工程師提交乙份詳細資料，列出認為有錯誤或變化需修正的資料報監理工程師核查確認。
路中線用全站儀以座標法進行複測。全面恢復公路中線並可靠固定路線的平曲線交點、豎曲線轉點、緩和曲線與圓曲線的起訖點、人工構造物位置等主要控制樁。以便構造物細部放樣時進行引用。
施工過程中認真保護一切基準點、標樁和其他有關標誌，直至工程交工驗收結束。
1.2 路基工程
1.2.1 清理場地
施工前，用機械和人工清除公路用地範圍內原始地面上不符合路堤填料質量要求的覆蓋層或其它如草皮、垃圾等一切雜物並運到指定棄土場堆放。對存在地面積水和地下水的地段，將設定縱、橫向排水溝將水引入附近的河渠或低窪處排除，並盡量於設計的路基排水系統相吻合。對於清除的表土將盡可能集中運送到設計指定的棄土場堆放。
因場地清理留下的基坑、坑穴、塘、池等將用適用的材料回填，並壓實到和周圍同樣的密實度。
對於工程挖方段和取土場的草甸植被，在清理場地時先將其分割劃塊鏟起，然後移植於適當的地方培植以備用。
此項工作根據進度和施工需要在相應路基施工段分期分批進行。
1.2.2 路基挖土方
⑴ 開挖方法
路基挖方開工前，複測路線中心樁及地面標高，確定現場工作界線，繪製原地面路基橫斷面圖，報請監理工程師審核同意後，採用人工配合推土機及挖掘機進行場地清理拆除。驗收合格後即按設計檔案及《技術規範》要求進行排水施工，然後進行開挖作業；對半填半挖路基，在挖方側寬度不足一幅行車道時，將路床深度內的原有土質全部挖除換填，以保證行車道內路基的均勻性。土石方開挖時將依據《技術規範》的有關要求自上而下進行，在貼近路塹設計坡面時，根據實際情況採用人工清理的方法進行施工，確保坡面開挖質量及邊坡穩定。
採用挖掘機配合推土機，裝載機配合自卸汽車進行機械化開挖。在開挖時，保證不在路線兩側20m範圍內取土和在設計檔案指定的取土場外取土。為了保證工程進度，選用功率160kw或以上的推土機、裝斗容量3m3的裝載機和載重8t以上的自卸汽車。
⑵ 開挖方案
根據各挖方段土質情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調運方案和距離等開挖條件，分別採用單層掘進，雙（多）層掘進的施工程式（見下圖）。
對於長度大於100m、土層深度大於10m、運距較遠的深長路塹，為了增加施工作業面，採用分層全斷面橫挖法組織施工。
1.2.3 路基挖石方
⑴ 開挖方法
為了減少爆破對季節性凍土的影響，盡可能減小爆破石方的粒徑，以利用於路基填築，擬以小型及鬆動爆破為主，嚴禁過量爆破，並在事前14天制定出計畫和措施報監理工程師批准。當需進行大爆破施工時，根據地形、地質條件及施工部位進行綜合爆破設計，合理確定炮孔的平面布置、炮孔深度，嚴格控制炸藥用量，嚴格按規定編制技術設計檔案，並於爆破前28天交監理工程師審批。
施工時採用手風鑽配合潛孔鑽鑽眼爆破→推土機清方與積料→裝載機配合自卸汽車運輸的工藝流程組織施工。除爆破作業外，其它工序的施工機械選型與土質路塹開挖的機械選型一致，機械配置根據施工組織設計確定。
石質路塹開挖與土質路塹開挖最大的不同之處在於石質路塹開挖需要進行爆破作業，根據本標段沿線地形及地物情況，該工序作業時按施爆區情況調查→配備專業施爆人員→炮位設計與設計審批→鑽孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢渣清除→裝填炸藥並安裝爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強震波影響區內的人員、牲畜及機械裝置→起爆→清除啞炮→解除警戒→檢查爆破效果的程式進行。石方爆破施工工藝流程圖如下：
⑵ 開挖方案
為了保證施工安全，石質路塹採用單層全斷面橫挖法組織施工。根據岩石的類別、風化程度和節理發育程度確定開挖方法
1.2.4 路基填方
⑴ 填料選擇
填方路基施工前，對所開挖地段及取土場的土質進行土工試驗選擇合適的路基填土。首先對可能用作路堤填料的土進行土工試驗，按規定測定其物理力學指標，以試驗結果作為評定土石是否可以作為路堤填料的唯一依據。根據我單位在川藏線的施工經驗和地質條件，路基的填料最好是選擇水穩性良好的砂礫料為主。
路堤填料選定後，測定土的最大幹密度和最佳含水量，為路堤填築、壓實提供質量檢測標準。填築前首先修築試驗路段，採用純土或級配砂（礫石）分層碾壓，必要時加鋪土工布以防漏料。
① 原地面及零填翻挖段的處理
本工程措施主要是針對原地面鬆土較厚、路堤填土較薄和原地面有草根雜物的路段。
路基範圍內的雜草、灌木草根與樹根等，全部用推土機推除配以人工清除，然後進行填前碾壓。
對零填翻挖段用推土機將原地面鬆土推挖到設計規定的深度，再用振動壓路機碾壓到規定壓實度，然後再將堆積的原地面土攤平並碾壓密實。對於原地面土層較薄的路段，先用推土機將地面整平，再用凸輪振動拖輾和振動壓路機碾壓密實，填築時在填挖分界處加鋪土工格柵。
② 盲溝設定
對於填方段基底存在常年積水的路基，增設盲溝。採用機械或人工進行挖溝，並回填符合規範要求的礫石、片石並夯實。
⑵ 填料攤平
運到填築工作面的填料要先用推土機推平到符合要求後用平地機進行整平。平地機整平時由路中開始向道路兩側推進，經檢測符合要求後再進行壓實作業。施工時按以下要求控制施工質量：
1 控制分層厚度
通過路基試驗段的施工，我合同段確定了合理的施工機械裝置數量配置；確定了壓路機的壓實工藝、碾壓速度及壓實遍數；確定了每層材料的松鋪厚度；確定了碾壓的最佳含水量。通過路基填築試驗總結報告為以後指導施工、規範施工做出了奠定性工作。
② 不同工程性質的土分別填築
在路堤的同一地段或同一層位，不允許將工程性質不同的土混合填築，同種材料的填築層累計總厚度不小於50cm，避免路基出現不均勻變形或其它形式的病害。
③ 控制填料含水量
填料含水量是影響路基壓實度的關鍵因素，施工過程將嚴格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。填料攤平後，按規定方法檢測土的含水量，符合要求後方進行碾壓，否則進行晾曬或灑水。通常情況下，剛開挖的原狀土接近最佳含水量，因此運到現場後及時攤平碾壓。
④ 根據情況隨時檢查填方邊坡是否符合設計要求
施工過程中隨時檢查路堤幾何尺寸是否符合設計要求，避免出現填缺、超填等現象。
⑤ 原地面挖台階
在原地面橫坡大於1:5的路段，按設計檔案規定將原地面開挖成台階並壓實後，再分層填築路基，以保證路基不沿原地面產生滑動而影響其整體穩定性。
填石路堤在路床底面下不小於1m的範圍內應分層填築壓實。填石路堤傾填前應用粒徑大於30cm的硬質石料碼砌，施工時邊坡碼砌與填築壓實同時進行。
⑶ 填料碾壓
對路基土進行碾壓是確保路基具有足夠強度和穩定性的重要工程措施，是影響路基施工質量的關鍵環節之一。施工過程中將嚴格按路基施工技術規範進行作業。填方路堤分層碾壓，兩側應分別有20～30cm的超寬，最後路基修整時施以削坡，不得有貼坡現象，如有個別嚴重虧坡，應將原邊坡挖成台階，分層填補夯實。
路肩的密實度應達到輕型擊實的90%以上。
① 路基土方
第一遍使用重型振動壓路機進行靜壓或輕振進行穩壓，而後再強振壓實。碾壓時，從兩側路基邊緣向路中推進，壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3～1/2，採用重型振動壓路機振動碾壓時一般碾壓6～8遍，具體根據現場壓實試驗確定。
② 路基石方
先輕後重，先用25t輪式振動碾碾壓1～2遍，再用30t以上的振動壓路機進行碾壓。壓路機行駛速度在4.5km/h左右。
③ 質量檢驗
路基開挖過程中和開挖完後將依據《技術規範》質量檢驗標準進行檢驗，確保各項指標符合要求。路堤填築過程中將逐層對壓實度及平整度依據《技術規範》及《質量檢驗標準》進行檢驗，各項檢測指標符合要求後，方能進行上一層路堤填築。
1.2.5 特殊路基處理
為保證路基整體穩定性，避免路基因不均勻沉降致使路面開裂，施工時優先安排特殊路段，嚴格按照招標檔案及規範的要求進行。
低填淺挖路段施工時，將不適用材料全部清除，路面底以下超挖120cm，採用片石、碎石土等透水性材料填築。
一般路面底面以下鋪設3層土工格柵。衝擊碾壓採用三邊形衝擊壓路機衝擊碾壓進行檢驗性補壓，施工時，選擇代表性路段和具有代表性的填料作為試驗路段，制定詳細的試驗工作計畫，包括試驗段的位置、範圍、填料型別、衝碾方式、衝碾遍數、衝碾前後的檢測內容（灣沉、密實度、含水量、沉降量及回彈模量等）等，通過試驗及試驗資料的統計分析，確定衝擊碾壓的施工工藝、施工引數和檢測、驗收標準等。正式施工時與一般壓路機配合施工，在對下路床進行補壓時，加強對路基邊緣地帶的碾壓，根據邊坡高度、填料種類、原有壓實及其控制情況，酌情增加5～8遍衝碾遍數。
陡斜坡路堤及半填半挖路基，除開挖台階外，還需在路面底面以下鋪設3～5層土工格柵，格柵伸入挖方段不小於4m，伸入填方區不小於15m。鋪設土工格柵時，兩端必須拉平，用樁（釘）固定，每幅面重疊30cm，用尼龍繩成之字形連線，土層表面平整，攤鋪後，及時按「先兩邊、後中間」的原則對稱填築填料，間隔時間不超過48h。注意加設的土工格柵必須有效地錨固在原狀土中。
對於軟弱地基、高填路堤及斜坡路堤等路段，在施工過程中貫徹施工監測，按設計要求及專案做好監測，及時反饋資訊。
二、擋牆施工方案及方法
2.1混凝土擋牆防護工程
施工順序為：
① 整平場地：在混凝土基礎施作前首先將基礎下的場地進行整平，如果有淤泥，則採用拋石擠淤或是挖除的方法進行處理；
②開挖基礎：使用挖掘機將基坑挖距設計標高30cm處，改用人工挖至設計標高，並將基底淤泥清除，晾曬至表面硬化；經監理確定地基承載力符合設計要求時方可進行下步施工。
③模板的安裝必須按模板的施工設計進行，嚴禁任意變動。配件必須裝插牢固，並有足夠的受力面積，予埋件與預留孔洞必須位置準確，安設牢固。
人工挖孔樁安全防護方案
1 黃岡至鄂州高速公路團風段k0 827.850 k13 343.228長度13.285公里兩階段施工圖設計 2 交通部現行的施工規範及相關驗收標準。公路工程施工安全技術規程 jtj 076 95 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 20...
人工挖孔樁
目錄第一章施工範圍及編制依據 4 1 施工範圍 4 2 編制依據 4 2 1建設單位提供部分 4 2 2規範及地方規範 4 2 3中建一局四公司檔案 5 第二章工程概況 5 1 工程簡介 5 2 地質及水文情況 6 2 1地質情況 6 2 2地下水情況 7 3 人工挖孔樁基設計情況 8 第三章施工部...
人工挖孔樁
一 施工準備 一 作業條件 1 人工成孔樁孔，井壁支護要根據該地區的土質特點 地下水分布情況，編制切實可行的施工方案，迸行井壁支護的計算和設計。2 開挖前場地完成三通一平。地上 地下的電纜 管線 舊建築物 裝置基礎等障礙物均已排除處理完畢。各項臨時設施，如照明 動力 通風 安全設施準備就緒。3 熟悉...