一、編制依據及編制原則
1、編制依據
（1）、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414及其區域性修訂條文（鐵建設〔2005〕55號）
（2）、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160號）
（3）、《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（tz212-2005）
（4）、新建鐵路xx至xx城際鐵路路基施工圖
2、編制原則
（1）、本方案遵守招標檔案、合同條款及建指的各項規定，嚴格按照客運專線相關施工和設計規範、驗收標準中各項規定和設計檔案、圖樣的各項要求進行編制。
（2）、從工區現有的技術裝備水平和能力出發，積極引進、採用新技術、新工藝、新材料、新裝置，採用科學合理的施工工藝、方案，規範化施工，程式化作業。
（3）、現場施工人員、技術人員組織合理，裝置配置齊全，材料試驗，測量放樣等各項工作配合到位。
二、工程概況
路基試驗段地形平坦，全為麥田和菜田，路床底層和路堤主體均採用a、b組填料。
三、試驗段選擇、試驗段的目的和範圍
1、試驗段選擇
根據路基段設計、路基地質情況，選擇xx18+500～xx18+700段長200公尺進行路基填築試驗，該段全為菜地，填築寬度28.66m-27.76m。
2、 試驗段試驗的目的
通過試驗段的施工，確定路堤填築最經濟合理的施工工藝引數,針對不同的填料，不同的路基填築部位、不同的壓實機具，確定合理的松鋪厚度、壓實遍數等施工工藝引數以及最佳、最經濟、合理、準確的檢測手段，從而指導本區段的路堤施工。
3、試驗範圍
本次試驗含xx18+500～xx18+700段基床底層以下、基床底層和基床表層級配碎石填築施工。
四、組織機構
1、試驗段管理以三工區為主要負責管理機構，工區現場全程監控，設定測量組、實驗組和乙個試驗段施工班。
五、資源配置
1、人員配置
管理、技術、檢測等詳細人員見「主要施工人員表」
主要施工人員表
2、機械配置
試驗段路基填築主要採用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初步平整，平地機精平，壓路機碾壓，平地機修整填築路面。機械裝置詳見「主要機械裝置表」。
主要機械裝置表
3、測量、檢測裝置配置
測量、檢測儀器表
六、路基試驗段施工準備
1、測量工作
根據設計檔案及《新建鐵路工程測量規範》所要求的測量精度，按照施工需要對路基試驗段附近控制樁和水準點進行複測，並對控制樁進行加固保護。測量人員在選定試驗段工作面上放出間隔為20公尺的中樁，並在現場技術負責人的配合下對路基基底進行高程測量，根據測量結果定出土方填築的邊線樁及徵地紅線樁。
2、技術管理準備
本試驗段成立技術管理梯隊，組織各技術管理人員進行圖紙、設計說明、路基施工規範質量驗收標準、試驗規範和標準、設計規範、安全、環保等相關規範規定的學習，參觀和交流。做到能以乙個具體的施工技術指導思想指揮作業工人作業，能有效組織技術資料資料彙總，作出具有實質性的技術引數，以更好地指導今後的施工。
3、填料選擇
基床表層為0.6m厚級配碎石，基床底層及以下選擇a組填料填築，基床底層填料的最大粒徑不大於10cm, 基床底層以下選擇a組填料，顆粒粒徑不大於15cm。考慮到沿線a組填料缺乏，在禹州取土場取料進行破碎，a料粗、細骨料中：
石粉、5～20㎜碎石、20～100㎜碎石比例為：1：2：
3，合格後運至工地現場攤鋪、填築。
4.土工試驗室準備
由工地試驗室土工試驗負責人出具監理工程師批覆的工試驗報告。取土場的填料類別、等級、有機質含量、最大幹容重、最佳含水量、天然密實度及含水量等詳細資料，為路基土方試驗段施工提供重要引數。
5、基底處理
路基填築前，先對基底進行處理，由推土機配合人工清除水泥攪拌樁樁頭以下50cm的虛土，要求徹底、平整、無雜草、無樹根。由測量人員進行路基中樁恢復，根據實測路基中樁標高計算基底寬度，定出基底邊線。為使邊坡壓實，在原設計寬度的基礎上兩側各加寬50cm填築，用白灰灑出填築界線。
基底挖除、整平完畢後，壓路機穩壓，由測量人員恢復中、邊線，對基底進行尺寸檢驗，並報監理檢驗，合格後，開始進行路基填築。
6、碎石墊層施工
碎石層中的土工格柵使用前按一定比例送樣進行縱向抗拉強度和延伸率試驗。進貨後，存放在遮陽通風處，避免因過強紫外線照射導致材料老化，強度損失。
碎礫石墊層採用未風化的碎礫石，其最大粒徑不得大於50㎜，含泥量不得大於5%，且不含草根、垃圾等雜質。褥墊層鋪築自下而上結構組成為15cm碎礫石+第一層土工格柵+15cm碎礫石+第二層土工格柵 +20 cm碎礫石。
（1）．第一層15cm碎礫石（下承層）施工：樁間土處理完成並經檢驗合格，開始施工第一層碎礫石墊層， 施工時畫好方格線及標高控制點，兩側拉線控制填料松鋪厚度。
（2）.將下承層（15cm）表面整平、壓實，壓實採用xd120壓路機按靜壓二遍+弱振一遍+靜壓兩遍進行，清除表面堅硬凸出物，檢驗合格後，鋪設土工格柵。
（3）.土工格柵鋪設時要求平整拉直。展平與下承層面緊貼，不得褶皺、扭曲和損壞，靠近側邊的土工格柵要求回折不小於2.0m。
鋪設土工格柵時，沿線路橫向採用整幅，不宜有介面，當需要接長土工格柵時,可採用綁紮法，用乙烯繩綁紮，呈梅花形布置，聯接牢固。一般每隔10～15cm應有乙個綁紮點，以使搭接處的強度滿足要求，搭接寬度10～15cm，在受力方向至少應有兩個綁紮點。另一方向只要密貼排放或搭接即可。
（4）.土工格柵上鋪設填築時採用人工配合機械進行，其上採用倒卸法施工上墊層。
碎石層施工採用5t小型自卸車運輸、小型挖掘機粗平，人工進行精平，採用xd120壓路機進行壓實，壓實按靜壓二遍+弱振三遍+靜壓兩遍進行。
鋪設時隨鋪隨覆蓋，土工格柵鋪設48小時內上鋪填料層覆蓋。
嚴禁碾壓及運輸等裝置直接在土工格柵上碾壓或行走作業。
6.1碎石層的壓實檢測
（1）.孔隙率n≤31%，沿線路縱向每層檢驗12個點，其中距路肩邊線1m處檢驗4點，路基中部檢驗4點。
（2）.地基係數k30≥130mp/m。
7、試驗組合設定
基床底層以下組合（a、b組填料）
說明：（1）每種試鋪厚度通層鋪築，每50m左右調節含水量和細顆粒含量。
（2）每種試鋪厚度鋪築層數以取得符合要求的結果為止。
基床底層組合（a、b組填料）
說明：（1）每種試鋪厚度通層鋪築，每50m左右調節含水量和細顆粒含量。
（2）每種試鋪厚度鋪築層數以取得符合要求的結果為止。
七、路基填築規範要求
1、填料要求
（1）根據《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》的要求：基床底層填應採用a、b組填料；基床底層以下填料應採用a、b組填料，但要求不含細粒土、粉砂和軟塊石土。
（2）路堤基床以下填料中碎石最大料徑不得大於15cm，路床底層填料中碎石最大粒徑不得大於10cm。並且要求大小級配良好的非風化石。
（3）填築前應對取土場填料進行取樣檢驗；填築時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗，檢驗的方法按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定進行試驗。基床以下部分路堤填料複查專案及頻次詳見基床以下部分路堤填料複查專案及頻次表：
基床以下部分路堤填料複查專案及頻次表
2、施工工藝要求
（1）路堤填築應按「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工。本試驗段施工分為四個區段。
路基填築施工平面布置示意圖
(2)不同性質的填料分別填築，不混填，每一攤鋪層填料中的粗細填料應攤鋪均勻，避免出現粗集料或細集料窩現象，對大顆粒骨料集中地方進行二次拌和或撒細顆粒，以確保所攤鋪的填料均勻；較大粒徑石塊均勻地分布於填築層中，石塊間的空隙用較小碎石、石屑等材料填充密實，並使層厚均勻層面平整。
(3)填築時橫斷面全寬、縱向分層填築壓實，不產生縱向接縫。當原地面高低不平時，從最低處分層填築，並由兩邊向中心填築。
3、壓實標準
(1)基床以下路堤填料及壓實標準見基床以下路堤填料及壓實標準表。
基床以下路堤填料及壓實標準表
(2)基床底層a組填料壓實標準見下表。
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