摘要：預應力梁板因其節省材料，自身有各種優點，因此在建築施工中普遍使用預應力梁板，但由於由於工藝複雜，往往會出現各種各樣的質量問題，進而影響工程質量，筆者就就在工作中實踐所得的經驗,介紹了一些常見問題的原因和解決辦法。
關鍵詞：預應力梁板，施工質量，問題解決辦法
最近幾年，隨著我國公路橋梁建設的迅猛發展，隨著預應力設計、相關的計算理論的不斷完善和施工工藝的逐步成熟，預應力技術已廣泛應用於各種公路橋梁的建設中。預應力梁板因其節省材料，自重輕,結構簡單,安全可靠,便於安裝等優點,在大跨度、大空間的建築工程得到廣泛應用。但預應力施工工藝複雜，在實際施工中，往往引發梁板拱度過大、梁斷變形、孔道漏漿、梁板張拉後樑端頂底板中間部位出現縱向裂縫、工字梁梁體扭曲變形、樑端底部混凝土破碎等問題往往嚴重地影響著整個工程的質量，所以有針對性地研究這些問題,找出解決的技術辦法，是有相當重要意義的。
一、預應力梁板常見問題
1、預應力梁板拱度過大
由於預應力結構承受較大的預應力，模板支撐體系拆除的過早混凝土會出現裂縫。對先張法來說，是先張拉鋼筋以施加預應力，然後立模板澆砼，在混凝土強度沒有達到要求的強度時拆除模板支撐體系，從而使得梁的起拱度過大，混凝土表面出現裂縫；對後張法來說，在混凝土強度沒有達到要求的強度時，對結構施加預應力勢必會引起混凝土變形過大而出現裂縫。另外，一般情況下，預應力結構跨度大，構件截面尺寸大，施工荷載也大，支撐體系的承載力不足也是乙個原因，尤其對支撐直接搭設在地面或回填土上的工程，支撐系統更易變形或下沉。
《公路橋涵施工技術規範》對齡期也未作明確要求,結果梁體混凝土澆築4-5天後即開始張拉。在此齡期內混凝土的收縮和徐變並未完成,隨著齡期的增加所引起的預應力損失過大,且會導致張拉後梁體反拱度過大。
2、預應力鋼筋或金屬螺旋管生鏽
主要是材料堆放不符合要求造成的。考慮到運輸成本等原因，預應力鋼筋和金屬螺旋管一次進場的數量都較多，如果工程進度滯後，它們在現場堆放的時間就會很長，一旦受潮，很容易生鏽，從而影響工程質量。預應力鋼筋應放置在離開地面清潔、乾燥的環境中，並應覆蓋防水帆布。
而金屬螺旋管應搭棚堆放，並離開地面至少40cm。
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