電控汽車懸架簡介隨著汽車製造研發水平的不斷提高，人們對於汽車的操控性和舒適性有了更高的要求。這其中，車輛減震系統起著至關重要的作用。而採用普通螺旋彈簧很難做到兩全其美。
於是，適應能力更強，感受更完美的可變懸掛系統就誕生了。 分類目前市面上主流的主動懸掛主要有四種形式：空氣懸掛、液壓懸掛、電磁懸掛以及電子液力懸掛。
組成：1.懸架阻尼調節裝置（可調式減振器）。
2.空氣懸架剛度調節裝置（懸架控制執行器）。 3.
車身高度控制裝置（空氣壓縮機、排氣閥、乾燥器、進氣閥、儲氣罐、調壓閥、電磁閥、高度感測器、氣室及控制單元）。 工作原理：電控懸架系統能夠根據車身高度、車速、轉向角度及速率、制動等訊號，由電子控制單元（ecu）控制懸架執行機構，使懸架系統的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等引數得以改變，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性和操縱穩定性。
2、正常狀態，即發動機運轉狀態。行車過程中，若車身高度變化超過一定範圍，空氣懸掛系統將每隔一段時間調整車身高度：3、喚醒狀態。
當空氣懸掛系統被遙控鑰匙、車門開關或行李廂蓋開關喚醒後，系統將通過車身水平感測器檢查車身高度。如果車身高度低於正常高度一定程度，儲氣罐將提供壓力使車身公升至正常高度。同時，空氣懸掛可以調節減震器軟硬度，包括軟態、正常及硬態3個狀態（也有標註成舒適、普通、運動三個模式等），駕駛者可以通過車內的控制鈕進行控發展過程空氣懸架已經有70多年的發展歷史了。
目前的應用範圍相當廣泛，特別是在商用車領域，100%的中型以上客車和80%以上的卡車都使用了空氣懸架系統。而現在在乘用車上，高檔汽車和suv車型對其應用很廣泛。
汽車 典型懸架結構
第14講典型懸架 非獨立懸架 獨立懸架 平衡懸架與主動懸架 上一講回本章下一講 一 非獨立懸架 非獨立懸架與整體式車橋配用 一般載貨汽車均採用鋼板彈簧作為彈性元件的非獨立懸架，因鋼板彈簧既有緩衝 減振的功能，又起傳力和導向的作用，使得懸架結構大為簡化。而採用螺旋彈簧或氣體彈簧則需要有較複雜的導向機構...
汽車電控試卷
5 電子控制點火系統由 直接驅動點火線圈進行點火。a ecu b 點火控制器 c 分電器 d 轉速訊號 6 點火閉合角主要是通過 加以控制的。a 通電電流 b 通電時間 c 通電電壓 d 通電速度 7 ecu根據 訊號對點火提前角實行反饋控制。a 水溫感測器 b 曲軸位置感測器 c 爆燃感測器 d ...
汽車懸架基礎知識
懸架是減少汽車振動，使乘客乘坐舒服的一種減震裝置。是現代汽車的重要組成部分之一。雖然並非汽車在行進必不可少的裝備，但如果沒有懸架，將極大的影響汽車的操縱穩定性和平順性。懸架對整車效能有著重要的影響，是現代汽車的發展重要研究物件。在汽車市場競爭日益加劇的今天，人們對汽車的舒適性要求越來越高 安全性要求...