4、節溫器
節溫器在80℃後開啟，95℃時開度最大。節溫器不關閉，會使迴圈從開始就進入正常迴圈，這樣就造成發動機不能盡快達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。
5、散熱風扇
正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風扇一般不會在這時候工作；但在慢速和原地執行時，風扇就可能轉動來助散熱器散熱。風扇的起動由水溫感應器控制。
6、水溫感應塞
水溫感應器是乙個溫度開關，當發動機冷卻液溫度超出90℃以上，水溫感應器將接通風扇電路。迴圈正常時，溫度公升高，如果風扇不轉，就需要檢查水溫感應塞和風扇。
7、水溫感測器
水溫感測器感知發動機冷卻液溫度，並把發動機冷卻液溫度訊號傳送到發動機控制模組（ecm）。
8、儲液罐
儲液罐的作用是補充冷卻液和緩衝熱脹冷縮的變化，不要加液太滿。如果儲液罐完全沒有冷卻液，就不能僅僅在罐中加液，要開啟散熱器蓋檢查液面並新增冷卻液。
9、暖風加熱芯
此迴圈不受節溫器控制，冷車時，開啟暖風，這個迴圈會對發動機的公升溫稍有延後的影響，但影響實在不大。
冷卻系統發生故障，發動機水溫表顯示將會公升高，駕駛員應經常觀察水溫表的指示。
汽車發動機冷卻系統介紹
4 節溫器 節溫器在80 後開啟，95 時開度最大。節溫器不關閉，會使迴圈從開始就進入正常迴圈，這樣就造成發動機不能盡快達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。5 散熱風扇 正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風扇一般不會在這時候工作 但在慢速...
發動機 冷卻系統工作原理
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如何排除發動機冷卻系統高溫故障
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