學習任務十五：冷卻系的檢測實訓任務分解表
學習任務十五：水幫浦和節溫器的更換
1、識別發動機冷卻系的主要零部件並敘述其主要作用；
2、規範更換發動機水幫浦；
學習任務描述：
汽車發動機冷卻系統出現了異常情況，經診斷，確定水幫浦和節溫器損壞，需要更換。 水幫浦效能的好壞對發動機的冷卻起到至關重要的作用，一經診斷水幫浦有故障，必須及時修理或更換，另外節溫器如果有問題不但會增加發動機油耗，同時還會加劇發動機的磨損。
1、學習準備
1. 冷卻系統的作用、組成及各組成部分的安裝位置？
（1）發動機冷卻系統
1、發動機冷卻系統在車上的位置，如圖5-1所示。
2、冷卻系統的作用
冷卻系統的主要作用是把受熱零件吸收的及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
一般正常工作時冷卻水的溫度範圍在之間。
汽車發動機冷卻系統的型別有哪些？
圖5-2冷卻系中的冷卻介質是所以該圖的冷卻是屬於冷卻系統。
（2）冷卻系組成及水路
如圖5-3所示，冷卻系統主要由1234.副水箱、5.發動機出水管、67.溫度調節裝置、8。冷卻水套等組成。
1、水幫浦
水幫浦的作用是對冷卻水進行加速冷卻水的迴圈流動，保證冷卻可靠。水幫浦的安裝位置如圖5-4所示。
水幫浦是冷卻液不斷迴圈的動力源，水幫浦的動力是靠的旋轉運動通過傳動皮帶驅動的。如圖5-5所示如離心式水幫浦，主要由1.進水管、2.水幫浦殼體、3.水幫浦軸、45等組成。
葉輪一般是徑向或向後彎曲的，其數目一般為片。
水幫浦的工作原理：當葉輪旋轉時，水幫浦中的水被葉輪帶動一起旋轉，在離心力作用下，誰被甩向葉輪邊緣，然後經外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發動機水套內。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經進水管被吸進葉輪中心部分。
如此連續地作用，使冷卻水在水路中不斷地迴圈。
如果水幫浦因故停止工作時，會產生什麼樣的後果？
2、節溫器
節溫器是快速預熱發動機並調節溫度的部件。它位於散熱器與發動機之間的通路中，能夠控制的流動方向。節溫器一般安裝在發動機冷卻出水管端，如圖5-6所示。
※小提示
節溫器是冷卻系中用來調節冷卻溫度的重要機件，它的工作是否正常，對發動機工作溫度影響很大，間接地影響了發動機的動力效能和耗油量，因此，節溫器不可隨便拆除。
領取學習任務 ：
1）水幫浦和節溫器的拆卸；
2）水幫浦和節溫器的裝配；
實訓準備：
工作衣１件（自備）、工作頁、三十一件套筒組1套、數字式扭力扳手1把、豐田5a發動機1臺。
實訓組織：
在教師指導下，分批分工位進行
（活動一）、水幫浦和節溫器的拆卸工作流程
a組操作、b組觀摩、c組攝像，操作結束後依次輪換
1、主要拆卸步驟
（1）排出發動機冷卻液；
（2）拆下交流發電機驅動皮帶和水幫浦皮帶輪，拆下汽缸蓋罩，拆下3號和2號正時皮帶罩；；
（3）卸下油位量尺安裝螺栓，拉出量尺導管及油位量尺；
（4）將進水口連到汽缸蓋的連線螺栓拆卸，取出水幫浦及進水口總成；
（5）拆下進水口；
（6）拆下節溫器。
2、具體的拆卸步驟
1) 拆下發動機下蓋。如圖5-8所示。
2) 排出冷卻液
1 鬆開散熱器蓋，見圖5-9，傾斜45°。
2 散熱器內部的壓力釋放後，取下散熱器蓋。
3 鬆開散熱器排放塞和發動機排放塞以便排放冷卻液，如圖5-10所示。
※小詞典
冷卻液 冷卻液用來使發動機冷卻。在冬季，冷卻液新增劑的比例對於冷卻液的防凍十分重要。
汽車發動機冷卻系統在出廠時已加註有長效冷卻液，冷卻液由誰和冷卻液新增劑混合而成。此新增劑中有一種以乙二醇為基料的防凍劑與防腐蝕新增物。
1 為什麼要擰開散熱器蓋和發動機排放塞後才排放冷卻液？直接拆卸排放管排放冷卻液會出現什麼問題？
2 在拆卸水幫浦前，排出的冷卻液是否可以繼續使用？為什麼？
3) 卸下交流發電機驅動帶
如圖5-11所示，鬆開發電機調整機構，取出皮帶。
4) 拆下汽缸蓋罩，如圖5-12所示。拆下4個螺母和4個密封墊以及氣門室蓋。
5) 拆下3號和2號正時帶罩
如圖5-13所示，卸開導線束保護罩。
6) 拆卸油位量尺導管及油位量尺
卸下安裝螺栓，拉出量尺導管及油位量尺。從量尺導管上取下o型圈，如圖5-14所示。
7) 拆下水幫浦
將進水口連到汽缸蓋上的螺栓拆下，取出水幫浦及進水口總成。
拔下水溫感測器導線接頭。拆卸下將2號進水口連到汽缸蓋上的2個螺栓，如圖5-15所示。拆下3個螺栓、水幫浦及2號進水口。從汽缸體上取下o型圈。
8) 節溫器的拆卸
1 拆下進水口，如圖5-16所示。
2 取出節溫器。
操作情況記錄表
3.說出被拆卸下來的零件名稱和作用。
※學習拓展
1) 散熱器
散熱器的結構如圖5-17所示，主要由1.出水口（冷態流向發動機）、2.放水閥、3
45熱水來自發動機）、6,風扇組成。
散熱器的作用是增大散熱面積，加速的冷卻。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器後面裝有與散熱器配合工作。
如圖5-18所示，散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成，，對於散熱器芯應該有盡可能大的散熱面積，採用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱七旬的構造形式有多樣，常用的有管片式和管帶式兩種。
對散熱器的要求是：必須有足夠的散熱面積，而且所有材料導熱性能要好。因此，散熱器一般用銅或鋁製成。
2) 散熱器蓋
目前汽車發動機多採用閉式水冷系，這種冷卻系的散熱器蓋具有自動閥門，如圖5-19所示，發動機熱態工作正常時，閥門將冷卻系與大氣隔開，防止水蒸氣逸出，使冷卻系內的壓力稍高於大氣壓力，從而冷卻水的沸點
3) 副水箱（膨脹水箱）
為了減少冷卻液的損失，採用散熱器和副水箱結構，如圖5-20所示。副水箱的上方用一根軟管通大氣，另一根軟管與散熱器的溢流管相連。
當散熱器內蒸氣壓力公升高到某一值時，散熱器蓋上的壓力閥開啟通過壓力閥、溢流管進入副水箱；當溫度下降時又從副水箱通過真空閥流回到散熱器內部。這樣可以防止冷卻液的
4) 冷卻風扇
冷卻風扇的作用是提高通過散熱器芯的增加散熱效果，加速水的冷卻。風扇安裝在散熱器的如圖5-21縮水型別是電動風扇。
電動風扇的工作過程：
1 當冷卻液溫度低於83℃時（感測器安裝在冷卻液通道中，把溫度訊號轉變為電訊號，使冷卻液溫度開關產生作用）繼電器觸點開啟，電動機不工作，冷卻風扇
2 當冷卻液的溫度高於93℃時，電路中的繼電器觸點閉合，風扇電機工作，冷卻風扇加強了發動機的冷卻效果。
（活動二）、水幫浦和節溫器的裝配工作流程
b組操作、c組觀摩、a組攝像，操作結束後依次輪換
主要裝配步驟
（1）裝入新的水幫浦總成。將進水口連到汽缸蓋上；
（2）插入量尺導管及油位量尺，安裝螺栓，並固定好；
（3）裝上汽缸蓋罩後，安裝水幫浦皮帶輪和交流發電機驅動皮帶；
（4）裝入新節溫器；
（5）安裝進水口；
（6）新增發動機冷卻液；
（7）水幫浦和節溫器安裝後的質量檢驗。
新增發動機冷卻液
注入發動機冷卻液，起動發動機並檢查冷卻液有無洩漏。按下列步驟新增冷卻液。
（1）擰緊排水塞，加註冷卻液到溢位為止。容量：5.8l（mt）；5.7l（at）。
（2）擰緊散熱器蓋。
（3）加註冷卻液到副水箱，直至頁面到達上線。
（4）起動發動機暖機到節溫器閥開始開啟。
（5）關閉發動機，待冷卻液溫度下降到足夠冷，然後開啟散熱器蓋檢查冷卻液液位。
（6）如果液位下降，繼續執行以上程式。
（7）如果液位沒有下降，調節副水箱液位。
學習拓展
1）冷卻系工作過程
如圖5-35所示，散熱器內的冷卻水加壓後通過汽缸體進水孔壓送到汽缸體水套和汽缸蓋水套內，冷卻水在吸收了機體的大量熱量後經汽缸蓋出水孔流回散熱器。由於有風扇的強力抽吸，空氣流由前向後高速通過散熱器。因此，受熱後的冷卻水在流過散熱器芯的過程中，熱量不斷地散發到大氣中去，冷卻後的水流到散熱器的底部，又被水幫浦抽出，再次壓送到發動機的水套中，如此不斷迴圈，把熱量不斷地送到大氣中去，使發動機不斷得到冷卻。
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