4、節溫器
節溫器在80℃後開啟，95℃時開度最大。節溫器不關閉，會使迴圈從開始就進入正常迴圈，這樣就造成發動機不能盡快達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。
5、散熱風扇
正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風扇一般不會在這時候工作；但在慢速和原地執行時，風扇就可能轉動來助散熱器散熱。風扇的起動由水溫感應器控制。
6、水溫感應塞
水溫感應器是乙個溫度開關，當發動機冷卻液溫度超出90℃以上，水溫感應器將接通風扇電路。迴圈正常時，溫度公升高，如果風扇不轉，就需要檢查水溫感應塞和風扇。
7、水溫感測器
水溫感測器感知發動機冷卻液溫度，並把發動機冷卻液溫度訊號傳送到發動機控制模組（ecm）。
8、儲液罐
儲液罐的作用是補充冷卻液和緩衝熱脹冷縮的變化，不要加液太滿。如果儲液罐完全沒有冷卻液，就不能僅僅在罐中加液，要開啟散熱器蓋檢查液面並新增冷卻液。
9、暖風加熱芯
此迴圈不受節溫器控制，冷車時，開啟暖風，這個迴圈會對發動機的公升溫稍有延後的影響，但影響實在不大。
冷卻系統發生故障，發動機水溫表顯示將會公升高，駕駛員應經常觀察水溫表的指示。
飛機發動機冷卻系統的介紹
4 節溫器 節溫器在80 後開啟，95 時開度最大。節溫器不關閉，會使迴圈從開始就進入正常迴圈，這樣就造成發動機不能盡快達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。5 散熱風扇 正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風扇一般不會在這時候工作 但在慢速...
發動機 冷卻系統工作原理
對散熱器芯的要求是所用材料的導熱性好，一般多用黃銅片製造。為了節約用銅，鋁製的散熱器芯大有發展前途。目前多用在高階轎車和賽車上。冷卻水的加水口位於散熱器上貯水室，平時用蓋緊閉，以防冷卻水溢位。倘若冷卻水中含水蒸氣過多，壓力過大，可能導致散熱器發生破裂，因此必須設定排氣口減壓閥。由於冷卻水與大氣連通，...
汽車發動機冷卻系統零部件知識
發動機冷卻系統的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。發動機的冷卻系統有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系 以冷卻液為冷卻介質的冷卻系稱為水冷系。在整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節溫器 水幫浦 水幫浦皮帶 散熱器 散熱風扇 水...