作者：梁秋明
**：《科學與財富》2023年第08期
[摘要] 本文詳細地描述了在設計民用飛機的發動機指示系統時需要考慮的因素，明確指出了在設計發動機指示系統時需要遵循的設計準則，並依據適航要求給出了發動機指示系統圖示設計的建議，為設計民用飛機的發動機指示系統提供了基本設計思路和基礎。
[關鍵詞] 民用發動機 ei 指示圖示設計
0、前言
在飛機的整個飛行過程中，發動機的指示系統ei（engine indication）是發動機工作情況的晴雨表，是飛行員知曉發動機工作狀態最重要的手段。發動機指示系統為飛行員提供了發動機工作的重要引數指示和推力指令，為飛行員控制發動機推力提供參考，並且及時、準確地通知飛行員發動機引數的異常狀況，最終達到最大程度確保飛行安全的目的。
1、民機發動機指示系統概述
目前，民用飛機的發動機指示系統基本採用先進的數字電子式控制，具有高可靠性、高精度、顯示直觀等優點，大大減輕了飛行員負擔，提高了飛行的安全係數。發動機指示系統主要依靠發動機感測器和發動機控制系統提供的資料，經由飛機航電系統的計算機處理後，將發動機引數顯示在發動機指示與機組告警系統eicas（engine indication and crew alerting system）的顯示屏上。
2、民機發動機引數指示
民用飛機的發動機引數分為主要發動機引數和次要發動機引數。
依據sae apr5364《民用飛機在多功能顯示器mfd（multi-function display）設計人為因素考慮》的設計指導，，或者是能夠監控發動機當前執行狀態並且能夠確認發動機正確操作的發動機引數。渦輪發動機推力調節依據的主要發動機引數一般是指發動機排氣壓力比epr(exhaust pressure ratio)、發動機扭矩或發動機低壓轉子轉速n1。另外，發動機的排氣溫度egt（exhaust gas temperature）、發動機高壓轉子轉速n2、和燃油流量也可以作為發動機的主要引數資訊或者次要引數資訊顯示。
發動機的主要引數資訊必須一直顯示給每乙個飛行員，如果顯示主要發動機引數資訊的多功能顯示器失效，那麼必須要有另外乙個多功能顯示器顯示發動機主要引數資訊。
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