1.乙個完整的、能夠正常工作的液壓系統，應該由以下四個主要部分來組成：動力元件執行元件、控制項、輔助元件。
2.液壓傳動的優缺點：優點：
方便靈活地布置傳動機構；液壓傳動裝置的重量輕、結構緊湊、慣性小；可在大範圍內實現無級調速；傳遞運動均勻平穩，負載變化時速度較穩定；液壓裝置易於實現過載保護；液壓傳動容易實現自動化；液壓元件已實現了標準化、系列化和通用化。主要缺點：漏油；液壓傳動對油溫的變化比較敏感；液壓元件的配合件製造精度要求較高，加工工藝較複雜；液壓傳動要求有單獨的能源；液壓系統發生故障不易檢查和排除。
在密封容器內，施加於靜止液體上的壓力，能等值地傳遞到液體中的各點，這就是液體壓力傳遞原理(又稱帕斯卡原理)。
4.絕對壓力=大氣壓力+表壓力；表壓力=絕對壓力-大氣壓力；真空度=大氣壓力-絕對壓力。
5.一般情況下，密度不發生明顯變化的氣體、粘滯性小的流體均可看成理想流體。
6.活塞運動速度取決於液壓缸的流量q。
7.理想液體伯努利方程是能量守恆定律在流體力學中的一種表現形式，理想液體作恆定流動時，具有壓力能、勢能和動能三種形式，三者之間可以互相轉化，總和保持不變。
8. 壓力損失分為兩類：沿程壓力損失和區域性壓力損失。
9.液壓系統中，液壓幫浦作為動力元件，將電動機輸入的機械能轉變為液壓能，向系統壓力油；液壓馬達和液壓缸作為執行元件，將液壓能轉變為機械能，驅動工作部件做功。
10.壓油腔的壓力則取決於外負載和排油管路的壓力損失，從理論上講排油壓力與液壓幫浦的流量無關。
11.液壓幫浦按其在單位時間內所能輸出的油液的體積是否可調節而分為定量幫浦和變數幫浦兩類；按結構形式可分為齒輪幫浦、葉片幫浦和柱塞幫浦三大類。
12.液壓幫浦的流量有理論流量、實際流量和公稱流量。
13.液壓幫浦的功率損失=容積損失+機械損失
14.液壓馬達是將液壓能轉換為機械能的裝置。
15.實際上同型別的液壓幫浦和液壓馬達雖然在結構上相似但兩者工作情況的不同，在結構上也有一些差異，鑑於這些差異的存在，二者只是結構上相似，不能可逆工作。
16.液壓馬達按其額定轉速分為高速和低速兩大類。
17.液壓馬達的圖形符號
a為液壓馬達一般符號， b為單向定量馬達，c為雙向定量馬達，d為單向變數馬達，e所示為雙向變數馬達。
18.活塞式液壓缸有雙活塞桿式和單活塞桿式兩種。
19.單活塞桿缸的運動速度和推力計算分為無桿腔進油、有桿腔進油和差動連線等三種情況。
20.1.液壓缸有哪些型別?
21.22.2.為什麼伸縮套筒式液壓缸活塞伸出的順序是從大到小，而縮回的順序是由小到大？
23.24.3.什麼叫液壓缸的差動連線?適用於什麼場合? ？
25.26.4.單活塞桿缸差動連線時，有桿腔與無桿腔相比誰的壓力高?為什麼？
27.28.5.液壓馬達與液壓幫浦是否可以互逆使用?為什麼？
29.液壓控制閥是液壓系統中控制油液壓力、流量及流動方向的元件，作用是控制和調節壓力油流動方向、壓力和流量，以滿足執行元件的啟動、停止、運動方向、運動速度、動作順序等方面的要求。
30.換向閥的分類：按閥芯結構及運動方式：滑閥、轉閥、球閥、錐閥等
31.方格數表示閥的工作位置數，有幾個方格表示幾「位」。
32.箭頭-兩油口相通，不表示實際流向
33.ｐ-進油口，ｔ-回油口，l－洩露油口，ａ和ｂ表示連線其它兩個工作油路的油口。
34.三位閥的中位，二位閥靠近彈簧的那一位為常態位。
35.對於三位的換向閥，其常態為中間位置，各油口的連通方式體現了換向閥的不同控制機能，稱之為中位機能。
36. 按用途分為溢流閥、順序閥、減壓閥、平衡閥和卸荷閥；按閥芯結構分為滑閥、球閥和錐閥；按工作原理分為直動閥和先導閥。
37.溢流閥的應用：
1)起溢流調壓作用； 2)起安全保護作用；
3)起卸荷作用4)起背壓閥作用；
5)多級調壓。
38.減壓閥是調整並穩定其出口壓力的，而溢流閥是調整並穩定其進口壓力的。
39.先導式減壓閥與先導式溢流閥比較：
1.減壓閥起減壓作用時，保持出口壓力基本不變;而溢流閥保持進口處壓力基本不變。
2.在不工作時，減壓閥進、出油口互通，而溢流閥進出油口不通。
3.為保證減壓閥出口壓力調定值恆定，它的先導閥彈簧腔需通過洩油口單獨外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以它的先導閥的彈簧腔和洩漏油可通過閥體上的通道和出油口相通，不必單獨外接油箱。
40.先導式順序閥和先導式溢流閥進行比較：
(1)溢流閥的進口壓力在通流狀態下基本不變。而順序閥在通流狀態下其進口壓力由出口壓力而定。
(2)溢流閥為內洩漏，而順序閥需單獨引出洩漏通道，為外洩漏。
(3)溢流閥的出口必須回油箱，順序閥出口可接負載。
41.流量控制閥：常用的有節流閥和調速閥。
42.油箱：開放式與封閉式兩種。
43.蓄能器的結構形式主要有重力式、彈簧式和充氣式(活塞式、氣囊式、氣瓶式)三種型別。
44.過濾器按過濾精度分為粗過濾器和精過濾器兩大類。
45.液壓系統常用管件分為硬管和軟管兩大類。
46.根據冷卻介質不同，冷卻器有風冷式、水冷式和冷媒式三種。
47.1. 單向閥與液控單向閥有何區別？分別應用於什麼場合？
48.2.分析三位四通換向閥o型、h型、m型中位機能作用與特點。
49.3.畫出溢流閥、減壓閥、順序閥的職能符號圖形，比較它們在結構上的異同之處。
50.基本迴路主要包括壓力控制迴路、流量控制迴路和方向控制迴路三種型別。
51.速度控制迴路，即調節和變換執行元件的運動速度用的速度迴路和速度換接迴路等；控制多個執行元件的多缸動作迴路等
52.壓力控制迴路，即控制液壓系統全部或區域性壓力而採用的調壓迴路、減壓和增壓迴路等；
53.方向控制迴路，即改變執行元件運動方向用的換向迴路、鎖緊迴路等。
54.調速是為了滿足液壓執行元件對工作速度的要求。
55. 用定量幫浦和流量閥來調速時，稱為節流調速；用改變變數幫浦或變數液壓馬達的排量調速時，稱為容積調速； 用變數幫浦和流量閥來達到調速目的時，則成為容積節流調速。
56.進油節流調速迴路的功率損失由兩部分組成，即溢流損失功率和節流損失功率。迴路效率極低，進油節流調速迴路適用於輕載、低速、負載變化不大和對速度穩定性要求不高的小功率場合。
57.兩種迴路不同之處：
（1） 回油節流閥調節迴路的節流閥使缸的回油腔形成一定的背壓（p2≠0），因而能承受負值負載，並提高了缸的速度平穩性。 （2）進油節流閥調速迴路容易實現壓力控制。
58.1.進油、回油、旁路三種節流調速迴路中，那一種效率最高？為什麼？
2.前述三種迴路，適合過載高速的是（ ），適合輕載、低速且對速度穩定性要求不高的是（ ）。
3. 判斷：在節流調速迴路中，大量油液由溢流閥溢回油箱，是其能量損失大，溫公升高，效率低的主要原因。
4. 判斷：旁路節流調速迴路，適用於速度較高，負載較大，速度的平穩性要求不高的液壓系統。
59.人的聽覺對壓力波動的感覺就是聲音讓人產生不悅或對人的身體構成損害的聲音稱為雜訊。聲音的兩個最重要的引數是頻率與振幅。
60.氣動系統的基本組成部分：壓縮空氣的產生、壓縮空氣的傳輸、壓縮空氣的消耗（工作機）。
61.氣壓傳動的特點，與液壓、電氣、機械傳動相比，具有以下特點：
優點1）獲取方便。
2）容易儲存。
3）環境適應好。
4）適合長距離運輸。
5）系統簡單。
6）反映快，動作迅速。
缺點1）速度穩定性差。
2）輸出力、力矩小。
3）空氣處理過程複雜。
4）雜訊大。
62.空氣壓縮機：可分為容積式空壓機和速度式空壓機。
63.常見的空壓機有活塞式空壓機、葉片式空壓機和螺桿式空壓機三種 。
64.過濾器屬於二次過濾器，大多與減壓閥，油霧器一起構成氣動三聯件。
65.管路布置形式主要有以下三種： 單樹枝狀管網；環狀管網；雙樹枝狀管網。
66.氣動執行元件分為氣缸和氣動馬達兩大類。
67.氣缸主要的分類方式如下:
68.氣缸種類很多，結構各異、分類方法也多，常用的有以下幾種 :
（1）按壓縮空氣在活塞端麵作用力的方向不同分為單作用氣缸和雙作用氣缸；
（2）按結構特點不同分為活塞式、薄膜式、柱塞式、擺動式氣缸等。
69.普通氣缸：按驅動氣缸時壓縮空氣作用在活塞端面上的方向分為單作用氣缸和雙作用氣缸兩種。
70.標準化氣缸的系列和標記標準化氣缸的標記是用符號「q g」表示氣缸，用符號「a、b、c、d、h」表示五種系列。具體的標誌方法是：
q g a一無緩衝普通氣缸；q g b一細杆(標準桿)緩衝氣缸；q g c一粗杆緩衝氣缸；q g d一氣一液阻尼缸；q g h一迴轉氣缸
71.氣動控制項按其功能和作用分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥三大類。
72.單向型控制閥中包括單向閥、或門型梭閥、與門型梭閥和快速排氣閥。
73. 換向型方向控制閥(簡稱換向閥)按閥的控制方式分類主要有氣壓控制、電磁控制、人力控制和機械控制等型別。
74.各種控制閥能保證氣動系統準確、可靠地工作，成本低，耗氣量小。
75.氣動壓力控制閥主要有減壓閥，溢流閥和順序閥。
76.氣動流量控制閥主要有節流閥，單向節流閥和排氣節流閥等。
77.根據組成原理，氣動邏輯元件的結構形式主要可分為三類：1)截止式。 2)滑柱(滑塊)式。 3)膜片式。
78.氣電轉換器是將壓縮空氣的氣訊號轉變成電訊號的裝置，即用氣訊號(氣體壓力)接通或斷開電路的裝置，也稱之為壓力繼電器。
79.各種電磁換向閥都可作為電氣轉換器。
80.常用的消聲器有以下幾種；1．吸收型消聲器； 2．膨脹干涉型消聲器； 3．膨脹干涉吸收型消聲器。
液壓與氣壓傳動複習
第一章流體力學基礎 第一節 工作介質 一 液體的粘性 一 粘性的物理本質 液體在外力作用下流動時,由於液體分子間的內聚力和液體分子與壁面間的附著力,導致液體分子間相對運動而產生的內摩擦力,這種特性稱為粘性，或流動液體流層之間產生內部摩擦阻力的性質 內摩擦力表示式 ff adu dy 牛頓液體內摩擦定...
液壓與氣壓傳動 複習參考
第一章緒論 知識點 1 傳動的型別有 機械傳動 電力傳動 液體傳動 氣壓傳動 復合傳動等 2 液壓傳動主要以液體壓力能來傳遞動力 液力傳動主要以液體動能來傳遞動力 3 液壓傳動是利用液體的壓力能進行能量傳遞 轉換和控制的一種傳遞形式。4 壓力與負載 液壓系統的工作壓力取決於外負載 速度與流量 執行元...
液壓與氣壓傳動》複習及答案
一 填空題 1 液壓系統由動力元件 元件 元件 元件和元件五部分組成。2 節流閥通常採用小孔 其原因是通過它的流量與無關，使流量受油溫的變化較小。3 液體在管道中流動時有兩種流動狀態，一種是 另一種是 區分這兩種流動狀態的引數是 4 在液壓系統中，當壓力油流過節流口 噴嘴或管道中狹窄縫隙時，由於會急...