1、了解定量葉片幫浦效能實驗所用的實驗裝置及實驗方法。
2、分析定量葉片幫浦的效能曲線，以了解葉片幫浦的工作特性。
1、測定葉片幫浦的流量與壓力關係。
2、測定葉片幫浦的容積效率及總效率與壓力的關係；
3、測定葉片幫浦的功率與壓力的關係；
4、繪製葉片幫浦的綜合曲線。
油幫浦效能實驗液壓系統原理圖
1—空氣濾清器，2—幫浦，3、6—溢流閥，5—二位二通電磁換向閥，9、13—壓力表，12—調速閥，14—節流閥，18—電動機，19—流量計，21—液位溫度計，22—過濾器，23—油箱
1、實驗步驟：
1） 了解和熟悉實驗台液壓系統工作原理和元件的作用；
2） 檢查實驗中各旋鈕必須在「停」位置上，溢流閥壓力調到最小值（開度最大），然後進行實驗。
3） 啟動運轉油幫浦：按「幫浦啟動」按鈕，使油幫浦運轉工作一定時間，方可進行實驗工作。
4） 調整溢流閥作為安全壓力閥，節流閥14關死，調溢流閥6，使壓力表指標指到安全壓力4。此時溢流閥6作安全閥用，然後開始實驗。
2、實驗方法：
1）測定油幫浦的流量與壓力的關係。將節流閥14調到最大開口，旋轉一分鐘後使壓力表9的讀數達到最小值（認定大於額定壓力30%）為空載壓力，測定空載壓力時流量（用流量計和秒錶測定）。然後逐步關小節流閥14的開口，使壓力增大，測定不同壓力下（分別為額定壓力的25%、40%、55%、70%、85%、100%）的流量，即得曲線，額定壓力為4。
2）測定功率與壓力的關係：
幫浦的有效功率為：
根據測得資料壓力及值，可直接計算出各種壓力下的有效功率。
3）容積效率
容積效率是油幫浦在額定工作壓力下的實際流量和理論流量的比值，即
式中：—液壓幫浦的實際流量（當壓力時的流量）。
在實際生產實驗中，一般用油幫浦空載壓力下的空載流量代替，則：
式中：—液壓幫浦的漏油量。
由上式知，各種壓力下的容積效率可根據第一項實驗的資料計算之。
4）總效率
式中，從油幫浦的輸入功率可由實驗台控制箱上的功率表讀得。
5．實驗資料處理
1、 實驗資料
2、資料處理
幫浦的有效功率單位為kw
節流閥及調速閥是用來調節流量，以達到液壓執行機構工作速度的目的。為了使執行機構滿足一定的工作效能要求。我們必須對這兩種閥的效能有所了解。
一、實驗目的：
1、了解影響節流閥流量的主要因素。特別是前後壓力差對流量的影響。
2、了解調速閥的效能。
1、節流閥開口不變時，測定節流閥兩端壓力差與流量的關係。
2、節流閥的最大調節範圍。
3、調速閥開口不變時，測定調速閥兩端壓力差與流量關係。
節流閥調速閥效能實驗液壓系統原理圖
1—空氣濾清器，2—幫浦，3、6—溢流閥，4、9、13—壓力表，5—二位二通電磁換向閥，12—調速閥，14—節流閥，17—二位三通電換向閥，18—電動機，19—流量計，20—量杯，21—液位溫度計，22—過濾器，23—油箱
1、首先了解及熟悉實驗台各元件的作用和工作原理，其次明確實驗中注意事項，然後進行實驗。
2、節流閥開口不變時，測定節流閥兩端壓力差與流量的關係。
節流閥的流量為：
—由閥形狀及液體性質決定的係數；
—閥孔的流通面積；
—節流閥兩端的壓力表差值；
—節流孔形狀決定的指數。
上式兩端取對數，得：
通過節流閥的流量和壓力差的關係，在對數座標上為一直線（如圖）。
將測得的不同壓力差下的流量在對數座標上可以畫出一直線，此直線的斜率就是。
將節流閥14固定在某一開口不變。
通過調節溢流閥6來改變節流閥的前後壓差，可在範圍內調節。用壓力表9和13測定。測量出各壓力差下的流量大小。即得特性曲線。
1.將溢流閥開到最大，啟動幫浦，工作一段時間，然後開始試驗
2.將節流閥開到一定程度大小，調整溢流閥的壓力值，記錄節流閥前後壓差及流量。
3.將調速閥換上，調速閥開到一定程度大小，調整溢流閥的壓力值，記錄節流閥前後壓差及流量。
4.畫出特性曲線，比較節流閥與調速閥的效能。
1、實驗資料記錄
2.節流閥的特性曲線
3、節流閥特性曲線在對數座標圖
實驗資料分析：由於試驗資料測量少，且有不準確資料，故影象不是一條直線
節流閥的流量公式：lgq=0.72+0.45lg△p
1、了解各種節流調速效能，並做出其速度負載特性曲線。
2、分析比較三種節流調速的效能。
3、通過實驗比較分析節流閥和調速閥調速效能。
1、進油節流調速試驗。
2、回油節流調速試驗。
3、旁路節流調速試驗。
4、調速閥進油調速試驗。
圖a：節流調速效能實驗台液壓系統原理圖（總圖）
圖c：回油路節流調速液壓系統原理圖
圖d：旁油路節流調速液壓系統原理圖
圖a 節流調速效能液壓系統原理
其中，左邊為實驗液壓系統原理圖，右邊為負載原理圖。
1、 進油節流調速（圖b）
負載油缸11（右端原理圖上11），改變負載缸11內的壓力即改變負載。
節流閥的流量為：
式中：—節流閥前的壓力即溢流閥的調整壓力，為常數。
—液壓缸左腔的壓力。
活塞的移動速度：
1）式中：—液壓缸左腔的有效面積、
—活塞移動速度
活塞受力平衡方程為2）
式中：—活塞克服的負載，包括摩擦力，切削力。
—液壓缸右腔的壓力。
—液壓缸右腔的面積。
因為液壓缸右腔直接與油箱相通，故=0，則式（2）可寫成：
（3）將（3）代入（1）式可得：
（4）式中：、、、均為常數，若節流閥的通流截面積確定之後，通過改變負載缸11內的壓力即變負載，負載若發生變化造成節流閥兩端壓差的變化，從而使活塞速度發生變化，因此，可測出進油節流調速的速度負載特性即。如圖4—1.
圖4—1
回油節流調速液壓系統原理圖如下：
圖c 回油節流調速液壓系統原理圖
1—空氣濾清器，2—幫浦，3、6—溢流閥，4、13—壓力表，5—二位二通電磁換向閥，10—三位四通電磁換向閥，11—液壓缸，14—節流閥，18—電動機，21—液位溫度計，22—過濾器，23—油箱
因為節流閥出口直接通油箱壓力為零，節流閥的流量為：
式中；—液壓缸右腔的壓力。
活塞的移動速度為：
（5）活塞受力平衡方程式為：
（6）式中：為油幫浦壓力，即，溢流閥的調整壓力，為常數。
（7）將（7）式代入（5）式可得：
（8）由式（8）可知，若節流閥的通流截面調定後改變負載缸11的壓力即改變就造成節流閥兩端壓差的變化，從而使活塞的移動速度發生變化，可測出回油節流調速的速度負載特性，即：，如圖4—2
圖4—2
原理圖如下：
圖d旁路節流調速迴路液壓系統圖
幫浦的輸出流量為常數，它輸出的油分兩路，一路經節流閥14流回油箱，另一路進入液壓缸11（圖左），改變節流閥14的流通截面，以改變了進入油缸流量的大小，當通流截面調定後，改變節流閥的壓力差，就改變了流回油箱的流量，即改變進入油缸11（圖左）的流量大小，以達到調速的目的。
活塞受力平衡方程式：
因換向閥出口直接接通回油箱，故，
節流閥兩端的壓差：
通過節流閥流回油箱流量：
代入油缸的流量：
所以，活塞的速度：
（9）由（9）式可知，若節流閥的流通截面調定以後，改變負載油缸11（右）內的壓力，即改變負載，就可以改變節流閥兩端的壓力差，從而改變進入油缸的流量，改變了活塞的移動速度，可測出旁路節流調速的速度負載特性。，如圖4—3
圖4—3
1）步驟：首先了解和熟悉試驗台的液壓系統和各元件的作用，熟悉各試驗迴路的操作，其次明確實驗中注意事項，然後經進行試驗。
2）方法
（1）將旁路節流閥14和調速閥12關閉。將進油節流閥14調到一定開度。使系統變成如圖b所示油路。
（2）啟動開車。調溢流閥6（左），使油幫浦2（左）工作壓力p0＝4mpa。
（3）電磁閥10的電氣旋鈕放在右邊，活塞開始移動。
（4）啟動負載端油幫浦2，電磁閥10的電氣旋鈕放在左邊，調節溢流閥6，
以改變負載端從小到大每隔做一次直到＝。
（5）每調一次加戴缸的壓力，用秒錶記下活塞運動行程l（l=40mm）時的時間t，並換算成速度。
（6）將節流閥14調到另一開度，重複上述步驟4、5。
（1）將圖a中的調速閥和節流閥塊按照圖c連線，使系統變成圖c所示油路圖。
（2）啟動開車，調溢流閥6，使油幫浦工作壓力。
（3）電磁閥10（左）的電氣旋鈕放在右邊，活塞開始運動。
（4）回油節流閥14調到一定開度。
（5）起動負載油幫浦2，電磁閥10的電氣旋鈕放在左邊，調節壓力閥6，改變從小到大每隔作一次，直到＝。
（6）每調一次壓力，用秒錶記下活塞移動行程時的時間，換算成速度。
（7）將回流節流閥14調到另一開度，重複上述步驟5、6。
（1）將圖a中的調速閥和節流閥塊按圖d連線，使系統成為圖d所示油路。
（2）啟動開車，溢流閥6作安全閥用，將壓力調到左右。
（3）電磁閥10（左）的電氣旋鈕放在右邊，使活塞運動。
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