一、填空題
1．液壓系統由動力元件、執行元件、控制項、輔助元件和傳動介質元件五部分組成。
2．節流閥通常採用薄壁小孔；其原因是通過它的流量與粘度無關，使流量受油溫的變化較小。
3．液體在管道中流動時有兩種流動狀態，一種是層流，另一種是紊流。區分這兩種流動狀態的引數是雷諾數
4．在液壓系統中，當壓力油流過節流口、噴嘴或管道中狹窄縫隙時，由於流速會急劇增加，該處壓力將急劇降低，這時有可能產生氣穴。
5．液壓馬達把液壓能能轉換成機械能能，輸出的主要引數是轉速和轉矩
6．液壓幫浦的容積效率是該幫浦實際流量與理論流量的比值。
7．液壓缸的洩漏主要是由壓力差和間隙造成的。
8．外嚙合齒輪幫浦中，最為嚴重的洩漏途徑是軸向間隙
9．和齒輪幫浦相比，柱塞幫浦的容積效率較高，輸出功率大，抗汙染能力差。
10．在旁油路節流調速迴路中，確定溢流閥的時應考慮克服最大負載所需要的壓力，正常工作時溢流閥口處於狀態。
11．常用方向閥的操作方式有等三種。
二、選擇題
1．液壓缸差動連線工作時，缸的（ a ）。
a．運動速度增加了b．壓力增加了
c．運動速度減小了d．壓力減小了
2．液壓缸差動連線工作時活塞桿的速度是（ a ）。
ab．cd．3．液壓缸差動連線工作時作用力是（ d ）。
ab．cd．4．在液壓系統中，液壓馬達的機械效率是（ c ）。
ab．cd．5．在液壓系統中，液壓馬達的容積效率是（d ）。
ab．cd．6．液壓系統的真空度應等於（ b ）。
a．絕對壓力與大氣壓力之差b．大氣壓力與絕對壓力之差
c．相對壓力與大氣壓力之差d．大氣壓力與相對壓力之差
7．調速閥是用（ a ）而成的。
a．節流閥和定差減壓閥串聯b．節流閥和順序閥串聯
c．節流閥和定差減壓閥併聯d．節流閥和順序閥併聯
8．若某三位換向閥的閥心在中間位置時，壓力油與油缸兩腔連通，回油封閉，則此閥的滑閥機能為（ a ）。
a．p型b．y型
c．k型d．c型
9．與節流閥相比較，調速閥的顯著特點是（ a ）。
a．流量穩定性好b．結構簡單，成本低
c．調節範圍大d．最小壓差的限制較小
10．雙作用葉片幫浦配流盤上的三角槽是為使（ b ）。
a．葉片底部和頂部的液體壓力相互平衡
b．吸油區過來的密封容積進入壓油區時，避免壓力突變，減少流量脈動
c．轉子和葉片能自由旋轉，使它們與配流盤之間保持一定的間隙
d．葉片在轉子槽中作徑向運動時速度沒有突變，而減小葉片幫浦的衝擊
11．採用卸荷迴路是為了（ c ）。
a．減小流量損失b．減小壓力損失
c．減小功率損失d．提高系統發熱
12．設圖中迴路各閥的調整壓力為》，那麼迴路能實現（c ）調壓。
a．一級
b．二級
c．**
d．四級
三簡答題
1． 液壓衝擊產生的原因。
2． 溢流閥與減壓閥的區別。
3． 進油節流調速迴路與回油節流調速迴路的區別。
四讀圖題
敘述雙幫浦供油快速運動迴路的工作原理。
五計算題
1．圖中液壓迴路，液壓缸無桿腔面積＝50，有桿腔面積＝25，液壓幫浦流量＝25，負載＝80000，閥5的調定壓力＝0.5，節流閥通流截面積＝0.2，節流閥前後壓差＝0.
4，油液密度＝900，＝0.62，忽略管路其它損失，試求：
（1）．溢流閥2的調定壓力（）；
（2）．活塞向右的運動速度（）；
（3）．通過溢流閥2的溢流量（）；
（4）．迴路效率。
2．有一液壓幫浦在某工況壓力＝4，幫浦實際流量＝50。試求：
（1）．當幫浦的輸入功率＝4時，液壓幫浦的總效率；
（2）．已知幫浦壓力為零時，幫浦的流量＝54，液壓幫浦的容積效率和機械效率。
答案：一、填空題
1．動力執行控制輔助傳動介質
2．薄壁粘度
3．層流紊流雷諾數
4．流速壓力
5．液壓能機械能轉速轉矩
6．實際理論
7．壓力差間隙
8．軸向間隙
9．高大差
10．調定壓力開啟
11．手動機動電磁
二、選擇題
1．a 2．a 3．d 4．c 5．d 6．b 7．a 8．a 9．a 10．b 11．c 12．c
三、簡答題
1．在液壓系統中，由於某種原因，液體壓力在一瞬間會突然公升高，產生很高的壓力峰值，這種現象稱為液壓衝擊。
液壓衝擊產生的原因：（1）液流通道迅速關閉或液流迅速換向使液流速度的大小或方向突然變化時，由於液流的慣力引起的液壓衝擊。（2）運動著的工作部件突然制動或換向時，因工作部件的慣性引起的液壓衝擊。
（3）某些液壓元件動作失靈或不靈敏，使系統壓力公升高而引起的液壓衝擊。
2．溢流閥與減壓閥的區別：以先導式為例，不同之處有：（1）減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進口處壓力基本不變。
（2）在不工作時，減壓閥進、出油口互通，而溢流閥進出油口不通。（3）為保證減壓閥出口壓力，減壓閥洩油口需通過洩油口單獨外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以溢流閥不必單獨外接油箱。
3．進油節流調速迴路與回油節流調速迴路的不同之處：（1）承受負值負載的能力：回油節流調速回呼的節流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前衝，由於回油腔沒有背壓力，因而不能在負值負載下工作。
（2）停車後的啟動效能：長期停車後液壓缸油腔內的油液會流回油箱，當液壓幫浦重新向液壓缸供油時，在回油節流調速迴路中，由於沒有節流閥控制流量，會使活塞前衝；而在進油節流調速迴路中，由於進油路上有節流閥控制流量，故活塞前衝很小，甚至沒有前衝。（3）實現壓力控制的方便性：
進油節流調速迴路中，進油腔的壓力將隨負載而變化，當工作部件碰到止擋塊而停止後，其壓力將公升到溢流閥的調定壓力，而回油節流調速迴路中，只有回油腔的壓力才會隨負載而變化，當工作部件碰到止擋塊後，其壓力將降至零。（4）發熱及洩漏的影響：進油節流調速迴路，湍流是經節流閥直接進入進油腔，而回油節流調速迴路中，是經過節流閥發熱後的液壓油將直接流回油條冷卻。
（5）運動平穩性：回油節流調速由於存在背壓力，可起阻尼作用，平穩性比進油節流調速好。
四、讀圖題
雙幫浦供油快速運動迴路工作原理：圖中1高壓小流量幫浦，用以實現工作進給運動。2低壓大流量幫浦，用以實現快速運動。
在快速運動時，液壓幫浦2輸出的油經單向閥4和液壓幫浦1輸出的油共同向系統供油。在工作進給時，系統壓力公升高，開啟液控順序閥(卸荷閥)3使液壓幫浦2卸荷，此時單向閥4關閉，由液壓幫浦1單獨向系統供油。溢流閥5控制液壓幫浦1的供油壓力是根據系統所需最大工作壓力來調節的，而卸荷閥3使液壓幫浦2在快速運動時供油，在工作進給時則卸荷
五、計算題
1．（1）求溢流閥2的調定壓力
列活塞力平衡方程
（2）求活塞向右的運動速度
通過節流閥的流量：
（3）求通過溢流閥2的溢流量
（4）求迴路效率
2． （1）
（2）時幫浦的流量即為幫浦的理論流量＝54
， 液壓與氣壓傳動參考複習題
一、填空題
1．液壓系統中的壓力取決於（ ），執行元件的運動速度取決於
2．液壓傳動裝置由和（ ）五部分組成，其中（ ）和（ ）為能量轉換裝置。
3． 變數幫浦是指（ ）可以改變的液壓幫浦，常見的變數幫浦有其中 （ ）和（ ）是通過改變轉子和定子的偏心距來實現變數是通過改變斜盤傾角來實現變數。
4．液壓幫浦的實際流量比理論流量（ ）；而液壓馬達實際流量比理論流量
5．斜盤式軸向柱塞幫浦構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（ 與與與 ）。
6．外嚙合齒輪幫浦位於輪齒逐漸脫開嚙合的一側是（ ）腔，位於輪齒逐漸進入嚙合的一側是（ ） 腔。
7．為了消除齒輪幫浦的困油現象，通常在兩側蓋板上開使閉死容積由大變少時與（ ） 腔相通，閉死容積由小變大時與 （ ）腔相通。
8．齒輪幫浦產生洩漏的間隙為（ ）間隙和（ ）間隙，此外還存在（ ） 間隙，其中（ ）洩漏佔總洩漏量的80%～85%。
9．溢流閥為（ ）壓力控制，閥口常（ ），先導閥彈簧腔的洩漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（ ）壓力控制，閥口常（ ），先導閥彈簧腔的洩漏油必須（ ）。
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