本工程為天津地鐵2、3號線盾構
管片製作，管片外徑6.2m、內徑5.5m、
寬度1.2 m、厚度0.35m,為c50鋼筋混
凝土管片、抗滲等級p10。每環管片由
1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標準塊
組成。管片廠qc小組成立於2023年8月，全組由10人組成，接受tqc教育面為100%，小組成員技術成熟，施工經驗豐富，有能力完成本課題的研究。
小組成員統計表
我廠qc小組自2023年成立以來，圍繞生產中的重點、難點問題，運用pdca迴圈的質量管理方法，解決了乙個又乙個技術難題，並於2023年獲四公司qc成果一等獎一次、2023年獲天津市qc成果優秀獎一次、中鐵十八局集團公司qc成果優秀獎一次、四公司qc成果一等獎一次。為管片廠爭得了榮譽。
本次qc小組的選題理由是：
盾構隧道區間的工程地質及水文條件複雜，所以對盾構管片抗滲和檢漏要求很高。襯砌管片的最大裂縫寬度允許值≤0.1mm，盾構管片的抗滲和檢漏標準：
在1.0mpa水壓力作用下,恆壓2小時,滲透深度不大於管片厚度的1/5即70mm。我廠確定的總質量目標是確保管片合格率達100%。
在施工中我們一直堅持「嚴格工藝出精品，築造優質樹信譽」的原則。
混凝土管片生產質量控制存在優化空間，研究混凝土原材料組成、配合比的合理化調整等因素對管片質量的影響，可採取有效措施，提高管片質量。
針對管片在混凝土凝結、蒸養過程中容易產生乾縮裂縫、溫度裂縫等，為避免其對管片後期盾構質量和抗滲能力帶來影響，我廠特建立了qc小組並制定了活動的主題是「開展qc小組活動，克服管片表面裂縫缺陷」。
本次qc小組的目標是：管片表面無裂縫，保證混凝土管片優良率達100% 。
小組成員對2023年3月18日之前生產的管片隨機抽取100塊進行調查，得出如下統計資料：
1、有裂縫管片佔抽樣管片5%；
2 、有裂縫管片的裂縫寬度在0-0.1mm之間，裂縫數量在0-5條/片。
有裂縫管片的裂縫狀態如下表：
小組通過從人員、機械、材料、施工方法、環境五方面找出了14條影響因素，通過集體討論確定了其中7條為要因：
管片表面裂縫原因分析表
從人員、機械、材料、施工方法、環境五方面分析出的因果關係圖如下：
通過小組成員對找出的原因作了調查與分析，對得出的要因推出了如下對策表並加以實施。
要因對策表
2023年5月4日，我們通過對pdca迴圈實施後生產的管片隨機抽取100塊管片進行檢查，得出如下統計資料：
1、有裂縫管片佔抽樣管片2%；
2 、有裂縫管片的裂縫寬度在0-0.06mm之間，裂縫數量在0-3條/片。
有裂縫管片的裂縫狀態如下表：
可見通過本次的pdca迴圈後，管片的裂縫有所減少，但未完全達到小組預期目標，於是小組決定再次進行下一輪pdca迴圈。
根據調查結果，小組通過反覆研究，認為人員、機械、環境方面的不利因素已消除，但在材料和施工方法上依然存在問題。見因果關係圖如下：
通過小組成員對找出的原因作了仔細的研究，對得出的要因推出了如下對策表並加以實施。
要因對策表
2023年6月5日，我們通過對第二次pdca迴圈實施後生產的管片隨機抽取100塊進行檢查，發現管片表面均無裂縫，保證了混凝土管片優良率達100% 。
可見通過第二次pdca迴圈後，管片表面均無裂縫，已達到小組的活動目標。
通過兩次pdca迴圈，管片表面裂縫得到控制，實現我小組的預期目標，以下是兩次pdca迴圈示意圖。
十、效益分析
小組通過本期的兩次pdca迴圈，進行了相應的技術措施處理後，到目前為止管片表面出現的裂縫得到了有效的控制。同時獲得了良好的經濟效益和社會效益：
1、經濟效益：現用混凝土配合比在使用粉煤灰、減水劑後水泥用量相應減少，技術效能優化同時還具有良好的經濟性，以此配合比配製的混凝土使我公司混凝土成本降低率達4.5% 。
２、社會效益：由於我廠所供盾構管片質量優良，得到盾構施工方認可並多次受到了業主和監理的好評，為我廠樹立了良好的形象。我小組通過對本次課題的pdca迴圈，整體實力又邁上一步台階，增強了解決問題的能力並且團隊凝聚力得到相應提公升。
在本專案的施工過程中，管片廠qc小組對管片表面裂縫缺陷的技術改造，在專案部的領導下，在監理公司有效監督和檢查指導下，經過多次試驗合格後進行了推廣，確保了管片的外觀質量，解決了管片表面存在氣泡缺陷的問題。
通過此次qc小組的活動提高了小組成員的質量意識和發現問題、分析問題、解決問題的能力，為企業的發展打下了堅實的基礎，在鞏固成果的基礎上我們qc小組願與各單位進行交流，共同進步，為社會創造優質的產品。
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