《機械基礎實訓》評閱書
摘要本次設計是機械製圖、測量技術、機械零部件測繪和工程材料等多門學科的綜合運用。機械製圖是表達和交流技術思想的重要工具，是工程技術部門的一種重要技術檔案，同時也是工程技術人員必須掌握的基本能力。
通過學習機械製圖能夠培養學生對三維形狀與相關位置的空間邏輯思維能力和形象思維能力，更能培養學生的自學能力、分析問題和解決問題的能力，以及認真負責的工作態度和嚴謹細緻的工作作風，加強標準化意識，從而提高學生各方面的素質和培養創新能力的作用。零部件測繪就是對現有的機器或部件進行拆卸與分析，並選擇合適的表達方案，繪製出全部非標準零件的草圖和裝配示意圖，然後對零件的尺寸及工藝結構進行測量，對測得的尺寸和資料進行圓整與標準化，確定零件的材料和技術要求，最後根據零件草圖繪製出裝配圖和零件工作圖的整個過程。
通過零部件測繪的實際訓練，會使學生更牢固地掌握並熟練運用在課堂上學到的各種理論知識和製圖技巧。通過對工程材料的學習能了解常用金屬材料的成分、組織、效能之間的關係，了解強化金屬材料的基本途徑，掌握剛的熱處理原理的基本概念，了解熱處理工藝在機械零件加工工藝流程中的位置和作用，熟悉常用金屬材料的牌號、成分、組織、效能及用途，為正確地選用材料提供理論依據。
通過本次的課程設計，能使同學們把機械零部件測繪、機械製圖、測量技術和工程材料等學科有機結合，加深對機械設計製造的理解，並且掌握了一定的測量技術，為將來進行更高層次的培訓和學習奠定夯實的基礎。
關鍵詞：齒輪幫浦，標註，熱處理
1設計任務
1.1任務
通過實訓，把各學科的理論和實際有機結合。將理論在實踐中求證，將實踐在理論中施行，從而在課程設計的同時加深對機械設計製造的理解，並且掌握一定的測量技術。本次設計的任務大體上可分為：
1.了解齒輪幫浦的工作原理、零部件的作用及各零部件的裝配連線關係，並且能夠畫出其零件草圖；
2.熟練掌握一般測量工具的使用方法和注意事項；
3.對資料能夠進行科學適當的圓整，並且能夠查詢相關書籍和所學習的有關公式選擇正確的配合、確定形位公差和粗糙度等，再進行標註；
4.能夠比較清晰地把草圖繪製到標準圖紙上，保持乾淨、整潔；
5.測繪的時候，不但能鍛鍊自己獨立完成工作的能力，還能促進自己與組員相互溝通、相互配合。
1.2本次畢業設計的意義和目的
齒輪幫浦是液壓傳動系統中常用的液壓元件，在結構上可分為外嚙合齒輪幫浦和內嚙合齒輪幫浦兩大類。外嚙合齒輪幫浦的優點是結構簡單、尺寸小、重量輕、製造維護方便、**低廉、工作可靠、自吸能力強、對油液汙染不敏感等。
外嚙合齒輪幫浦是應用最廣泛的一種齒輪幫浦(稱為普通齒輪幫浦)，其設計及生產技術水平也最成熟。多採用三片式結構、浮動軸套軸向間隙自動補償措施、鋁合金殼體徑向「掃膛」工藝，並採用平衡槽以減小齒輪(軸承)的徑向不平衡力。目前，這種齒輪幫浦的額定
壓力可達2.5mpa。正因為其諸多特點引起了多人對其進行研究，目前三維設計技術已經達到了乙個很高的境界，它能為產品開發人員提供更先進的設計方法和設計手段，具有形象生動、直觀明了、快速響應等設計特點，其開發過程很符合設計人員的設計思維。
三維開發平台的出現和完善，為增強企業的開發能力、提高設計效率和產品質量，提供了強有力的技術支援。
三維開發技術的應用和推廣，可謂是傳統的機械設計的一次革命。三維立體設計逐步替代傳統的二維平面。
1.3齒輪幫浦的研究現狀
齒輪幫浦結構簡單，加工方便，體積小，重量輕，且有自吸能力強、對油液汙染不敏感等特性，因而應用較為廣泛。齒輪幫浦的主要缺點是徑向液壓力不平衡，軸承壽命短；流量脈動大，雜訊高。另外，其排量不可調節，使用範圍受到限制。
國內外有關齒輪幫浦的研究主要集中在以下幾個方面。
(1)齒輪引數及幫浦體結構的優化設計；
(2)補償面及齒間油膜的計算機輔助分折；
(3)油衝擊及嚙合措施，齒輪幫浦的困油現象對齒輪幫浦乃至整個液壓系統都產生了很大的危害。困油衝擊與齒輪嚙合的重疊係數及嚙合是否完全等有很大關係(包括卸荷槽的位置、形狀及面積等)；
(4)齒輪幫浦雜訊的控制技術；
(5)降低齒輪幫浦的流量脈動的方法，由於齒輪幫浦的流量脈動較大，在一些要求較高的液壓系統中，很少採用齒輪幫浦。關於降低齒輪幫浦流量脈動的方法已有很多，如合理選擇齒輪的引數；採用剖分式齒輪；採用多齒輪等；
(6)輪齒表面塗覆技術及其特點；
(7)輪齒彎曲應力及接觸疲勞強度的計算，齒輪幫浦的輪齒彎曲應力及接觸疲勞強度計算與一般齒輪轉動的彎曲應力及接觸疲勞強度計算是有區別的；
(8)齒輪幫浦的變數方法研究 ；
(9)齒輪幫浦的壽命及其影響因素。
1.4齒輪幫浦的發展趨勢
液壓傳動系統正向著快響應、小體積、低雜訊的方向發展。為了適應這種要求，齒輪幫浦除積極採取措施保持其在中低壓定量系統、潤滑系統等的霸主地位外，尚需向以下幾個方向發展：
(1)高壓化；(2)低流量脈動；(3)低雜訊；(4)大排量對於一些要求快速運動的系統來說，大排量是必需的。
2齒輪幫浦的工作原理與各部分功能
2.1齒輪幫浦的工作原理
齒輪油幫浦是通過齒輪在相互嚙合過程中引起的工作空間容積的變化來輸送油的。
工作空間有幫浦體、幫浦蓋和齒輪的各齒槽構成。嚙合的齒將工作空間分割成吸入腔和排出腔。齒輪旋轉時吸入腔容積逐漸增大壓力降低，油沿吸入管進入吸入腔並充滿齒槽。
隨著齒輪連續轉動，進入齒槽的油被帶至排出腔。由於排出腔的容積變小，油被強行排出。
2.2油幫浦的密封
為防止油從傳動齒輪軸的伸出端洩露，幫浦體右上方有填料涵結構，裝配時塞入浸油石棉繩，由壓緊螺母和填料壓蓋將其壓緊，並用圓螺母鎖緊幫浦體和幫浦蓋結合面之間用墊片密封
2.3安全裝置
在幫浦蓋上有安全裝置。當出油腔油壓過高時，鋼球左移，高壓油通過回油通道流回進油腔。
彈簧的壓力由調壓螺釘控制，並由螺母鎖緊
從加工工藝考慮，幫浦蓋內的回油通道的後端做成開口的孔，再壓入悶頭堵死
2.4齒輪幫浦用途、應用範圍、結構特點
2.4.1用途
適用於輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性，溫度不高於80℃，粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s（5-1500cst)的潤滑油或性質類似潤滑油的其他液體以及用於液壓轉動系統。
2.4.2應用範圍
在輸油系統中可用作傳輸，增壓幫浦；
在燃油系統中可用作輸送、加壓、噴射的燃油幫浦；
在液壓傳動系統中可用作提供液壓動力的液壓幫浦；
在一切工業領域中，均可作潤滑油幫浦用。
2.4.3結構特點
本系列齒輪幫浦主要有齒輪、軸、幫浦體、幫浦蓋、軸端密封等組成。齒輪經氮化處理有較高的硬度和耐磨性。與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。
幫浦內全部零件的潤滑均在幫浦工作時利用輸送介質而自動達到。
2.4.4齒輪幫浦建模圖
圖2-1 幫浦體
圖2-2 幫浦蓋
圖2-3 帶輪
圖2-4 齒輪軸
3測繪相關內容
3.1各種量具的使用方法
3.1.1直尺
使用時，直尺有刻度的一邊要與被測的線性尺寸平行，0刻度線對準被測量線性尺寸起點，線性尺寸的終點所對應的刻度為線性尺寸的讀數值。
3.1.2游標卡尺
(1).測量外尺寸時，兩下卡腳張開略大於被測尺寸，而後自由進入工件，以固定卡腳貼靠在工件的乙個表面上，然後移動游標卡尺輕微的壓力把活動卡腳推向工件的另一表面，兩卡腳之間開度即為被測尺寸。
(2).測量內尺寸時，兩上卡腳張開略小於被測尺寸，然後慢慢移動游標卡尺，張開兩卡腳並輕微的接觸零件的內表面，便可讀出工件的尺寸。
(3).測量深度時，把主尺端麵緊靠在被測工件端面上，再向零件孔內移動游標卡尺，使深度尺和孔的底部輕輕接觸，然後擰緊螺釘，鎖定游標，取出卡尺讀數值。
(4).游標卡尺的讀數：0.
02公釐的游標卡尺。 (l＝整數部分＋小數部分)。整數部分直接讀出，小數部分則0.
02乘以讀出的數字所得的結果。（零刻度與遊標尺上的哪個刻度對齊就讀哪個數的值。）
3.2各要素的測量方法
3.2.1齒輪
一、齒頂圓、螺旋角、孔徑、孔距、厚度等測量方法
(1)．齒頂圓：先用游標卡尺測量齒輪的軸心孔，確定齒輪軸心和孔直徑；再利用游標卡尺測量小圓半徑處到齒輪齒處距離，記錄；求和：孔半徑與孔半徑處到齒輪處的距離和，最後多次測量求其平均值，得到齒頂圓。
(2)．螺旋角：對齒輪的齒上用粉筆對其塗抹，在照一張乾淨的白紙，讓齒輪在白紙上滾動，得到一些斜印，用量角器進行測量，得到螺旋角。
(3)．孔徑：對游標卡尺進行調零，用游標卡尺爪固定好，讀數，得到孔直徑。
(4)．孔距：用游標卡尺爪固定在中心孔與齒輪上孔的邊界處測得孔距；求和：把兩孔半徑與孔距相加，得到兩空圓心距離。
(5)．壁厚： 對於壁厚，直接用游標卡尺測量即可
二、齒輪基本尺寸的確定
(1).對於中心孔處直接用游標卡尺測得直徑
(2).對於上面的鍵槽，在《互換性》課本中按照表9-1確定t、t1，再在9-2得到軸槽與輪轂槽的優先配合制。
(3).在用游標卡尺確定齒頂圓位置，利用公式d=mz/cos8°，求得分度圓直徑。
3.2.2軸
一、直徑、長度測量
(1).用游標卡尺測量各軸段的直徑。
(2).用直尺測量各軸段的長度、軸總長度、倒角以及鍵的定位尺寸。
二、直徑、長度的圓整
(1).對於各軸段尺寸以及總長採取四捨五入的方法，進行取整計算。
(2).測得的各軸段直徑尺寸分別為進行取整計算，同時對於配合的軸段選取基孔制；對於未配合的軸段，則不作要求取整即可。
3.2.3箱體
一、孔徑、孔距、厚度、圓弧測量方法
(1).孔徑：對游標卡尺進行調零，用游標卡尺爪固定好，讀數，得到孔直徑。
(2). 孔距：用游標卡尺爪固定在中心孔與齒輪上孔的邊界處測得孔距；求和：把兩孔半徑與孔距相加，得到兩空圓心距離。
(3).厚度：對於壁厚以及直接用游標卡尺測量即可。
(4).圓弧：因為圓弧是圓的一部分，對於非同心圓，在圓弧的兩個魔端坐切線，然後在做垂線，焦點就是圓弧所在圓的圓心，半徑就能找到了；對於與其他圓同心弧而言，只要確定同心圓的圓心就可確定弧的大小，在測量出同心圓半徑到圓弧的厚度，求和：
孔徑一半與厚度和就可確定圓弧，再做相切直線。
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