1、xx市xx路～xx路快速路（簡稱xx快速路）是xx市城市總體規劃明
確的市區城市快速路系統中非常重要的南北向交通快速要道。xx市xx快速路南起xx路立交，北至xx國道繞城公路收費口，全長約17公里。
2、半山隧道設計為上下行分離式雙向六車道，時速80km/h，隧道單洞斷面淨寬15.25m，高8m。左線隧道（ak16＋930～ak19＋130）長2200m，右線隧道（bk16＋927～bk 19＋118），長2191m，兩洞在平面上接近平行，兩洞淨間距8～50m。
3、本標段隧道工程左線隧道（ak18+020～ak19+130）長1100m，右線隧道（bk18+000～bk19+118）長1118m, 兩洞淨間距16～50m，隧道總長2228m,其中明洞32m(單幅)，開挖斷面最大169m2。其中左線ⅲ級圍岩215m，ⅳ級圍岩
571m，ⅴ級圍岩324m；右線ⅲ級圍岩125m，ⅳ級圍岩470m，ⅴ級圍岩523m，隧道開挖爆破方量約為368500m3。
4、隧道左線ak18+185～ak18+246、右線bk18+048～bk18+085洞段與輸油管線隧道相交，相交處輸油管線隧道底部高程約為66～68m，距離半山隧道拱頂約30～32m，是隧道開挖施工的重點保護物件。
1.2.1圍岩巖土層的構成與特徵
1、沿線及附近出露地層主要有古生界志留系地層及第四系殘坡積層、衝洪積層，下伏基岩為志留系上統唐家塢組沉積岩，岩性差異較大，主要為含泥石英砂巖。
2、本標段隧道洞口段山坡自然狀態下穩定性較好，地表第四系覆蓋，成分為殘坡積的亞粘土夾碎石，層厚0.5～1.6m。
洞頂圍岩以覆蓋層、全風化及強風化基岩為主，為ⅴ級圍岩。兩側洞壁為弱風化基岩，岩屑石英砂岩中夾薄層粉砂質泥岩，泥岩軟化係數低，遇水易崩解，為ⅴ級圍岩。
3、左線隧道ak19+130～ak19+036段：圍岩岩性為唐家塢（s3t）岩屑石英砂巖夾粉砂質泥岩，表層為含碎石亞粘土殘坡積層，厚0.8～2.
5m,vp=730～1000m/s；強風化砂岩，厚2.5～5.7m,vp=740～1500m/s；弱風化砂岩，層厚13.
4～17.8m,vp=1500～2600m/s。隧道穿越強風化、弱風化層，岩石節理裂隙
發育。圍岩穩定性差，為ⅴ級圍岩。
4、ak19+036～ak18+670段：圍岩岩性為志留系唐家塢組砂岩夾粉砂質泥岩。隧道穿越弱風化、微風化砂岩層vp=2700～3500m/s。
岩石節理裂隙較發育，穩定性一般，為ⅳ級圍岩。
5、ak19+670～ak18+530段：圍岩岩性為西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩，斷層f3影響帶約110m，破碎帶vp=900～3400m/s,岩石節理裂隙發育，穩定性差。隧道穿越f3斷層，破碎頻寬約20餘公尺，影響頻寬約110m。
斷層內岩石擠壓破碎，以強風化為主，斷層帶及附近岩石節理裂隙十分發育。圍岩穩定性差，為ⅴ級圍岩，斷層破碎帶導水性好。
6、ak19+530～ak18+410段：圍岩岩性為泥盆系西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩。隧道圍岩主要穿越微風化砂岩和石英砂巖，vp=2700～3500m/s。
穩定性一般，為ⅳ級圍岩。
7、ak19+410～ak18+xx段：圍岩岩性為西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩，表層含碎石亞粘土殘坡積層，厚1.5～3.
8m，vp=730～850m/s；斷層f2，破碎帶vp=900～3500m/s，岩石節理裂隙十分發育，穩定性差。隧道穿越f2斷層，斷層內岩石擠壓破碎，以強風化為主，斷層帶及附近岩石節理裂隙十分發育，圍岩穩定性差，為ⅴ級圍岩，斷層破碎帶導水性好。
8、ak19+xx～ak18+235段：岩性為泥盆系西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩。隧道圍岩主要穿越微風化砂岩和石英砂巖，為ⅳ級圍岩。
本段ak18+185～ak18+246m隧道上方與已建輸油線隧道斜交，隧道頂板至輸油管線隧道底板淨距約為32m，兩隧道間弱～微風化的石英砂巖裂縫隙較發育。
9、ak19+235～ak18+020段：岩性為志留系唐家塢組（s3t）岩屑和英砂岩和泥盆系西湖組（d3x）石英砂巖、含夾粉砂質泥岩。隧道圍岩主要穿越微風化砂岩和石英砂巖，岩石較完整，vp=2800～3800m/s。
穩定性較好，為ⅲ級圍岩。
10、右線隧道bk19+118～bk19+010段：圍岩岩性為唐家塢（s3t）岩屑石英砂巖夾粉砂質泥岩，表層為含碎石亞粘土殘破積層，厚0.0～2.
3m,vp=730～1000m/s；強風化砂岩，厚2.6～8.5m,vp=740～1500m/s;弱風化砂岩，層厚15.
0～26.5m，vp=1500～2600m/s,上覆岩體厚5～31m為強風化～弱風化砂岩。隧道穿越強風化、弱風化層，岩石節理裂隙發育，圍岩穩定性差，為ⅴ級圍岩。
11、bk19+010～bk18+700段：圍岩岩性為志留系唐家塢（s3t）砂岩夾粉砂質泥岩。隧道穿越弱～微風化砂岩層vp=2600～3500m/s。
岩石節理裂隙較發育，穩定性一般。為ⅳ級圍岩。
12、bk18+700～bk18+570段：圍岩岩性為西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩，表層含破碎亞粘土殘破積層，厚0～2.9m,vp=750～940m/s；斷層
f3破碎帶vp=900～3400m/s，岩石節理裂隙發育，穩定性較差，為ⅴ級圍岩。斷層破碎帶導水性好。
13、bk18+570～bk18+530段：圍岩岩性為泥盆系西湖組石英砂巖，含礫砂
巖夾粉砂質泥岩。隧道穿越微風化石英砂巖、含礫砂岩vp=2300～3300m/s。穩定性一般，為ⅳ級圍岩。
14、bk18+530～bk18+365段：圍岩岩性為泥盆系西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩。隧道穿越微風化層，微風化石英砂巖、含礫砂岩vp=2600～3500m/s。
圍岩穩定性較好，為ⅲ級圍岩。
15、bk18+365～bk18+xx段：圍岩岩性為泥盆系西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩。隧道圍岩主要穿越微風化砂岩和石英砂巖，vp=2700～3500m/s。
穩定性一般，為ⅳ級圍岩。
16、bk18+xx～bk18+200段：圍岩岩性為西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩，表層含碎石亞粘土殘破積層，厚1.5～3.
8m,vp=730～850m/s；斷層f2破碎帶vp=900～3500m/s，岩石節理裂隙發育，穩定性差。f2斷層內岩石擠壓破碎，以強風化為主，斷層帶及附近岩石節理裂隙十分發育，岩體破碎～較破碎，圍岩穩定性差，為ⅳ級圍岩。圍岩岩性為西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾
粉砂質泥岩，表層含碎石亞粘土殘破積層，厚1.5～3.8m,vp=730～850m/s；斷層f2破碎帶vp=900～3500m/s，岩石節理裂隙發育，穩定性差。
f2斷層內岩石擠壓破碎，以強風化為主，斷層帶及附近岩石節理裂隙十分發育，岩體破碎～較破碎，圍岩穩定性差，為ⅳ級圍岩。
17、bk18+200～bk18+125段：圍岩岩性為泥盆系西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩。隧道圍岩主要穿越微風化砂岩和石英砂巖，vp=2600～xx0m/s。
穩定性一般，為ⅳ級圍岩。
18、bk18+125～bk18+000段：圍岩岩性為志留系唐家塢組砂岩和泥盆系西湖組石英砂巖、含礫砂岩夾粉砂質泥岩。隧道圍岩主要穿越微風化砂岩和石英砂巖，岩石較完整，vp=2800～3800m/s。
穩定性較好，為ⅲ級圍岩。bk18+048～bk18+085處隧道上方與已建輸油管線隧道斜交，隧道頂板至輸油管線隧道底板淨距約為32m，兩隧道間弱～微風化的石英砂巖裂隙較發育。
1.2.2水文地質條件
根據地下水賦存條件、水理性質及水動力特徵，隧道區的地下水為鬆散岩類孔隙潛水和基岩裂隙水兩大型別。
1.2.3不良地質作用
標段內場地未見影響場地穩定的全新活動斷裂通過，也未發現滑坡、泥石流、岩溶、地面沉降等不良地質作用。
隧道區內圍岩主要的不良地質作用為f1、f2、f3三條大斷層。其中f1寬約20～30m，影響頻寬為100m，f2寬約10～20m，影響頻寬為70m，f3寬約20～30m，影響頻寬為110m。本標段隧道分別穿越f2、f3斷層，斷層內岩石擠壓破碎，區域性泥化，以強風化為主，斷層帶及附近岩石節理裂隙十分發育，岩體破碎，圍岩穩定性差，斷層破碎帶滲水量較大。
施工開挖時可能會出現圍岩洞頂坍塌現象以及沿斷層帶產生滲水現象。
隧道ⅴ級圍岩出口段、ⅴ級圍岩及ⅳ級圍岩加強段採用雙側壁導坑法施工，開挖進尺控制在0.75m以內；ⅳ級圍岩及ⅲ級圍岩加強段採用單側壁導坑加分台階法施工，開挖進尺控制在1.0m以內；ⅲ級圍岩採用單側壁導坑法施工，開挖進尺控制在1.
5m以內；均採用弱爆破技術。ⅲ級圍岩整體性較好地段採用台階開挖法進行，爆破進尺控制在2公尺以內，光面控制爆破及減震爆破技術。採用小型挖掘機扒渣，再由裝載機配合大型載重自卸車運輸至棄渣場。
1、本標段區域交通路網發達，進入施工場地交通方便，沿xx國道施工人員、材料、裝置都可直接進入施工現場，另根據施工需要修築場內施工便道。
2、施工區域全部為有線和無線覆蓋，施工通訊採用有線和無線通訊結合的方式。
3、本標段生活用水均採用自來水，就近從指定接駁口引入，在場內布設水管路滿足生活用水需要。在高架橋右側30m有一常年流水溪溝，施工生產用水從此處抽至高壓蓄水池，再經水管接至施工場地滿足生產需要。
4、生產、生活用電就近從指定接駁口引入，並加強與各方聯絡，保證容量滿足生產生活需要。
5、燃油**充足，可就近購買滿足需要。
專案經理部已按業主提供的施工設計資料，對設計單位提供的線路中線、水準點和中樁高程樁進行了複測。增設了導線點和水準點，並完成了隧道的定位放樣工作
1、專案經理部駐地及生產生活設施均已完成。臨時棄渣場已租地完成。
2、生活用水採用自來水，**路ak19＋080處修建1座100m3高壓水池已完成，供水管路布設完成，已能滿足生產需要。
3、擬**路左側（ak19＋140）距10公尺處修建1座變電房，臨時租地30m2，配置2臺400kva變壓器。目前空壓機、風水管全部安裝完畢，因業主提供變壓器尚未安裝，專案部備用2臺200kw的發電機可作臨時發電用，功率可滿足施工生產需要。
4、洞口邊仰坡已開挖成形，並完成洞頂截水溝漿砌和洞口邊仰坡噴錨支護。洞口明暗交接處的長管棚施工注漿完成。
按照要求保證工程所需裝置及時全部到位，以全面滿足施工需要。現進場主要機械裝置見如表。
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