成品油庫設計技術
統一規定
中國石油天然氣股份****
2023年1月
1.0.1 為提高成品油庫工程設計質量、統一技術標準和技術水平，特制定《成品油庫設計技術統一規定》，以下簡稱「本規定」。
1.0.2 本規定適用於中國石油銷售公司新建、改擴建成品油庫的設計。
1.0.3 成品油庫設計應積極採用新技術和新工藝，合理控制工程建設投資和運營成本，實現安全、環保和節能降耗目標。
1.0.4 成品油庫其它分項工程（如鐵路、油碼頭等）的設計，應符合相關行業的技術規定要求。
1.0.5 本規定由中國石油銷售公司負責解釋。
以一級油庫為例，對油庫設計單元進行劃分。其它級別油庫可參照以下工程設計單元進行劃分，或將設計單元予以適當增減或合併。
庫外工程設計單元應根據不同油庫建設情況另行劃分。庫外輸油管道的分輸計量設施工程設計單元不在油庫工程設計單元內。
表2-1 設計單元劃分一覽表
3.1.1 庫址選擇原則
1）應滿足當地總體規劃的要求；
2）應盡量選擇在油庫服務範圍的中心區域；
3）應具有良好的公路、鐵路、水路、管線等接外部條件，且線路短捷；
4）供水、供電、消防等應有可靠的依託條件，並遠離人口稠密的居民區、重要的公共建築和敏感性區域；
5）有可能存在地質災害的選址，應根據地質災害評價的結果，對推薦的治理方案進行技術經濟比較後確定。
3.1.2.1 氣象條件
庫址應避免選在窩風地帶，管理區及附近居民區宜位於庫區全年最小頻率風向的下風側，並盡量避開雷暴事故頻發地帶。
3.1.2.2 地質條件
1）庫址應選在地質構造均勻、地層穩定、地基承載力高的地質條件良好地帶，避免在滑坡、坍塌、岩溶、暗河、沉陷、活動斷層、行洪及洩洪區等地質災害影響範圍內選址；
2）鹽漬土、濕陷性黃土、膨脹土、永久性凍土以及**烈度大於7度且有液化層的地區選址，應採用當地成熟的經驗對地基和場地進行處理；
3）在溝、塘、池以及沿海、河、湖岸邊灘塗區、高填方區選址，應對地基處理和場地處理方案進行技術經濟比較後確定。
3.1.2.3 地形條件
宜選擇地勢較平坦、地形開闊、方便運輸的地方作為庫址。在山區選址，應避免選擇在有可能遭受山洪、泥石流、滑坡、上游水庫洩洪等自然災害侵襲的場地。
3.1.2.4 水文條件
當靠近江、河、湖、海岸邊選址時，應優先選擇在高於設計洪水位的場地。若選擇在低於設計洪水位的場地，應對填方量、地基及場地處理進行充分的技術經濟比較後確定。
3.2.1 布置原則
1）應符合當地的規劃要求；
2）應滿足與周圍居民、企業、公共設施、交通線路、水域的防火、防爆、衛生、淨空、環境保護等要求；
3）應充分、合理地利用自然地形、地貌，布置緊湊、美觀大方，庫內外銜接方便、順暢；
4）應按功能分割槽布置，使分割槽明確、布置合理。主要設施應布置在地質條件良好、地基處理工程量小的區域；
5）應使工藝流程順暢、操作方便、有利於管理；
6）應節約用地、少佔良田、耕地；
7）應重視節約能源，動力設施應盡量靠近負荷中心布置；
8）建築物布置應考慮朝向、風向，並與周圍環境相協調；
9）有條件或有擴容潛力的庫區應考慮預留發展端，並且供水、供電、消防、裝卸設施的能力均應考慮滿足發展的要求；
10）應重視環境保護、搞好庫區綠化、減少「三廢」排放。
3.2.2 功能分割槽及各分割槽布置
1）在庫區總平面布置時，應按照生產性質及操作管理要求等進行分割槽。一般可分為儲油（罐）區、鐵路裝卸區、汽車裝卸區、碼頭裝卸區、油氣**及新增劑設施區、輸油站場（首站及末站）、汙水處理設施區、輔助設施及管理區。對於地形條件複雜或用地受限的油庫，可採用分散布置的方式；
2）汽車裝卸區外宜設定停車場。停車場的面積應根據汽車裝卸量和當地運輸條件來確定。停車場應布置在車輛進出方便的位置，且不影響消防車輛通行。
3.3.1 豎向布置原則
1）應符合當地規劃部門、工業區總體豎向控制高程的要求；
2）應結合庫區總平面功能分割槽進行布置；
3）應結合自然條件、地形條件，因地制宜進行布置；
4）應滿足庫內消防、檢修、操作管理的要求。便於與庫外公路、鐵路、碼頭等交通運輸設施的銜接；
5）應滿足工藝流程及系統管線對坡度、坡向的要求，盡量避免設計豎向與自然地形形成反坡；
6）應合理確定設計標高，確保庫區內雨水能迅速排除，並不受潮水、洪水的侵襲；
7）應盡量避免高挖、深填，力求挖填方平衡，以減少土（石）方工程量。
3.3.2 豎向布置
1）位於地勢平坦區域的庫區，應採用連續平坡式布置方式；
2）位於山區、丘陵地區的庫區，應採用台階式布置方式；
3）位於地形破碎、複雜區域的庫區，可分割槽採用連續平坡式與台階式相結合的布置方式。庫區內台階的高度不宜大於6.0m，台階之間應銜接順暢，並滿足運輸、消防、安全及庫區管理的要求。
有條件時，各區豎向宜按照卸油區、儲油區、裝車區由高到低的流程式布置。輔助設施及管理區不宜位於生產區的台階下面。當受條件限制不能避免時，應有防止油品溢流的措施。
3.3.3 庫區排雨水
油庫雨水分為含油雨水和清潔雨水兩部分。
1）含油雨水包括儲罐區、裝卸區、輸油站收發球區等有可能產生含油的雨水。含油雨水收集後應進行處理，達標後按當地環保部門指定的位置排放；
2）清潔雨水指輔助設施及管理區的全部雨水，以及其它區域未被汙染的雨水。輔助設施及管理區的雨水，可經匯集後排入庫外雨水系統；
3）輔助設施及管理區不宜設定明溝。儲油區、裝卸區等未被汙染的雨水，應採用明溝匯流後集中或分割槽排出庫外。每一分區的面積，應根據當地的暴雨強度公式計算並按排水溝出口的寬度不宜大於1.
0m來確定。雨水在排出庫區圍牆之前，應設定截油排雨水措施；
4）年平均降雨量小於50mm的乾旱地區，除油罐區外，可不考慮排雨水設施；
5）排水溝宜採用石砌明溝或現澆混凝土明溝；
6）排水溝穿越道路時應設涵洞。涵洞應採用鋼筋混凝土蓋板明涵。
3.3.4 土（石）方工程量及土方平衡
1）土（石）方工程量應採用方格網法或斷面法計算確定。土、石方宜分開計算；
2）當庫區為原始自然地貌或地形、地貌簡單時，應採用方格網法。網格間距宜採用20m×20m。當地形、地貌較複雜時，網格間距宜採用10m×10m；
3）當庫區為已工場地或地形、地貌破碎、複雜時，宜採用斷面法。斷面間距宜為5～10m；
4）庫外挖、填方邊坡應採用斷面法，斷面間距宜為10～20m；
5）土方平衡時應考慮建、構築物基礎、排水溝、道路、埋地管線等基槽開挖的土方量。外購土方時應說明土方**、土質、運距、**等。棄方應說明棄土位置、運距、徵地費以及可能產生的不利因素。
3.4.1 道路設計原則
1）應符合當地交通規劃及交通組織要求；
2）應與庫區總平面、豎向、管線綜合布置相結合；
3）滿足庫區道路與庫外道路、庫區內各區之間道路的銜接要求，道路平面、縱斷面、橫斷面應滿足消防、檢修、操作管理的要求；
4）按照不同使用要求，應採用不同道路建設標準。
3.4.2 庫外道路
1）庫區應盡量靠近公路，以縮短庫外道路的長度，方便運輸，減少占地，節省投資；
2）庫外道路型式宜與連線的公路型式相一致。路面寬度應根據油庫等級確定，宜採用6～9m，但不宜比公路寬。位於山區的四級油庫，當受地形條件限制時，可採用4m寬路面，但路基寬度不宜小於6.0m；
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