邢汾高速公路邢台至冀晉界xflj-14合同段
（k71+963.888~k83+831.311）
高墩專項施工方案
中交第二公路工程局****
河北省邢汾高速公路l14合同專案經理部
二○一一年十一月
高墩專項施工方案
一、工程簡介
邢汾高速公路第十四合同段（xflj-14）起點位於邢台縣路羅鎮桃樹坪村以北，起點樁號k71+963.888接xflj13標終點，路線向西途經寨子溝、賀坪峽、黃岩子、洺水村，在省界與山西汾邢高速公路榆社至和順段相接，終點里程樁號右線yk83+831.311，左線zk83+861.
910，路線全長度11867公尺，路基寬度28.5公尺，設計車速80km/h。本合同段主線共設定大橋4062.
8m/7座(以雙線計),其中有空心薄壁墩13個，雙肢等截面矩形實體墩8個，最高墩高為105m，最低墩高29.5m，詳細結構形式見下表1-1。
表1-1l14合同段高墩結構形式統計表
二、施工準備
1、施工技術準備
1.1、組織施工技術人員熟悉和學習圖紙，了解設計上要求施工達到的技術標準、明確工藝流程。根據現場實際情況做好施工方案的編制工作。
1.2、進行圖紙自審、會審等工作，做好施工圖紙的會審記錄。
1.3、施工前，根據圖紙要求做好技術質量交底和安全施工交底工作。
1.4、組織各專業施工組共同學習圖紙，商定施工中各專業工種的配合。
1.5．根據施工圖紙的要求，編制本工程施工方案，並組織有關技術人員對施工隊伍進行方案交底。
1.6、複核逐樁座標，複核設計高程，對橋位附近的導線點進行複測。
1.7、完成墩柱c50和c40配合比的設計工作。根據工程需要配備成套的試驗儀具，並做好鋼材、木材、水泥、砂石料和混凝土等材料的試驗檢測工作。
2、勞務隊伍準備
根據墩柱實際分布情況和工期要求，我部擬進場三個專業勞務隊，寨子溝乙個，隊內部劃分為2個作業分隊；賀坪峽大橋乙個，內部劃分為2個作業分隊，洺水1號大橋乙個，內設8個作業分隊；每個分隊設定鋼筋加工班，鋼筋安裝班，模板班、混凝土班四個作業班組，每個班組選組長一名，負責施工安排、落實專案部的技術要求和質量要求；安全員一名，負責監督現場安全施工、配合專案部安全管理員完成安全管理目標；每個分隊配備1名技術人員，技術工人若干。各班組在施工開始後輪流作業，進而形成流水化施工。
3、施工機械準備
本標段高墩施工擬配備的機械和模板如下表2-1
表2-1擬投入高墩施工機械一覽表
三、總體施工方案
施工方法：根據墩高情況和擬進場裝置，洺水1號大橋高墩全部採用液壓爬模法施工，寨子溝大橋高墩,賀坪峽大橋採用普通翻模法施工。
人員通行：根據墩高情況，在寨子溝大橋12,13號左右墩身之間各布置1部施工電梯供施工人員上下通行；賀坪峽大橋墩身都在40m以下，施工時候在各墩身內搭設z字形爬梯供人員上下通行，洺水1號橋在左線4#，5#，6#，7#，右線4#，5#，6#，7#，8#墩側各布置1部施工電梯，左線3#，8#，右線3#，9#人員上下通行採用z字形爬梯。
塔吊布置:寨子溝大橋12#，13#左右線間各布置一台qtz63(5013)塔吊，在洺水1號橋左線5#，6#，右線5#，6#，7#、8#墩側各安裝一台qtz80 (5513)塔吊，右幅3#，左幅3#各布置一台qtz50(4810)塔吊，在右線4,9#墩，左線4#，7#，8#墩各布置一台qtz63(5013)塔吊用於材料、機具的提公升。
混凝土輸送：混凝土在拌和站集中拌製，罐車運輸，輸送幫浦幫浦送入模，擬配備輸送幫浦管1200公尺，幫浦管沿塔吊或墩身上公升，根據墩柱公升高而公升高；在寨子溝大橋布置1臺，在洺水1號大橋布置2臺，賀坪峽大橋布置2臺hbt60.13.
90s混凝土輸送幫浦，用於混凝土垂直輸送。
四、翻模法施工（賀坪峽大橋,寨子溝大橋矩形高墩）
1、模板
寨子溝大橋12,13號墩4個空心薄壁墩，賀坪峽大橋共4個雙肢等截面矩形實體墩，共配置8套28節定型鋼模板，每節模板高度2.25m，配備1.5m和0.
5m調整節。模板面板厚度為6mm，背桿採用14#槽鋼，背肋採用10#槽鋼。模板與模板之間通過高強螺栓進行連線，通長拉桿採用ф22mmpvc管和ф25精軋螺紋鋼，拉桿端部使用蝶形螺母固定。
2、施工平台、人行步梯及塔吊設定
2.1施工平台設定
在每節模板外面使用10#槽鋼做平台骨架，沿墩身模板周圍搭設施工平台，施工平台骨架和模板豎肋之間採用焊接，平台斜撐間距1.5m，平台頂寬80cm，高度為1.2m，平台骨架上鋪40cm寬×5cm厚的木板。
施工平台搭設示意圖如下圖4-1.
圖4-1，施工平台示意圖（單位cm）
2.2、人行步梯及塔吊設定
1）賀坪峽大橋在每個墩身外側布置一台qtz80塔機，混凝土輸送幫浦管順塔身上公升.在兩肢內側設定z子型步梯，步梯沿著墩身上公升，示意圖如下圖4-2,4-3（下頁）。
圖4-2，塔吊布置立面圖
圖4-3，塔吊布置平面圖
3、施工工藝原理
3.1、在鑿毛後的承臺頂面準確進行放樣→檢查校正承臺預埋鋼筋→綁紮墩身鋼筋、焊接勁性骨架→支立兩節模板→澆築4.5m混凝土→拆除第一節模板、預留一節模板作為承重結構→接長鋼筋及勁性骨架→支立兩節模板→澆築4.
5m混凝土→迴圈施工。
3.2、在進行下一節段墩身混凝土施工前，首先要進行橋墩平面位置放樣，目的是檢查上一節段墩身施工的平面位置是否有偏差，同時作為支立本節段模板的參考點，然後對施工縫進行鑿毛，保證新老混凝土的結合。另外，需要對翻模的主要受力構件和易疲勞破壞的部位進行檢查，如拉桿絲扣、拉桿有無裂痕等。
3.3、每節墩身採用三節2.25m模板進行澆築，每次澆築4.5m，每次澆築完成後拆除下邊兩節模板，留一節模板作為上部模板的支撐結構，如此迴圈澆注。
3.4、用塔吊提公升物料和模板。使用混凝土高壓幫浦幫浦送混凝土進行澆築。鋼筋接長的臨時施工平台在勁性骨架上進行搭設。外部施工平台直接焊接在模板豎肋之上。
普通翻模法施工工藝流程見下圖：
翻模法施工步驟示意圖如下圖所示：
備註：人員上下採用施工電梯時，按照圖4-2的方式進行施工平台設定，但工藝流程不變
五、液壓爬模法施工
1、工藝原理
自爬模的頂公升運動通過液壓油缸對導軌和爬架交替頂公升來實現。導軌和爬模架二者之間可進行相對運動。在爬模架處於工作狀態時，導軌和爬模架都支撐在埋件支座上，兩者之間無相對運動。
退模後就可在退模留下的爬錐上安裝受力螺栓、掛座體、及埋件支座，調整上下換向盒舌體方向來頂公升導軌。待導軌頂公升到位，就位於該埋件支座上後，操作人員可轉到下平台去拆除導軌提公升後露出的下部埋件支座、爬錐等。在解除爬模架上所有拉結之後就可以開始頂公升爬模架，這時候導軌保持不動，調整上下舌體方向後啟動油缸，爬模架就相對於導軌向上運動。
通過導軌和爬模架這種交替附牆，提公升對方，爬模架沿著牆體上公升，直到坐落於預留爬錐上， 就這樣實現逐層提公升。
高墩安全施工方案
一 專項安全方案概述 二 工程危險源辨識及其危害分析 三 本工程擬採用的施工方案 四 施工安全管理對策 五 施工安全技術對策 六 職工安全素質教育 七 應急預案措施 八 安全生產資金保障 一 概述 1 工程概況 xx1號大橋右線橋2 3 4 5 6 7 10 11號墩，高度分別為40m.2 58.8...
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