一、專項安全方案概述
二、工程危險源辨識及其危害分析
三、本工程擬採用的施工方案
四、施工安全管理對策
五、施工安全技術對策
六、職工安全素質教育
七、應急預案措施
八、安全生產資金保障
一、概述
1、工程概況
xx1號大橋右線橋2、3、4、5、6、7、10、11號墩，高度分別為40m.2、58.88m、61.
32m、65.35m、57.96m、32.
36m、33.29m、35.25m。
左線1、2、3、4、5、6、7、9、10、11、12號墩，高度分別為29.22m、46.17m、57.
71m、63.08m、65.04m、55.
63m、31.03m、30.07m、37.
09m、42.15m、37.18m。
xx大橋左線2號、3號高度均為45.283m，右線2號、3號高度均為45.116m。
墩身施工均為高空作業，施工作業難度大，極易造成高空墜落等突發事故。橋型結構詳見下頁圖。
橋型圖2、安全目標
控制事故頻率在3‰以內；
事故費率在1.5‰以下；
杜絕重傷以上及人身**事故；
杜絕機械裝置重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅等級火災事故；
創「安全生產、文明施工的標準化工地」。
二、危險源辯識
本標段施工的主要危險源：高處墜落、機電裝置、交通運輸等。
其中高處墜落包括人員墜落、物件墜落。
1、高處墜落
本段可能的高處墜落事故主要包括如下型別：
⑴人員墜落
橋梁墩柱施工作業，需要搭設腳手架進行作業。施工人員在腳手架上方應防止墜落。腳手架上墜落事故的具體原因主要有：
腳踩探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；坐在欄杆或腳手架上休息、打鬧；站在欄杆上操作；腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩；沒有綁紮防護欄杆或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層；腳手架超載斷裂等。
在高墩爬架上施工作業時因高空作業立足面狹小，作業用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不慎踩空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。
⑵物件墜落
無論是在腳手架上還是在爬架上，除了防止人員墜落外還應防止作業工具及小型機具等物件的墜落， 高處作業物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩；沒有綁紮防護欄杆或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層；腳手架超載斷裂；爬架上小型機具（如電焊機等）沒有與連線或沒有綁紮防護欄杆（或損壞）使其在爬架爬公升或人員操作時滑落；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導至其墜落；工具沒有用安全繩將其係在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落等。
2、機電裝置
本工程機電裝置主要包括：施工電梯、塔吊、輸送幫浦、液壓自爬模、電焊機等。施工時可能會因為裝置漏電、觸電、剎車失靈、提公升裝置故障、操作不當等引起的機電裝置燒毀、墜落、損壞、事故傷人、預應力張拉事故等。
3、交通運輸
本工程因場地有限，山勢陡峭，施工便道坡陡彎急，存在一定的安全隱患，場內運輸車輛應經常檢查車況是否良好、剎車是否靈活有效，以防發生翻車等交通安全事故。
對外交通運輸主要通過xx線，目前該道車輛較多，施工材料的運輸與地方運輸干擾大，相互影響，存在較大安全隱患，駕駛員應嚴格遵守《交通安全法》，謹慎駕駛。
三、擬採用的施工方案
所有墩採用翻模法施工，模板採用整體大塊鋼模板；採用人工配合施工電梯、塔吊進行施工。圓柱墩採用定型鋼模板施工，繫梁和蓋梁採用整體大塊模板搭設支架現澆的施工方法，混凝土採取拌和站拌和，輸送幫浦運輸。
⑴爬架模板工藝
爬架翻模法施工，結構形勢為型鋼焊製的正交異性板。在高度上劃分為1.5+3+1.
5=6.0m三層組成。相互支撐，通過端肋法藍聯結。
模板由圍檁提供水平支撐，分為3m大模加1.5m導向模板，3m大模下部的1.5m導向模板做立模支撐。
先施工每一迴圈澆注4.5m高墩身。
⑵塔吊工程
塔吊主要作用是提公升內、外模板、鋼筋及其它工程材料等，塔吊裝置的施工方案根據橋墩施工進度,本著安全、經濟、科學的原則進行配置、布置。具體如下：
在左1號墩、2號墩、3號墩、4號墩、5號墩、6號墩、7號墩、左9號墩、10號墩、11號墩、左12號墩上布置塔吊；考慮到總體工期的安排，在墩身施工時，一台塔吊左右兩墩同時使用。
⑶電梯工程
施工電梯主要用來人員的垂直運輸，施工電梯的配置及安裝由廠家具體操作，並嚴格使用說明書及廠家提供的施工規程進行檢查驗收，基礎按照說明書的要求施工，附牆架與墩身的連線採取鋼結構焊接的方式進行；在施工電梯和模板施工平台間搭設跳板，以此實現作業人員在電梯與墩肢間的行走需要。墩柱雙肢間用角鋼焊成施工跳板，上鋪鋼板，兩側設定欄杆扶手，通過塔吊的塔身搭在兩墩柱的翻模施工平台上，以實現作業人員墩柱雙肢間的行走需要。
⑷混凝土工程
本橋所有砼由拌合站**，輸送幫浦輸送至澆築處，軟管布料，通過串筒入模。幫浦管固定在已澆的墩身砼壁上，墩身施工時按每3m在墩身內預埋一道輸送幫浦管固定裝置。
輸送幫浦管應盡量避免接觸模板和支架。輸送幫浦管上端通過在勁性骨架上安裝懸掛梁而進入墩肢，在墩肢內用竹跳板或木板及鋼管搭設平台，避免在澆築砼過程中砼掉入腔內。
每層均用φ50mm插入式振搗密實，分層厚度控制在30cm左右，在振搗砼過程中振搗棒盡量避免碰撞鋼筋、模板及波紋管，在錨墊板附近要加大振搗力度，亦可採用φ30mm振搗棒進行振搗，確保錨墊板後的砼密實。
⑸橋墩橫隔板及橫繫梁
橋墩橫隔板及橫繫梁採用滯後澆築，即在橫隔板及橫繫梁所在的節段相應位置預埋鋼板，待其節段澆築完畢，模板爬公升後，在預埋鋼板上焊接型鋼作為支點，用型鋼鋪設其底模平台立模澆築。橋墩封頂則直接在相應節段中預埋型鋼，立模以實現封頂砼的澆築。
⑹臨時支撐
橋墩施工時，順橋向雙壁間應設定臨時支撐，臨時支撐採用兩根φ800mm鋼管，在高度方向上每30m設定一道，臨時支撐布置在有內橫隔板的位置。
⑺預埋件
墩身施工時應注意輸送幫浦管固定裝置，塔吊、公升降機附牆裝置，橫繫梁、橫隔梁澆築支架的預埋鋼板等預埋件的預埋。
四、施工安全管理對策
根據工作需要，專案部成立安全生產領導小組，安保部配備安全檢查工程師，各施工隊設專職安全員，施工班組設兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。
⑴xx高速18標一分部安全領導小組組成
組長： x
副組長： x
成員： x
⑵橋梁施工隊安全領導小組組成
組長：x
副組長：x
成員：x
1.2、安全保證體系
為了加強專案安全工作的管理，保證安全組織機構的正常運轉，促進專案安全工作規範有序的開展，確保專案安全目標責任制的落實，結合本工程專案的特點，建立本專案的安全保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術上、經濟上進行安全管理，確保達到建立文明安全工地的標準和要求。
2、安全生產崗位職責
為了進一步加強專案安全生產的管理，我專案明確了各崗位的職責，各項經濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項經部預留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。並根據崗位職責建立以專案經理為第一責任人的安全生產責任制，明確了專案經理和各層管理人員及各類施工人員安全職責和履行職責的程式以及約束機制。
具體內容詳見分公司《安全生產責任制》
3、安全管理制度
3.1 安全教育培訓制度
3.1.1安全教育培訓
①工人在上崗前，必須接受安全教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。施工過程中，針對本工程的特點定期進行安全生產教育，有計畫地對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。
②特殊工種必須持證上崗，對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、混凝土工、電工、木工、電梯司機、塔吊司機等，必須嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規則》進行安全教育、考核和定期複核，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。
③安全教育和培訓主要從安全生產思想教育；安全知識教育；安全技能教育等幾個方面著手。
3.1.2、安全教育培訓責任制
以專案安全科為主，結合本專案特點，收集材料，展開各種渠道的安全教育，制定安全教育培訓責任制，明確了培訓者的責任，落實在建人員的培訓知識內容，專案部強制規定參加培訓的時間，保證本工程參建人員安全教育培訓率達100%。
3.1.3、安全教育培訓制度
為了將專案施工人員的安全教育工作貫徹到底，專案部制定了《安全教育培訓制度》，確定了安全教育方案，採取多種形式的安全教育，普及安全知識，提高職工的安全素質。
3.2、安全檢查制度
專案經理部建立定期安全檢查制度，規定定期檢查日期及參加檢查的人員。項經部每季檢查一次，分部每月檢查一次，施工隊每週檢查一次，作業班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、採取新工藝、季節變化、節假日前後等情況下都要檢查。
對檢查中發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須採取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格後方可施工。
3.3、施工過程安全措施
施工現場總指揮由橋梁施工隊長王愛軍統一組織協調，處理好質量、進度和安全的關係，開展全面質量、安全管理，提高工程質量，減少事故，避免窩工。
⑴施工人員上崗前進行安全教育，施工過程中隨時進行安全檢查，作業人員配備安全帽及安全帶，衣著要靈便，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。
⑵爬架和平台護攔外均掛密目安全防護網。上、下梯需固定牢靠。防止高空墜落事故發生。
⑶塔吊吊鉤處於工作位置最低點時,鋼絲繩在捲筒上的纏繞匝數,除固定繩尾的匝數外，必須不小於2圈。
⑷在墩壁砼中預埋鋼管與施工電梯臨時聯結，增加了電梯的安全係數；在電梯的底部、吊籠下方重疊安放舊輪胎作為「緩衝軟床」，提高吊籠的安全係數。
⑸使用的機器裝置，隨時檢查、維修保養。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全係數。如有不符合規定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規定鋪設，定時檢查，確保安全。
⑹提公升平台時，爬架必須與下段大模板臨時固接，減少懸臂長度。平台提公升應分段同步提公升，每30cm設定檢查標記一道。提公升前應對平台配重進行調整。
⑺爬架提公升前由專人檢查所有錨固是否完全解除，提公升過程中隨時觀察上公升路徑上是否有障礙物。必要時可以採取分片對稱提公升。收坡在提公升結束後進行。
爬架就位後必須立即錨固，並有專人檢查，確認完全錨固後方可進行下一工序。
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