高平至沁水高速公路lj5合同段安全資料
中鐵十七局集團第三工程****高沁高速公路
lj5合同段專案經理部
二〇一一年三月
一、工程概況
承唐高速公路柳河大橋設計為雙幅，左幅橋長811.42m，右幅橋長804.74m，橋梁全寬為32m，共有138根墩柱，其中最高為67m。主要工程數量如下：
二、施工組織及工期安排
1、施工組織
針對該工程工期短任務重的特點，對該橋墩柱施工投入專業施工隊伍，下設施工隊長、技術員、質檢員、試驗員各一人。專業隊負責墩身、蓋梁施工。作業組人員80人，按流水作業施工，主要分為摸板及砼澆注、鋼筋籠加工二個作業組.
2、工期安排：
墩身：2023年07月10日~2023年04月10日
蓋梁：2023年10月01日~2023年05月20日
三、施工方案概述
1、橋台施工
橋台台身及臺帽均採用面積不小於1m2的大塊鋼模板拼裝，人工配合吊車立模，現場綁紮鋼筋，吊車配合澆築混凝土，機械振搗。
2、墩身施工
矩形變截面空心橋墩和矩形板式橋墩分別由各自橋梁施工隊負責施工，採用翻模技術澆築墩身混凝土，塔吊垂直提公升，配備8套翻模、4臺塔吊，每套翻模平均日進度4.5m。翻模施工工藝原理是一種自下而上逐層上翻迴圈施工的特殊鋼模，由三層模板組成乙個基本單元。
並配有隨模板公升高的工作平台。當澆築完上層模板的混凝土後，將最下層模板拆除翻上來裝在第三層模上面成為第四層模板，以此類推，迴圈施工，直至橋墩施工完畢。
3、模板設計
每節翻模由內、外鋼模板、三角支架、混凝土支承塊、對拉螺栓、吊掛腳手、欄杆、斜拉索具及步行板組成。每塊模板高2250mm，寬1000mm。三角支架高1420mm，寬1220mm，由∠75×75×5mm角鋼組成。
相鄰模板及上、下層模板的連線均靠模板「舌頭」搭接來實現。對拉螺栓穿過內、外模板孔眼及混凝土支撐塊，將內外三角架拉緊，從而使內、外模板成為一體。當墩身截面發生變化時，就調整模板「舌頭」的搭接，使整個模板滿足設計坡度要求。
為方便工人施工，設計了作業平台。它由支架、縱橫梁和平板組成，支架固定在中層模板支架底部、上部支撐著平台的縱、橫樑。翻公升模板結構見圖4-1。
4、操作要點
清理混凝土表面，並要鑿毛，按設計尺寸，支立第一層模板。檢查、校正、確保模板幾何尺寸準確、連線牢固、中心對中。
經檢查無誤後，灌築基本節混凝土。灌築一節支一節。
支架操作平台，安裝提公升架。
清洗、鑿毛混凝土面，焊接、綁紮墩身鋼筋，將上次灌築的混凝土表面鑿毛以利連線新混凝土，鑿毛後的混凝土碎屑要沖刷乾淨。
拆模：拆模人員站在吊架上，上下、內外各乙個人互相配合，擰下對拉螺母，將三角架依次拆除（與安裝順序相反），邊拆邊吊到上邊掛在上層模板的三角架上備用，自該層最後支立的模板開始，依次用小撬棍拆除各塊模板，吊至上層腳手架上。
鑿除拉筋頭，然後用同標號水泥砂漿堵孔，並用混凝土原漿抹面，使顏色與墩身混凝土一致。養護採用一布一塑裹覆噴水溼養護，而後將底層工作架及安全網依次提公升乙個模板高度，掛在中層模板上。
整修模板：拆下的模板及時整修，主要是砸平施工中翹曲了的模板「舌頭」。清除板麵上殘餘混凝土，並刷脫模劑。
支立校正模板：此項工作一般為10人左右，自一側墩壁中心開始，雙方背面支立。內外模板就位，將欲支立的模板下部「舌頭」插入下層模內側，將對拉螺栓穿入混凝土支撐塊，放入內、外模板側面的圓眼內，安裝相鄰的內外模板，裝上內外三角架、擰緊螺母，使三角架掛好斜拉索具，以此逐塊組裝，直至與角模合攏。
模板的搭接量應根據墩身截面尺寸提前算好做上標記，組裝時按計算值和標記施工，避免返工。注意搭接密度，防止漏漿。工作平台八個支腿處的16塊模板，同其他模板略有不同，其下部加強，並用ф18對拉螺栓聯結。
將這些模板、螺栓塗成紅色，以防裝錯。根據中線調整內、外斜拉索具，使內外模板達到設計尺寸和中心位置。
隱蔽工程檢查，主要指鋼筋經監理工程師檢查認可後簽字。
混凝土由輸送幫浦運送到模板內。為了減少迴圈時間，加快施工進度，選用合適的早強劑，使混凝土在10小時內達到1.2mpa的強度，以便及時進行下道工序。
等強：即等待已灌入混凝土強度達到1.2mpa後，即可提公升平台，進入下道迴圈。活動平台一次，模板向上翻一次，直至完成全部空心墩身施工。
5、測量控制
橋墩中線測量控制，採用全站儀測量立模，同時用吊垂球的簡便易行的方法輔助。即在墩底實體段完工後，在其中心預埋一塊鐵板，利用縱、橫方向護樁交會出墩身中心。製做乙個滑輪架，纏上細鋼絲繩，下吊乙個10kg的大垂球，將滑輪架安裝在工作平台中心，使垂球對準墩底中心，誤差控制在±5mm以內。
墩身高程控制採取每5公尺測一次相對標高，使模板頂面基本保持乙個水平面上。遇有預埋件、進入孔時，隨時測定標高，使其控制在允許誤差範圍之內。
6、鋼筋施工
鋼筋進入加工場後先進行除鏽、調直，然後按設計下料長度切斷、加工成型。
加工成型的鋼筋分類堆放，吊運時根據提公升架運輸能力將鋼筋分類**牢固吊運。
鋼筋主筋採用套筒徑向擠壓連線，應先接長豎向鋼筋，然後綁紮水平環筋，最後綁紮內外鋼筋網片之間的拉筋。鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，箍筋與主筋相垂直，主筋和箍筋的間距偏差不大於設計要求。
鋼筋綁紮完後，及時安裝就位各種預埋件、通風孔。然後做好隱蔽工程檢查和質量評定。
7、混凝土澆築
混凝土施工前要認真檢查拌和站是否完好；檢查模板內是否清理並用水沖洗乾淨；檢查振搗器具、入模、振搗各部分工人是否就位。
混凝土澆築前先均勻鋪1~2cm厚且與混凝土同標號的砂漿，混凝土採取分層澆築，連續施工。
混凝土澆築時要注意觀察振搗層的變化，振搗時以表面不再沉降，表面有少量氣泡為宜，防止漏振和振搗過量。每次模板內混凝土澆築完畢後，用抹子將頂面抹平拍嚴，防止頂面出現疏鬆混凝土。混凝土澆築完初凝後，用濕土工布覆蓋，並陸續灑水濕潤，混凝土終凝後，及時灑水養生且表面要鑿毛清洗乾淨，保證施工縫質量。
8、測量控制措施
為確保高墩施工的質量，在施工過程中，應做好墩身的測量和監控。翻轉模板施工工藝測量控制墩柱斷面複雜，結合現有測量條件,利用三角高程法測定墩柱模板頂標高,採用單測站極座標法結合量鋼尺法，控制墩柱模板主要角點的平面就位，使其滿足設計要求。乙個墩身每施工4.
5m，採用雙測站極座標精確測定墩柱模板各主要點的平面位置，同時用懸掛鋼尺法精確測定墩柱模板頂的標高，以此來檢核及修正三角高程。當一節混凝土澆築完成,要即刻對混凝土面的控制點進行複測,以掌握模板在混凝土澆築前後的變位,同時提供下一節模板的安裝引數。
(1)在承臺施工前,首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預埋鋼筋準確定位並確保在整個施工過程中墩身鋼筋不移位，不偏斜。
(2)在第一次立墩身模板時，採用平面座標法(與導線點聯測)準確測放出模板4個控制點的平面位置,採用三角高程法測放出模板頂面高程,然後利用鉛錘線測量模板的傾斜。
(3)以後每節段立模時均與第一次一樣測量控制放樣,而且還要對前一節段進行竣工檢查。
(4)每次測量時間固定在溫度、陽光等氣候因素影響較小的每天早上9:00以前或下午4點以後進行。
(5)平面位置控制。將全站儀架於控制點,用極座標法通過控制模板位置來控制墩柱平面位置。
(6)高程控制，在承台上布設兩個水準點作為基準高程,基準高程採用三角高程測量的方法從控制點用檢定鋼尺沿墩柱向上傳遞。
9、外觀質量控制措施
(1)施工中優化了混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，增加適量減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。
(2)提高立模精度，採用玻璃膠或橡膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。
(3)夏季施工，由於氣溫較高盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時澆注混凝土，減小混凝土的坍落度損失。
(4)混凝土澆完後，立即進行覆蓋養護，拆模後用土工布包裹，進行濕潤養護，同時避免上一節段墩身混凝土澆築時汙染已澆築的下部墩身。
(5)拆模後及時修復表面缺陷,保證墩身顏色一致,稜角分明。
10、蓋梁施工
(1)施工放線
根據導線控制網精確測設蓋梁中心線位置，用精密水準儀將高程引至空心橋墩上，在空心墩上，將蓋梁的軸線位置準確劃出。
(2)柱頂鑿毛
將柱頂砼麵用人工鑿出新鮮的砼面，用清水清洗乾淨。
(3)安裝底模、側模
在安裝蓋梁挑出部分底模時，在空心墩頂與蓋梁底模接觸周圍，用橡膠條填塞嚴密，以防底模漏漿，兩側挑出部分底模與三角架必須密貼。底模拼裝好後，根據精確測設的蓋梁軸線，檢查模板偏位情況及底模尺寸，調整到滿足規範以後，吊裝側模，側模卡住底模，並用牛腿拉桿上下對拉，模板安裝完畢後，對其平面位置、高程、節點聯絡及縱橫穩定性進行檢查。
(4)鋼筋骨架製作及安裝
鋼筋加工製作及單根焊接接頭按設計及規範要求施工，在鋼筋加工場進行焊接，現場綁紮，並在鋼筋骨架的底面、側面設定混凝土墊塊確保鋼筋保護層厚度，鋼筋骨架綁紮完畢後需報監理工程師檢查鋼筋骨架的長度、寬度；預埋件的位置；鋼筋接頭的焊接或機械接頭情況；檢查合格後吊裝側模。
蓋梁施工至頂部時，由專人負責對標高進行控制，使支承墊石的標高及平整度符合設計要求。支承墊石和墩頂預埋件位置控制應採用模架法固定成型。當澆築完墩台帽，吊裝模架並與墩台頂部控制角鋼螺栓連線，精確測量墊石頂標高後，一起澆築混凝土。
澆築支承墊石混凝土時，注意預留孔的位置。頂帽排水坡在混凝土初凝前應人工抹平压光。支承墊石的標高要嚴格控制。
混凝土澆築完後及時覆蓋，並按時澆水養護。
砼由拌合站集中拌製，砼運輸車運輸到澆築地點，塔吊協助入模分層澆築，插入式振搗器振搗密實。對澆築完畢的砼圬工，未拆模之前對外露部分採用透水性土工材料灑水覆蓋，拆模後立即採用一層土工布和一層塑料膜裹覆噴水養生，養護期最少保持7d。
墩台施工完成後，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並用墨線劃出各墩台的中心線，支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。
四、質量目標及方針
1、質量目標
嚴格按照iso9002質量保證體系施工，分項工程檢查率100%，一次檢查合格率100%，單位工程合格率100%，優良率達95%以上。確保工程達到省(部)優良標準，不發生任何等級質量事故。
2、質量方針
以人為本，依靠科技，規範管理，以優良的工程質量、周到的服務實現業主期望，奉獻滿意工程。
3、創優規劃
本合同段工程創優規劃是：滿足全線創優規劃要求，確保本標段達到省、部優標準，並配合全線爭創國優。做到開工必優,一次成優。
4、創優措施：
⑴建立創優領導組織，明確創優責任制
創優領導組織由專案經理部創優領導小組負責，安全質量監察工程師負責日常事務工作；施工隊負責人，為該隊的創優負責人，並把創優任務落實到工點，分解到基層作業班組；各級業務部門要按照責任制及業務範圍，對創優活動制定相應措施、實施細則及檢查考核標準，並貫徹執行；專案經理部、施工隊都要繪製創優責任制網路圖，並上牆以便在施工中接受上級檢查和群眾監督。
高墩專項施工方案,111029
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