車站值班員複習題
1.視覺訊號分為昼間、夜間及_______訊號。 答：晝夜通用
2.進站、出站、進路和通過訊號機的_______、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車訊號。 答：燈光熄滅
3.《技規》規定，一切產品都必須有嚴格的機車、車輛等重要產品，須按有關標準要求進行試驗，並經鐵道部指派的驗收人員驗收合格後，方准交付使用。
答：檢驗制度
4.《技規》規定轉場及在超過______‰坡度的線路上調車時，10輛段以下是否需要鏈結軟管及鏈結軟管的數量，11輛及以上必須鏈結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，並納人《站細》。 答：
2.55.6502集中聯鎖裝置的室內主要裝置有_____人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合集、電源屏和分線盤。 答：控制台
6.6502集中聯鎖裝置的室外主要裝置有_____、電動轉轍機及軌道電路。
答：色燈訊號機
7.辦理越出站界調車後，沒有取消手續，也沒有辦理列車閉塞手續，使用該調車手續將列車開出，應定為答：向占用區間發車
8.半自動閉塞列車占用區間的憑證是出站訊號機或顯示的進行信
答：線路所通過訊號機
9.編人特別旅客快車、快速旅客列車、旅客快車的客車，應裝有裝置。
答：軸溫報警
10.編制運輸方案時，必須貫徹全域性觀點，堅持運輸組織原則。
答：一卸、二排、三裝
11.編組站、區段站的站修線與相鄰一條線間，線間最小距離是________mm。
答：8000
12.編組站、區段站貨運檢查工作人員，應檢查列車中車輛裝載及蓬布苫蓋狀態，以及空車的門窗關閉情況，發現異狀時，應及時處理。
答：加固施封
13.岔線、段管線與正線、到髮線接軌時，均應鋪設答：安全線
14.超長列車是指列車長度超過_________本區段列車換算長度的列車。
答：執行圖規定的
15.車站一端有兩個及其以上列車執行方向或雙線反方向行車，車站值班員下達準備接髮列車進路命令時，應並要受令人複誦，核對無誤。 答：講清方向
16.車站上道岔、______和訊號機三者之間，按照一定的程式和條件建立起來的，既相互聯絡、相互檢查，又相互制約的關係，稱為聯鎖。 答：進路
17.車站一切**中斷時進入區間車站一切**中斷時，雙線行車按時間間隔法。列車進入區間的行車憑證為答：紅色許可證
18.車站值班員應保證有不間斷接車的答：空閒線路
19.車站值班員在接車前，必須親自或通過有關人員確認進路道岔位置正確、影響進路的調車作業已經停止後，方可開放進站訊號機，準備接車。
答：接車線路空閒
20.出站訊號的作用是防護區間或閉塞分割槽、作為列車或閉塞分割槽的憑證。 答：占用區間
21.單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有的排程命令，與鄰站辦理閉塞手續，並發給司機出站調車通知書。 答：停止基本閉塞法
22.單線區段車站正線進站道岔的定位為由車站兩端向的開通位置。
答：不同線路
23.單線區間跟蹤出站調車時，須經_________准許，鄰站值班員同意，並發給司機跟蹤調車通知書。 答：列車排程員口頭
24.當列車排程**不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以作為進入封鎖區間的許可。 答：車站值班員的命令
25.**閉塞法，是當不能使用時，根據列車排程員的命令所採用的代用閉塞法。 答：基本閉塞裝置
26.電氣集中聯鎖裝置，當進路上的有關道岔開通位置不對或時，該訊號機不能開放。 答：敵對訊號機未關閉
27.調車作業發生衝突，造成直接經濟損失500萬元及其以上為事故。
答：重大
28.對於處在閉塞狀態的閉塞裝置和辦理進路後處於鎖閉狀態的訊號、聯鎖裝置，嚴禁答：進行檢修作業
29.發車進路色燈訊號機，顯示乙個綠色燈光，准許列車由車站經正線出發，表示_______訊號機均在開放狀態。 答：出站和進路
30.發車進路是由起至相對方向的進站訊號機或站界標止的一端線路。
答：列車前端
31.發車進路準備妥當，行車憑證已交付，_____已開放，發車條件完備後，車站值班員(助理值班員)方可顯示發車訊號或向運轉車長顯示發車指示訊號。
答：出站(進路)訊號機
32.發車站已經辦理閉塞手續，並開放出站訊號機後，列車不能出發時，應將事由通知____並辦理取消閉塞手續。 答：接車站
33.發軍用列車時，發車人員應在_________顯示發車指示訊號。
答：人員乘降的一側
34.凡發生列車冒進訊號時應及時將列車冒進訊號的情況及處理結果，報告列車排程員。 答：車站值班員
35.凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應設定防護。施工防護訊號的設定與撤除，由決定。 答：施工領導人
36.凡進站、接車進路訊號機不能使用或在雙線區段由反方向開來的列車而時，應使用引導訊號或派引導人員接車。 答：無進站訊號
37.非集中聯鎖裝置，應保證車站值班員能控制接、發車進路和_________的開放和關閉。
答：訊號機
38.各種聯鎖裝置，當進路上的_________或敵對訊號未關閉時，該訊號不能開放。
答：有關道岔開通不對
39.跟蹤出站調車，只准許在單線區間及雙線正方向線路辦理，並須經列車排程員口頭准許發給司機跟蹤調車通知書。 答：鄰站值班員同意
40.跟蹤出站調車，只准許在單線區間及______上辦理，並須經列車凋度員口頭准許，鄰站值班員同意，發給司機跟蹤調車通知書。 答：雙線正方向線路
41.跟蹤出站調車，只准在單線區間及雙線正方向線路上辦理，並須經列車排程員口頭准許，鄰站________同意，發給司機跟蹤調車通知書。 答：值班員
42.混合列車中，編掛裝載惡臭貨物的車輛時，由指定編掛位置。
答：列車排程員
43.貨車停留時間按作業性質，分為貨物作業停留和_______時間。
答：中轉停留
44.貨車停留時問統計方法有號碼制統計法和答：非號碼制統計法
45.貨物列車牽引重量波動尾數，上下波動為_____噸。 答：80
46.路票填寫完了後，不准______車次。 答：塗改
47.繼電器聯鎖，是由繼電器和軌道電路來實現的。 答：電動轉轍機
48.接車進路色燈訊號機的顯示與相同。 答：進站色燈訊號機
49.接車與發車進路色燈訊號機兼作調車訊號機時，顯示______燈光，准許越過該訊號機調車。 答：月白色
50.接觸網帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離，不少於_______mm 。 答：350
51.進路色燈訊號機分為和發車進路色燈訊號機兩種。
答：接車進路色燈訊號機
52.進路訊號機的作用為在有車場開往另乙個車場。
答：幾個車場的車站
53.列車重量超過執行圖規定的本區段________尾數波動重量，稱為超重列車。
答：牽引重量
54.進站、通過、遮斷訊號機，在正常情況下的顯示距離不得少於_________m。
答：1000
55.進站及接車進路色燈訊號機上，均應裝設答：引導訊號
56.進站訊號機的作用是_______。指示列車可否由區間進入車站的條件。
答：防護車站
57.進站訊號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警衝標)不少於______m的地點。 答：50
58.禁止辦理相對方向同時接發車時，車站值班員不得派出引導員接車。
答：向車站兩端同時
59.客車內應有及壓力表。 答：緊急制動閥
60.兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的中心線為所間區間的分界線。
答：通過訊號機柱
61.引導訊號應在列車頭部越過後，及時關閉。 答：訊號機
62.列車編組不得低於規定重量。遇必須開行欠軸列車時，應得到列車排程員的_________准許。 答：排程命令
63.列車編組計畫的編制，應在加強的基礎上，最大限度地組織成組、直達運輸，合理分配各編組站、區段站的中轉工作，減少列車的改編次數。
答：貨流組織
64.列車編組計畫的編制，應在加強貨流組織的基礎上，最大限度的運輸，合理分配各編組站、區段站的中轉工作，減少列車改編次數。
答：組織成組、直達
65.列車中車組的編掛，須根據鐵道部和鐵路局的計畫進行。
答：列車編組
66.列車編組順序表的"記事欄"對外國車輛及軍方自備車，應分別填寫字樣。 答："國名"和"軍方自備"
車站值班員 訊號員 助理值班員學習 二
關於暴風雨天氣車站組織行車的補充規定 局運輸處 05 1710號電報 為保證汛期 暴風雨天氣行車安全，對車站組織行車做以下補充規定 1 遇有暴雨天氣時，應嚴格按 技規 行規 和部 鐵路行車組織補充規定 鐵運 2004 99號，鄭鐵運 2004 165號轉 有關規定組織行車。2 因大雨 暴雨不能辨認訊...
車站值班員中級鑑定
1.安全線向車擋方面不應採用下坡道，有效長度一般不小於 a50m 2.車站股道編號規定用羅馬數字表示的線路為 正線 3.車站股道編號中，股道編號為 的線路屬於 c正線 4.股道編號為 的線路屬於 c正線 5.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生衝突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設定 ...
車站值班員模擬題
選擇題 1 我國城市軌道交通高速發展階段是 a.1863 1924年 b.1924 1949年 c.1949 1969年 d.1969年至今 2 列車故障，部分車站可能處於停營狀態，此時售檢票系統採用 模式。a.正常運營 b.關閉狀態 c.降級 d.緊急狀態 3 第一條設有遮蔽門系統的地鐵在 開通運...