一．中級車站值班員參考題
（一）．選擇
1.安全線向車擋方面不應採用下坡道，有效長度一般不小於（50m）。
2.車站股道編號中，股道規定用羅馬數字表示的線路為（正線）。
3.車站股道編號中，股道編號為i的線路屬於（正線）。
4.股道編號為ii的線路屬於（正線）。
5.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生衝突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設定（避難線）。
6.禁止手推調車規定的坡度係指該線路的（實際坡度）。
7.客運專線鐵路，線間有站台時，正線與到髮線之間的最小線間距規定為（3530mm+站台寬）。
8.客運專線鐵路，在無線間設施情況下，站內到髮線與到髮線之間的最小線間距規定為（5000mm）。
9.客運專線鐵路，在速度為200km/h時，站內正線與正線之間的線間最小距離規定為（4400mm）。
10.客貨共線鐵路，區段站的站修與相鄰一條線線間最小距離規定為（8000mm）。
11.客貨共線鐵路，速度大於120km/h，小於等於160km/h的區間雙線線間最小距離規定為（4200mm）。
12.客貨共線鐵路站內相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，最小線間距規定為（5000mm）。
13.線路間距是指兩相鄰線路（中心線）之間的距離。
14.客貨共線鐵路，換裝線的線間最小距離規定為（3600mm）。
15.客運專線鐵路，當無線間設施時，正線與相鄰到髮線的線間最小距離規定為（5000mm）。
16．客運專線鐵路，中間設有接觸網支柱的正線與相鄰到髮線，線間最小距離規定為（5200mm+結構寬mm）。
17．客貨共線鐵路，站內相鄰兩線均需通行超限貨物列車時，線間最小距離規定為（5300mm）。
18．客貨共線鐵路，站內貨物線與貨物線線間距的最小距離規定為（4600mm）。
19．客貨共線鐵路，站內調車線與調車線線間距的最小距離規定為（4600mm）。
20．客貨共線鐵路，鋪設列檢小車軌道的兩到髮線，線間最小距離規定為（5500mm）。
21.客貨共線時，牽出線與其相鄰線的線間最小距離在改建困難或僅辦理摘掛取送作業時，可採用（5000mm）。
22.客貨共線鐵路，三線及四線區間的第二線與第三線的線間最小距離規定為（5300mm）。
23.客貨共線鐵路執行速度大於120km/h，小於等於160km/h的站內正線與相鄰到髮線間，有列檢作業時，其線間距離，一般條件規定為（6000mm）。
24.客貨共線鐵路執行速度大於120km/h，小於等於160km/h的車站，正線與到髮線間有上水作業，一般條件下其線間距為（6000mm）。
25．計算到髮線容車數，按有效長度減去（機車）長度和30m附加制動距離，除以車輛換算長度11m而求得。
26．計算牽出線容車數，按其有效長減去（10m）安全距離後，除以車輛換長11m而求得。
27.貨物列車到髮線有效長，一般為（850m）為標準有效長。
28.車站值班員只向司機不向運轉車長轉達或交付的排程命令是（臨時利用本務機車調車作業）。
29.單開12號道岔（導曲線半徑350m），側向最大允許過岔道速度為（50km/h）。
30.12號單開道岔（導曲線半徑330m），側向允許貨車通過速度為（45km/h）。
31.按道岔的分類，梯線上的道岔屬於（普通單開）道岔。
32.按道岔的分類，渡線兩端的道岔屬於（普通單開）道岔。
33.編組站、區段站用於側向接髮停車貨物列車並位於正線的單開道岔，轍叉號數不得小於（9號）。
34.車站道岔的編號，從列車到達車站的方向開始，（由外向裡）的順序編號，上行為雙號，下行為單號。
35.道岔編號時，（梯線）上的道岔應該連續編號。
36.峰下線路採用對稱道岔，不得小於（6號）。
37.各種型別道岔中，用的最多的是（普通單開）道岔。
38.列車側向通過，18號單開道岔，導曲線半徑為180m時，速度不應超過（80km/h）。
39.列車側向通過單開9號道岔，當導曲線半徑為180m~190m時，速度不應超過（30km/h）。
40.我國規定以道岔轍叉角￡的（餘切值）表示道岔轍叉號數。
41.正線、到髮線與岔線銜接處設定安全線，引向安全線的道岔定位為開通（安全線）的位置。
42.集中操縱的道岔可不保持定位，引向（安全線、避難線）的道岔除外。
43.雙線車站站內正線上的其他道岔（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通位置為定位。
44.單線車站站內正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通為定位。
45.按機車車輛限界的規定，機車車輛的最大寬度為（3400mm）。
46.為保證列車在曲線上的執行安全，曲線地段建築限界應在直線建築限界的基礎上（適當加寬）。
47.客貨共線鐵路，當速度小於等於160km/h時，基本建築限界圖中各種建築物的基本限界的最大高度為（5500mm）。
48.機車車輛限界是限制機車車輛橫斷面（最大容許）尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。
49.某編組站上行到發場、調車場、下行到發場互相間橫向配列，該站圖形屬於（一級三場）。
50.在調車作業繁忙車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規定為（6500mm）。
51.站內（正線）須保證能通過超限貨物列車。
52.橫列式區段站，到發場與調車場之間的線間距應不小於（6500mm）。
53.客貨共線鐵路，站內正線線間最小距離規定為（5000mm）。
54.中間站牽出線的有效長，一般不宜短於貨物列車長度的一半，困難條件下或調車作業量不大時，也不應短於（200m）。
55.（容許訊號）顯示乙個藍色燈光，准許列車在通過色燈訊號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，執行到次一通過色燈訊號機，並隨時準備停車。
56．半自動閉塞區段出站色燈訊號機，顯示（兩個綠色燈光），准許列車由車站出發，開往次要線路。
57.出站兼調車的訊號機顯示（乙個月白色）燈光時，准許越過該訊號機調車。
58.出站訊號機應設在每一發車線的警衝標內方或對向道岔尖軌尖端外方（適當）。
59.道岔表示器夜間顯示（紫色）燈光，表示道岔位置開通直向。
60.發車進路表示器表示有三個發車方向時，訊號機在開放狀態及機柱（左方）顯示乙個白色燈光，表示進路開通，准許列車向左側線路發車。
61.發車進路色燈訊號機，顯示（乙個綠色燈光和乙個黃色燈光），表示該訊號機列車執行前方至少有一架進路訊號機在開放狀態。
62.發車線路表示器可以用於駝峰調車場，作為調車線路表示器，如果顯示（乙個白色燈光）准許調車。
63.半自動閉塞區段，出站兼調車訊號機，顯示乙個月白色燈光，准許越過該訊號機（調車）。
64.進站、出站、進路和通過訊號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（停車訊號）。
65.進站、出站、進路訊號機，均以顯示（停車訊號）為定位。
66.進站色燈復示訊號機採用燈列式機構，顯示（兩個月白色燈光水平位置）表示進站訊號機顯示列車經道岔側向位置接車訊號。
67.進站色燈訊號機（四顯示自動閉塞區段除外），顯示（乙個綠色和乙個黃色）燈光時，准許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架已經開放的訊號機準備停車。
68.進站訊號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警衝標）不小於（50m）的地點，如因調車作業或制動距離的需要，一般不超過400m。
69.同上。
70.利用發車表示器發車時，列車出發，當出站訊號機關閉後，發車表示器（不著燈）。
71.三顯示自動閉塞區段，進站訊號機顯示兩個黃色燈光，准許列車進入站內（側線準備停車）。
72.設有發車表示器的車站，運轉車長確認旅客列車（直達特快除外）發車條件完全具備，按下發車指示按鈕時，發車表示器（著白燈）。
73．設有分歧道岔的線路所，當列車經過分歧道岔側向執行時，色燈訊號機應顯示（兩個黃色）燈光。
74.四顯示自動閉塞的通過訊號機顯示乙個綠色燈光時，表示執行前方最少有（三個）閉塞分割槽空閒。
75.四顯示自動閉塞區段通過色燈訊號機顯示（乙個綠色燈光和乙個黃色燈光）准許列車按規定速度執行，要求注意準備減速，表示執行前方有兩個閉塞分割槽空閒。
76.列車執行速度不超過120km/h的區段，預告訊號機與其主體訊號機的安裝距離不得小於（800m）。
77.准許列車執行到次一色燈訊號機之前準備停車時，發車進路色燈訊號機顯示為（乙個黃色燈光）。
78.自動閉塞區段出站訊號機顯示兩個綠色燈光，表示（准許列車由車站出發，開往半自動閉塞區段）。
79.自動閉塞區段的通過訊號機，以顯示（進行訊號）為定位。
80.三顯示自動閉塞區段，車站控制台第二離去表示燈亮、第一離去表示燈不著燈時，辦理發車進路後，出站訊號機顯示（黃色燈光）。
81.三顯示自動閉塞集中聯鎖車站，執行前方第
一、二閉塞分割槽空閒，辦理發車進路後，出站訊號機顯示（綠色燈光）。
82.四顯示自動閉塞集中聯鎖車站，執行前方有兩個閉塞分割槽空閒，辦妥發車進路後，出站訊號機顯示（綠黃色燈光）。
83.夜間試驗列車自動制動機，發車人員向司機表示試驗完了時，白色燈光（作圓形轉動）。
84.夜間試驗列車自動制動機，發車人員要求司機緩解時，白色燈光（在下部左右搖動）。
85.夜間試驗列車自動制動機，發車人員要求司機制動時，白色燈光（高舉）。
86.昼間試驗列車自動制動機，發車人員要求司機緩解時，用攏起的訊號旗（在下部左右搖動）。
87.昼間試驗列車自動制動機，發車人員要求司機制動時，用攏起的訊號旗（高舉頭上）。
88.發車指示訊號，夜間為高舉綠色燈光（上下緩動）。
89.發車指示訊號，昼間為高舉展開的綠色訊號旗靠列車方面（上下緩動）。
90.接髮列車人員顯示互檢訊號時，夜間為白色燈光（高舉）。
91.接髮列車人員顯示互檢訊號時，昼間為攏起的手訊號旗（高舉）。
92.顯示發車手訊號時，昼間為展開的綠色訊號旗上弧線向列車方面（作圓形轉動）。
93.顯示發車手訊號時，夜間為綠色燈光上弧線向列車方面（作圓形轉動）。
94.顯示特定引導手訊號時，夜間為綠色燈光（高舉頭上左右搖動）。
95.顯示特定引導手訊號時，昼間為展開的綠色訊號旗（高舉頭上左右搖動）。
車站值班員中級鑑定
1.安全線向車擋方面不應採用下坡道，有效長度一般不小於 a50m 2.車站股道編號規定用羅馬數字表示的線路為 正線 3.車站股道編號中，股道編號為 的線路屬於 c正線 4.股道編號為 的線路屬於 c正線 5.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生衝突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設定 ...
車站值班員中級學習總結
為滿足學校建設示範校和高技能人才培養基地的要求，提高專業技能水平，在學校和教學部的組織下，2012年12月13至12月23我進行了為期10天的學習，主要內容取得車站值班員中級所必須具備的專業知識和技能，主要有鐵路技術裝置，特別是一些新裝置的變化，列車執行圖 列車編組及列車編組計畫 排程指揮 車站運輸...
車站值班員參考
車站值班員複習題 1.視覺訊號分為昼間 夜間及 訊號。答 晝夜通用 2.進站 出站 進路和通過訊號機的 顯示不明或顯示不正確時，均視為停車訊號。答 燈光熄滅 3.技規 規定，一切產品都必須有嚴格的機車 車輛等重要產品，須按有關標準要求進行試驗，並經鐵道部指派的驗收人員驗收合格後，方准交付使用。答 檢...