為滿足學校建設示範校和高技能人才培養基地的要求，提高專業技能水平，在學校和教學部的組織下，2023年12月13至12月23我進行了為期10天的學習，主要內容取得車站值班員中級所必須具備的專業知識和技能，主要有鐵路技術裝置，特別是一些新裝置的變化，列車執行圖、列車編組及列車編組計畫、排程指揮、車站運輸統計工作，行車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關的排程命令填寫方法、接髮列車有關規定、非正常行車應急處理、調車工作，行車事故處理和行車作業人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還藉此機會主要學習和了解了車站值班員的現場工作過程,尤其對特殊情況的處理：
一、6502控制台各種鎖閉和解鎖
1、取消解鎖即取消進路（預先鎖閉）：總取消按鈕+進路始端按鈕（若在按鈕表示燈閃光期間，只需按一下取消按鈕即可）。
2、人工解鎖（接近鎖閉）：總人工解鎖按鈕+進路始端按鈕（需要延時）。取消（解鎖）通過進路應分段辦理；側線通過進路必須分段排列；接車進路和正線發車進路需延時3分鐘，其餘進路（調車進路和站線發車進路）延時30秒。
情況：a、必須取消接近區段已占用的接車訊號和發車訊號時。b、取消接近區段已占用的調車訊號時。
c、取消由貨物線向外的調車訊號時。d、按引導進路鎖閉辦法接車時，對列車進站後不能自動解鎖的進路。
3、區段人工解鎖(故障或轉換電源)：控制台總人工解鎖按鈕+區段人工解鎖盤按鈕。情況：
a、列車或車列通過後，某些區段因故未能正常解鎖時。b、因維修裝置造成某些區段錯誤鎖閉時。c、停電後又恢復供電，所有區段均呈白光帶時（僅打滅訊號而進路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補開訊號）。
d、採用正常手續和人工解鎖辦法都無法關閉訊號時，可使用區段人工解鎖辦法強行關閉訊號。e、辦理進路過程中，進路因故未建立（如某道岔失去表示），但進路中的其餘區段出現白光帶時；解鎖這種區段，必須先辦理取消手續，然後辦理區段人工解鎖。
4、引導進路鎖閉：檢查道岔位置。進路與道岔、敵對訊號機有聯鎖，與軌道電路（紅光帶）無聯絡。使用：直接按壓引導按鈕；解鎖：總人工解鎖+進站訊號按鈕。
5、引導總鎖閉：不檢查道岔位置。道岔無表示即a無表示b紅光帶後使用手搖把造成無表示、非到髮線接車。
使用：先按引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕；解鎖：再次按壓引導總鎖閉按鈕。
6、人工引導：停電或進站訊號機紅燈斷絲。
二、6502控制台其他情況
1、排列進路時道岔卡石子處理：a、按壓擠岔按鈕切斷電鈴；b、取消原排進路；c、道岔反覆單操試驗，擠碎石子；d、派人現場檢查。
2、延時三分鐘的總人解（接近區段已占用）可用區段人解即時解鎖的處理步驟：a、總取消+始端按鈕：關閉訊號；b、總人解+區段按鈕：解鎖進路（白光帶）。
3、軌道電路故障紅光帶（站內及接近）必須待工務簽認線路正常後才可以辦理接髮列車作業（《行規》第117條）。
4、手搖道岔時，控制台該道岔必須單獨鎖閉（《行規》第4條）。先登記運統46後再破封使用手搖把（記得帶鑰匙和勾鎖器）。
5、閉塞方式的選擇：出站訊號機不能正常開放或區間返回就必須**閉塞。
6、引導方式的選擇：道岔無表示（a無表示b紅光帶後使用手搖把造成無表示）和非到髮線接車選擇引導總鎖閉；停電或進站訊號機紅燈斷絲選擇人工引導（引導手訊號）；其他非正常情況（道岔正常表示）選擇引導進路鎖閉。
三、站內轉換電源（瞬間停電）：完全停電（盡可能用發電機供電）
1、按壓「電源切換」停止響鈴，按壓「移頻報警」和「斷絲」停止響鈴。
2、有列車進入本區間並已叫站後，馬上呼叫司機「×次潭水站機外停車，站內轉換電源、瞬間停電，訊號已恢復了」（客車主動呼叫機外停車）。
3、區段人工解鎖全站軌道電路白光帶後重新開放訊號（僅打滅訊號並未出現全站白光帶而且原進路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補開訊號）：a若訊號未恢復則嚴禁使用區段人解；b列車已正在進站，未確認過標（外勤現場確認）或正在出站禁止使用區段解鎖；c破封區段人解東西兩頭道岔後，股道軌道電路自動解鎖；d列車已冒進訊號時按《行規》辦理（單鎖未壓上的前方進路道岔）。
4、請求排程命令破封事故按鈕辦理閉塞機復原，注意「三確認」；重新辦理閉塞和開放訊號。
5、填寫行車裝置檢查登記簿，通知電務補封。
四、停電（盡可能用發電機供電）：
1、抄收停半改通排程命令；
2、**閉塞：收發**記錄號碼；
3、手搖道岔並加勾鎖器；
4、人工引導接車和路票發車。
五、日常上班注意薄弱事項
1、切忌忘記開放訊號（司機叫站時拿起電台必須先確認訊號開放後再回答）、切忌待發列車（交會、待避）忘記開車、切忌站內停車等牌的列車忘記開放出站（通過）訊號。
2、辦理接髮列車作業（發車：出站按鈕）時切忌錯按調車按鈕。
3、電腦報點系統下達新計畫時必須馬上檢視了解清楚列車階段計畫執行先後、停會讓通情況（特別是最近的兩三趟計畫）。開放訊號前或後要馬上確認核對階段計畫。
4、預告側線和預告限速、呼叫變更側線接車、呼叫站內或區間限速、呼叫雨量警戒。
5、日常上班兩眼盯制度：一眼盯控制台訊號；一眼盯電腦階段計畫。
六、軌道電路各種光帶處理方法
1、辦理的白光帶解鎖（預先鎖閉）：總取消+始端。
2、辦理的白光帶解鎖（接近鎖閉）：總人解+始端。
3、故障的白光帶解鎖：總人解+區段按鈕。
4、辦理的白光帶故障解鎖：總取消+始端；總人解+區段。
5、故障紅光帶：工務簽認線路安全後按非正常情況辦理接髮列車。
6、引導進路鎖閉光帶解鎖：總人解+進站（辦理：按引導）。
7、引導總鎖閉解鎖：再按引導總鎖（辦理：先按引導總鎖再按引導）。
七、工務電務施工維修天窗作業
（一）、維修天窗（天窗修）：1、填寫《行車裝置施工登記簿》。2、施工前發布命令指定作業時間（多少分鐘），到點自動開通（不用發命令）。
3、施工前後不限速。4、工務內容：小機群搗固、v型天窗；電務內容：
室內室外計表維修。
（二）、施工天窗：1、填寫《行車裝置施工登記簿》。2、有本月施工編號。
3、施工前後要發布封鎖及開通命令。施工前後多數會限速。4、工務內容：
大機搗固清篩及換軌換岔。
（三）、搶修作業：1、填寫《行車裝置檢查登記簿》。2、施工前後要發布封鎖及開通命令。3、工務內容：更換重傷鋼軌或岔心。
（四）、維修及施工天窗要填寫《綜合維修天窗登記簿》和《x年x月維修天窗兌現（利用）情況登記簿》（工電務聯絡員簽字）。運統46車站填寫專案：登記單位、日期時間；裝置名稱編號；故障狀態；通知時間；通知的方法（**）；給點時間（排程命令）；車站（簽認）；消除不良及破損後的時分簽名；填寫錯誤時要用筆圈起錯誤處並雙方蓋章；檢查簿「給點時間」欄目：
因xx原因，作廢；施工簿「承認施工」欄目：因xx原因取消，作廢。
八、路用列車（57001次）區間裝卸料返回：
1、不需登記《行車裝置檢查登記簿》。
2、籤填工務自帶一式二份《裝卸料作業車開行申請單》和《裝卸料作業車銷點申請單》（如到達鄰站，由鄰站值班員簽收再轉述內容給申請站，再由申請站轉報排程員）。
3、接收、轉交排程命令（停半改通；辦理閉塞抄收號碼，返回到達發出號碼後自動恢復基本閉塞法不用發命令；路票只填寫出發車次）；開往鄰站不用停半改通。
4、反排調車進路（總取消+始端解鎖）；開放進站訊號接車。
5、軌道車（56001次）站內調車轉頭需編制調車作業通知單並填寫《施工工程車、軌道車轉線作業聯絡簽認簿》。
九、非正常情況接髮列車注意事項：正常辦理接髮列車過程中突然裝置故障，中斷辦理並取消原辦手續（取消閉塞或發車、呼叫司機機外停車），然後按「裝置故障安全控制圖」（報告通知登記）和1500.6作業標準辦理。
1、確認裝置故障後：取消閉塞或發車、呼叫司機機外停車、助理值班員現場檢查。
2、按鈕揭掛安全帽即掛牌：停半改通或封鎖區間。
3、使用手搖把要登記運統46（鑰匙和鉤鎖器）。
4、路票和排程命令一起交給司機；接車時（包括區間返回列車）要收回路票。
5、使用引導訊號要排程命令（**轉達司機）和登記運統46破封。
6、有關道岔要單操單鎖：《行規》第4條集中聯鎖道岔改為手搖就地操縱時，控制台該道岔必須單獨鎖閉。
7、進站訊號機內方第一軌道電路故障引導接車後（需一直按壓引導按鈕）需申請排程命令並登記運統46破封「事故」按鈕辦理復原（救援列車返回並開通區間後記得辦理閉塞機復原）。
比較遺憾的是本次報考車站值班員中級人數較少，鐵路局沒有給予鑑定，我臨時改為列車員中級並順利取得證書。
車站值班員中級鑑定
1.安全線向車擋方面不應採用下坡道，有效長度一般不小於 a50m 2.車站股道編號規定用羅馬數字表示的線路為 正線 3.車站股道編號中，股道編號為 的線路屬於 c正線 4.股道編號為 的線路屬於 c正線 5.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生衝突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設定 ...
車站值班員 訊號員 助理值班員學習 二
關於暴風雨天氣車站組織行車的補充規定 局運輸處 05 1710號電報 為保證汛期 暴風雨天氣行車安全，對車站組織行車做以下補充規定 1 遇有暴雨天氣時，應嚴格按 技規 行規 和部 鐵路行車組織補充規定 鐵運 2004 99號，鄭鐵運 2004 165號轉 有關規定組織行車。2 因大雨 暴雨不能辨認訊...
車站值班員中級練習題
一 中級車站值班員參考題 一 選擇 1.安全線向車擋方面不應採用下坡道，有效長度一般不小於 50m 2.車站股道編號中，股道規定用羅馬數字表示的線路為 正線 3.車站股道編號中，股道編號為i的線路屬於 正線 4.股道編號為ii的線路屬於 正線 5.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生衝突或顛覆，應...