智慧型車庫改造led感應燈管方案
市民如果開車去逛宜家，會發現地下車庫有乙個細微的變化，這裡的燈變樣了 ―― 用 led 替代了螢光燈，而且每只燈管的中間多了乙個光敏探測器，當你把車開進車庫的時候，一根根燈管會隨著車的移動而變亮，當你鎖上車門離開的時候，車庫的燈光會隨著你的遠去而乙隻只變暗。
而你別小看這個細微的變化，它每年能幫助宜家車庫節約 75% 的電費 ( 宜家地下停車場的亮燈時間為每天早 9 點 ~ 晚 23 點，其餘為關燈時間 ) 。
有很多公共場所和學校都進行了改造，如上海大劇院的地下停車場以前裝的是 40w 的螢光燈，後來全部改裝了 led 智慧型照明燈具，目前的節電率達到了 80% 以上。因為夜間有 10 多個小時，車輛進出較少，燈具處於休眠狀態，所以節電效果較明顯。另外，一些學校通常是耗能大戶，如上海財經大學在較早的時候就對學校和兩棟家屬院的停車場進行了改造，我們給安裝了 400 多套智慧型 led 燈。
掛電表測試資料顯示，節電率達到了 90.2% ，節電效果非常明顯， 2 年使用下來，節電的錢已抵過了購買燈具的費用。
就拿上海大劇院地下停車場來說吧，原有的照明系統採用雙頭 t8 螢光燈具 230 盞，當初為了節能，只將其中 50% 投入使用 ( 即單管執行 ) 。在其節能改造工程中，我們用了 230 盞熱釋紅外感測器及智慧型控制器組成 led 智慧型燈進行原燈位等比代換。燈管在無人無車時保持休眠狀態 (2.
5w) ，有人有車時自動轉為全功率狀態 (12w) 。此地下停車場原來有燈具為 t8 雙頭螢光燈具 230 盞，按單頭核算，光源功率 36w ，加上鎮流器後約為 40w ，總功率為 40w × 230 盞 /1000=9.2kw ，全天 24 小時點亮。
因此，改造前：
年電費 9.2kw × 24 小時 × 365 天 × 1 元 /kwh=80592 元 ;
每支燈管壽命內維護與更換人工費 2 元 / 支 × × 230 支 =1343 元 ;
年總費用 80592 元 +1343 元 =81935 元 ;
3 年執行費用 81935 元 / 年 × 3 年 =245805 元。
那麼，改造工程共用 230 盞 led 智慧型燈，全功率時的總功率為 12w × 230 盞 /1000=2.76kw ，休眠狀態總功率為 3w × 230 盞 /1000=0.69kw 。
由於具有智慧型化功能，無人無車時保持休眠狀態低照度，有人有車時自動轉為全功率狀態高照度。根據既有工程現場實際測算，地下停車場全天約有 2/3 時間處於休眠狀態。因此，改造後：
每天休眠狀態用電 0.69kw × 16h=11.04kwh;
每天全功率狀態用電 2.76kw × 8h=22.08kwh;
年電費 (11.04+22.08)kwh × 365 天 × 1 元 /kwh=12088 元 ;
年總耗費用 12088 元 ( 壽命期內基本維護費用為 0);
3 年執行費用 12088 元 / 年 × 3 年 =36264 元。
3 年共節約費用 209541 元。而更換智慧型 led 燈的改造成本還不到節約費用的一半， led 燈的平均壽命在 5-8 年，況且幾年後電費**是很有可能的。
可見，採用了 led 智慧型燈，在同等照度和舒適度的條件下，大幅度減少了無效照明，改造後消耗費用相當於改造前費用的 13.90% 。
記者：目前 led 行業發展很快， led 燈具主要用作城市路燈 , 你們當初為什麼選擇了將地下停車場作為 led 應用的突破口 ?
朝月：地下停車場作為需要 24 小時全天候人工光源照明的場所，在滿足照度標準要求前提下，人們對其照明舒適度要求低於一般通用照明，且人員或車輛在此類場所的活動頻度有明顯的時段性差異 , 所以很多照明都是無效的。當初我們認為，如果能將 led 智慧型化控制引入，在照明燈具的工作模式上尋求突破，即實現 「 人來燈亮，人去轉暗，自動休眠，按需照明 」 ，那麼將充分發揮 led 的節能優勢。
最為重要的是 ,led 便於達到智慧型化控制，每個燈可獨立設定紅外探測器實現自我管理，將燈具設計成具有常亮與休眠兩種狀態的模式，其中休眠狀態功耗僅 2w( 改進版產品， 2w 已能滿足安全照明需求 ) ，這樣可以大幅度節能並兼顧電視監控系統對環境最低照度的要求，擺脫了開燈亮、關燈黑的痼疾。
還有乙個更關鍵的資料，隨著高層建築、商業中心及機關事業單位的地下停車場數量迅速擴張，而且檔次越來越高，設施越來越複雜，能耗也越來越大。單以照明來講，其能耗占地下停車場運營能耗的 80% 左右，以乙個安裝有 1000 盞燈的地下停車場為例，年照明能耗即達到 35 萬 kwh 之多，而據統計，其中 「 無效照明 」 所消耗的佔 2/3 左右。
記者：目前來看，地下停車場照明的現狀是什麼樣的 ?
朝月：地下停車場曾經由直管螢光燈 「 一統天下 」 ，由於缺乏有效的照明節能技術手段和管理思路，這個場所一直處於標準化照明與高能耗、減少電耗與昏暗環境、節約費用與業主物業糾紛等諸多矛盾中。
迫於經濟壓力，人們曾經採用多種辦法，例如，減少照明燈具安裝數量 ( 照明驗收不達標 ) 、減少亮燈數量 ( 照度不足，均勻度不良，增加管理成本 ) 、人工控制亮燈時間 ( 增加管理成本 ) 等達到節能的目的，但這些都是以降低照明品質為代價來換取電能的節約，改造效果往往不能令人滿意。
記者：您覺得 led 智慧型照明在地下停車庫的主要優勢在哪些方面 ?
朝月：首先，節電率高。通過眾多的案例證明，將 led 智慧型照明引入地下停車場可獲得 80% 左右的節電率。
這主要是因為地下停車場照明需求存在明顯的 「 潮汐現象 」 ，即高峰時段與低谷時段的差異明顯，傳統的 「 長明燈 」 模式就是節能的 「 金礦 」 ，應根據不同的時段需求，提供不同的照明亮度 ; 而且半導體照明本身屬於綠色光源，耗能低，其高效率將帶來設施層面的節電率 ; 此外， 「 按需照明 」 用電模式也將帶來工作制度層面的節電率。
其次，改造方式簡單。目前成熟的 led 智慧型燈，已充分考慮了地下停車場的實際情況與改造施工的簡易化，一般電工即可以完成燈具更換，使用者無需改變使用習慣，也不增加使用者的管理成本。
記者：目前來看， led 智慧型燈具**往往高於傳統燈具 5 倍左右，這是否影響其市場的推廣 ?
朝月：目前由於 led 照明產品的**高，很多使用者在短時間內難以接受。所以尋求一種比較好的商業模式對於未來的發展非常必要。
記者：那麼未來， led 照明應用於地下停車場應朝著怎樣的方向發展 ?
朝月：首先，提高產品的效能，降低產品**。提高產品的穩定性和可靠性、標準化。
其次，標準的及時合理制定。在《 gb50034-2004 建築照明設計標準》中，對地下停車場照明有照度要求，其中要求一般為 75lux 。但現在大多數執行中的地下停車場照度普遍偏低。
地下停車場照明的運**況與標準存在事實上的背離。如果將按需照明的理念引入到地下停車場並廣泛得到推廣應用，就將大大改善上述情況。那麼相關的標準也應不斷調整。
在標準修訂時，可以通過對人們行為模式的科學測量，確認對上述公用場所照明的不同需求，使得在所謂燈具 「 休眠狀態 」 下人們的實際需求得以確認並量化，就可以使 「 按需照明 」 超越個別工程實踐的侷限，達到表達的清晰和指標體系的科學合理，更好地指導建築照明的設計、施工和執行，使之更為規範、科學、經濟。
記者：最後您**一下地下空間的 led 市場嗎 ?
朝月：有一組公開的資料可以看到 , 目前，上海已開發利用地下空間面積約 4000 萬平方公尺，形成超過 10 座以上的 「 地下城 」 ，到 2020 年，上海將建成 9000 萬平方公尺的地下空間，人均 5 平方公尺。而廣州規劃建設的地下商場、地下通道、商業街等地下空間開發專案，建築面積已經達 1900 多萬平方公尺，相當於 60 多個廣州奧體中心的面積。
除了以上 3 個城市之外，其他的很多城市開發地下空間力度也很大。隨著地下城、地鐵、地下停車場等地下空間的大規模的興建，這些需要全天候不間斷照明的場所，在節能減排日益受重視的今天其節能潛力無限，將給 led 照明帶來巨大的商機。
聯絡人姚良海（先生)
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